BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

z3mrunner schreef:Geweldig Frank. En zo herkenbaar. Het is een mooi duo en met unieke BMW kennis. Ik was er al heel lang niet geweest. Mooi dat er nog niets veranderd is. Ze worden door de echte liefhebbers wel gevonden. Ik zou er haast langs gaan voor ons stuur/flipper vraagstuk.

Haha, ik moest gelijk denken aan de winkel van Malle Pietje toen ik daar binnenkwam (voor de oudere jongeren onder ons ..)

Ik vertelde Gerard nog over de inbouw van een flipperstuur en daar had hij geen ervaring mee. Dat wil niet zeggen dat ze het niet kunnen fixen, maar het lijkt me logisch om het eerst bij Laarman te proberen - gezien hun ervaring daarmee.

Ze zijn wel erg terughoudend over het toevoegen van electronica in een E60/61 vanwege de complexe infrastructuur in die auto's. Maar over de motorblokken zijn ze zeer positief, en noemden het zelfs de beste blokken van BMW ooit. Leuk was dat mijn auto geen type achterop heeft staan, maar ik startte de auto en hij zegt gelijk - dat is zeker een 535, die lopen het mooiste.

Hun mening/ervaring m.b.t. Swirl Flaps; bij de modellen met kunststof swirl flaps (zoals de meeste hier hebben) hoef je je niet zo druk te maken als bij de oudere flaps die van metaal zijn. Er lag nog een zuiger met ingesmolten asje van een flap op de zuigerrand die dan de cilinderwand om zeep helpt, de metalen flap zelf blijft meestal aan de klepsteel hangen. Dan kan de klep niet meer 100% dicht en raakt hij de zuiger enz. en hoor je knars knars piep piep - kassa !!
Zij kunnen de swirl flaps wel preventief verwijderen voor ca. 180 euro, maar hij zag er bij de types met kunststof flaps niet de noodzaak van in.

Wat ze nogal eens tegenkomen bij E60/61'ers is het uitdrogen van de luchtslangen die bovenop het motorblok liggen en naar de turbo(s) gaan. Dat merk je aan het wegvallen van vermogen (turbodruk). Plus het bekende uitlaatspruitstuk van de diesels met 1 turbo, dat kan gaan lekken / scheuren.
Tip van deze mannen; trek op een zaterdag eens de bekleding van je kofferbak los en check alles op vocht. Vooral bij de Touring omdat daar de waterafvoerslangen van het panoramadak uitkomen. Het uiteinde van die slangen goed checken, want die zitten nogal eens dicht (tectyl / rubber sealing) en dan loopt het water je kofferbak in, waar een aantal regelunits zitten. Bij 2 van hun klanten is daardoor kortsluiting ontstaan en is de auto daarna in de brand gevlogen. Da's niet leuk !

Het beschadigde velg heb je netjes hersteld, maar heb je nog wel met blanke lak afgewerkt?
Als je dit namelijk niet doet is het nieuwe gedeelte tegen niks beschermt en zal het gaan bladeren etc. en dan kost het je meer tijd/werk om het weer mooi te krijgen.

Leuke feed back Frank. Inderdaad de winkel van malle Pietje.

nassje schreef:Het beschadigde velg heb je netjes hersteld, maar heb je nog wel met blanke lak afgewerkt?
Als je dit namelijk niet doet is het nieuwe gedeelte tegen niks beschermt en zal het gaan bladeren etc. en dan kost het je meer tijd/werk om het weer mooi te krijgen.

Heb je gelijk in - dat zou ik bijna vergeten !
Ik heb gisteren de 2e velg bijgewerkt en ik ga ze in het weekend allebei met blanke lak aflakken.

Dan ...
1. de Eibach veren eronder
2. langs Barendrecht om de achterkant software-matig te laten zakken (volgens hen toch nodig - snap ik het nog ? nee !)
3. 19 inch wielen eronder
4. laten uitlijnen

Oja, en nog iets met een stuur geloof ik ...

heheh goed bezig.

Hey Frank...laat ff weten wanneer je langs barendrecht gaat,
als ik vrij ben rij ik ff langs..kan ik ook het een een ander vragen daar..


houden we een mini meet!!

Ik ga maandagochtend voor me sensor en passagierstoel te laten uitlezen.

Maandagochtend al ?!!
Bij die gloeiendegruwelijkepadjakker van een BMW stealer in Rotterdam was ik pas over 3 weken aan de beurt !!!
Maar dat is lekker niet meer nodig, want de mannen in Barendrecht lossen het veel sneller op.

aron22 schreef:Hey Frank...laat ff weten wanneer je langs barendrecht gaat,
als ik vrij ben rij ik ff langs..kan ik ook het een een ander vragen daar..
houden we een mini meet!!

Lijkt me gezellig, maar ik breng de auto 's avonds weg en haal hem een dag later weer op, dus ik blijf er niet bij als er een nieuwe telefoon-unit ingaat.
Maar ik kom er vast nog wel een keer - binnenkort moet ik toch nog de achtervering op gelijke hoogte laten zetten als de Eibach veren eronder gaan.

ja bij advanced engineering dan heh

Check this: bekerhouder. Schijn je in een E61 te kunnen bouwen:
http://www.schmiedmann.com/5_series/E61 ... .htm#19402

da's slechts het bewegende deel YK. Die knapt vaak af, dus dan moet je vervangen. Het stukje waar deze in moet wegzinken is het niet bijgeleverde dure (vanwege de inbouwkosten)

Hey frank

Hier nog een foto van mijn stuur



Dezelfde?

Je auto ziet er goed uit, Frank!

Gr. Anil

Hey suyker, jouw stuur heeft wel dezelfde nok bij de opnemer van de stuurpen zitten, alleen mis je het gele blok dat erop zit bij mij (soort demper). Maar die gaan wij toch gewoon passend maken, of niet ? Kijk naar de verschillen:



Die nok aan de bovenkant kun je met een Dremel netjes wegslijpen, en de nok aan de onderkant moet vervangen worden door zo'n blokje wat op het originele stuur zit. Natuurlijk moet het netjes gedaan worden, maar het is geen rocket science, of wel ?!

Anil schreef:Je auto ziet er goed uit, Frank!
Gr. Anil

Hey Anil !! De man met x-ray vision .. hoe gaat ie met de opleiding ? lukt het met alle latijnse namen ?!!

Hallo!
Met mijn opleiding gaat het goed, alle benamingen zitten er inmiddels in hoor. Nog een half jaartje als alles goed gaat, ben nu bezig met mijn afstudeeronderzoek. Hoe gaat het met jou? Met de groene flits ook alles OK?