BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Erik R. schreef:Gister 2 nieuwe achter banden besteld zou eerst voor de dunlop sport max gaan rij nu op dunlop SP9000 maar zijn redeijk uitgedroogd en maken veel herrie.
Bij bestellen van de nieuwe dunlop's werd de sport max mij afgeraden ze zijn kwa geluid wel beter als de SP9000 maar 2 jongens daar vertelde mij dat de sport max toch nog best veel herrie maken en dat de banden vrij snel al beginnen met cuppen hij reedt er zelf mee onder een golf V6 4 motion.
Dus ben nu gegaan voor de good year egale F1 hoorde daar veel goede verhalen over en de prijs kwalitiets verhouding is goed, ben nu voor 240 per band klaar in de maat 245/35/19.

Ik moest ook 2 nieuwe SP9000 hebben, maar die waren niet meer te krijgen omdat dit model eruit ging.
Ik praat dan over een maand geleden.
Wellicht wilden ze van hun voorraad af.
Een kennis van me zit in de banden, en die zei ook dat SP9000 niet meer gemaakt/geleverd worden.

Ik ben er trouwens tevreden over (over de sportmaxx)

Mike schreef: Bij mij ging het niet specifiek om de M3, toen ik de 320i had ging mijn voorkeur ook uit naar de prestaties en niet het comfort en geluid.
prestaties blijven het allerbelangrijkst, met geluid van een band of comfort voorkom je geen ongeluk of slippertje.
Gaat mij erom dat er genoeg mensen zijn die niet hard een bochtje nemen en gewoon altijd netjes en rustig rijden dan heb je niks aan die mening als je zelf een sportievere rijder bent.
Daar baseerde ik mijn vergelijkingen op.

Eh ik ben het met je eens.... denk ik... want ik heb geen idee wat je bedoelt (|
Wat ik eruit opmaak is dat je prestaties het allerbelangrijkst vind. Nou, ik niet. Ik vind comfort het belangrijkst. En dat heeft geen van beiden met veiligheid te maken hoor. Dat moet natuulijk in orde zijn maar ik dacht dat ik dat al had gesteld.

Ik heb de dunlop sport maxx tt besteld (225/45/R17). Hopelijk bevallen ze, want ik heb nu de bridgestone er 300. Die komt ook goed uit de tests. Alleen worden ze nergens met elkaar vergeleken, ook niet in de nieuwe autoweek helaas. Snap trouwens niet waarom iedereen het hier over de sport maxx heeft ipv sport maxx tt, want die zijn even duur, maar de tt is nieuwer en beter

ik lees in de autoweektest 2008 dat ik beter de goodyear eagle f1 asymetric had kunnen kopen (|

Wellicht omdat de TT te nieuw is?
Kweet het ook niet, maar de sport maxx bevallen gewoon goed.

Ik heb ook de sport maxx TT er onder zitten, sinds een jaar, dus nieuw?
Heb dit wellicht niet in eerdere posts gemeld, waarom weet ik niet.
Weet eerlijk gezegd ook niet waar die TT voor staat

Heb sinds vorige week 4 nieuwe Michelin Pilot Sport 2.

Prijzig spul, maar dan heb je ook wat
Namelijk: heel veel freude am fahren, wat stuurt dat lekker zeg

kleze schreef:Snap trouwens niet waarom iedereen het hier over de sport maxx heeft ipv sport maxx tt, want die zijn even duur, maar de tt is nieuwer en beter

Ik geloof dat de Sportmaxx in heel wat meer maten te krijgen is, degene met wat exotischere maten (zoals ondergetekende) hebben nou eenmaal veel minder keus, zeker als ze gewoon voor een A-merk willen gaan...

De Sportmaxx TT, Sportmaxx GT en 'gewone' sportmax zijn compleet andere banden met ander profiel:

TT:


GT:


'gewoon':


De prestaties van de TT zijn vergeleken met de reguliere sportmaxx ook een stukje beter. Ik heb specifiek deze gekozen, en achter laten steken zo'n 2 maanden terug. Tot nu toe een érg plezierige band, fijner dan de SP9000 en Conti Sportcontacts (OEM)


Overigens las ik hierboven dat iemand ze heeft afgeraden op basis van ervaringen onder een andere auto mbt cuppen. Cuppen heeft te maken met met name je 'spoor' afstelling. Een Golf vergelijken met een BMW lijkt me daarin behoorlijk onzinnig. Het is helemaal waar dat bepaalde banden op bepaalde auto's (onderstellen) meer 'gevoelig' zijn voor cuppen, maar onderling vergelijken is daarin als ze zoveel verschillen niet reëel.

Ik heb de 'gewone' SportMaxx tot volle tevredenheid, echt hele fijne banden en ik heb ze alle 4 laten vervangen voor de zomer :>

Volgens mij kun je wel concluderen, aan de reacties die ik zo lees,dat de duurdere banden zoiezo geen miskoop zijn.
Sportmaxx TT (heb ik zelf ook) en de michelins pilot sports (onder mijn vorige auto, niet fijn met 250pk FWD in de regen, in het droge een gigantische plakband) zijn natuurlijk gewoon superfijne banden, en doen het goed onder de E46.
Ze kosten wel een aardige duit, maar je zal je niet snel bekocht voelen.
Onder mijn vorige auto heb ik 1 1/2 setje Conti Rainsports gehad, deden het onder de Volvo V70R erg goed.
Moet wel zeggen dat mijn eerste setje onder een 5 serie vandaan kwamen waar ze na 1000 km al gecupped waren. (|

Dus niet iedere band doet het geweldig onder ieder model.

My 2 cents.

Vandaag 2 nieuwe schoenen voor de Touring à € 300,- allin
Achterbandjes waren een beetje op.........

Spoiler: Laat zien

na 57K km's x|

Heb je niet slecht gedaan, prima leistung!

Spoiler: Laat zien

Jawohl!

welke heb je gekozen? nankang?

Voorheen pirelli 6000 voor en conti pr. contact achter met maten 225/50/16.

Sinds enkele maanden Dunlop Sp 01 rondom.

Ik ben zeer te vreden over droge en natte prestaties, volop grip in de bochten. Ook weinig geluidproductie.

Nou ook ff mijn 2 cents, \

Voorheen op de E46 coupe :
Voor 225 breed 17 inch
achter 245 breed 17 inch
Vredestein sessenta banden : best tevreden mee maar maken wel wat bovengemiddeld lawaai, komt waarschijnlijk door het groffe profiel.

Nu Dunlop Sportmaxx en vind dat toch een beetje lekkerder rijden en vooral stiller.
(in de regen merk ik vooralsnog geen verschil)


Op de E60 525 i Sedan :
Voorheen Michelin pilot sport 2 in de maat 245/35/18 achter : 275/30/18

Nu zitten er Continental constisport 3 onder en ik moet echt zeggen dat ik werkelijk nog nooit op een betere band heb gereden, het gevoel van stabiliteit en het grip vooral ook bij nat weer is werkelijk fenomenaal, Denk dat de volgende keer als banden gewisseld worden op de Qp dat daar ook Conti's op komen.
(btw heb door een computerfout bij de leverancier maar 850 euro voor de conti's betaald kwam ik ook pas later achter)