BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Oem is al goed ! Laat staan sport oem. Ben benieuwd naar je ervaringen. Qua looks is het ook mooier natuurlijk.

Dutchie schreef:ik weet niet wat OEM BMW schijven kosten, wij hebben geloof ik €178 betaald voor deze, 2 nieuwe geperforeerde sportschijven met nieuwe remblokken.

dat valt nog reuze mee Top Pas wel op nu met remmen

Hij oppassen met remmen? Eerder degenen achter hun Die moeten toch paar metertjes meer afstand houden !

Met de kop tegen het raam Je zal niet de eerste zijn. Haha diegene die achter je rijd helemaal

Ik heb 2 weken geleden ook nieuwe remmerij voorop de 330d gegooid.

OEM BMW schijven en blokken.
Was geloof ik 185,00 euro kwijt incl. nieuwe slijtindicator en schijfboutjes.

Express niet voor OEM gegaan, aangezien beide OEM schijven krom en gescheurd waren..

Verlaging was ook geen succes.. stond bijna 1 cm hoger dan standaart, en was minder stug.

Dus het onderstel blijft wel lekker OEM

Dutchie schreef: Express niet voor OEM gegaan, aangezien beide OEM schijven krom en gescheurd waren..

Dat ze krom gaan en is niet perse omdat het OEM schijven zijn. Ik had de Zimmermans en die gingen net zo hard krom. Daarna Meyle en die waren ook erg snel krom. Toen eindelijk maar eens de remzuigers vervangen en probleem opgelost.

Dutchie schreef:
Verlaging was ook geen succes.. stond bijna 1 cm hoger dan standaart, en was minder stug.

Dus het onderstel blijft wel lekker OEM

Dat moet je ff uitleggen? Wat had je eronder gestopt dan? Dit klinkt wel heel erg onwaarschijnlijk....

Apex verlagings veren die de auto 35mm omlaag zouden moeten komen, alleen de 330 stond niet in het rijtje, ik neem aan dat dit komt omdat de 330i (soms) een sport onderstel heeft (of is dit standaard?), heb me laten vertellen dat de 330 dan 1 cm lager dan de andere E46's is, dus gingen we uit van zn 25mm verlaging.

we probeerden de veren eerst achter, om te kijken of dat goed kwam met de spatborden (vanwege lage ET velgen). na een rondje rijden, en ook drempels genomen te hebben dachten we dat het geen probleem zou zijn, maar we merkten wel dat hij toch iets minder stug was.

toen we keken zagen we dat hij ook helemaal niet zo laag was.

met de standaart veren hadden we 2,8 cm ruimte tussen band en wielkast, met de verlagings set was dit 3,5 cm ineens.. Ik bedacht me dat de veren waarschijnlijk nog wel in zouden zakken (vaker meegemaakt), maar toen we naar de veren achter keken zagen we dat bij ligt inveren (de achterkant met de hand naar beneden duwen) de spiralen van de veren elkaar al raakten, en is het dus onmogelijk dat hij nog 35mm omlaag zou gaan..

Dus besloten de oude veren er weer onder te laten en de auto niet te verlagen.

Daar komt bij dat we wel een verlagingsset hebben liggen die nutteloos is voor ons, maar dan waarschijnlijk wel onder de volgende E46's past: 316, 318, 320, 323 en 328. (325 en 330 staan er bijde niet op). set is voor E46's van tussen 1998 en 2005.

En ook zou ik jullie graag dit willen laten zien Foto's en tekst door mij!
http://senseofspeedphotography.wordpres ... ot-succes/

Dank U!

Heb je werk bekeken, ziet er goed uit!

Greetz ghaas

Dank U!

Lol is fotografie of juist de invulling vd tekst meer jouw ding?

Greetz ghaas

Fotografie is mijn hobby, Teksten schrijven is niet echt mijn ding stond er al versteld van dat ik straks hierboven al zn lang stuk tekst had staan haha!

Tekst leest lekker weg! Dus dat zit ook wel goed!

Greetz ghaas