BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zal ik zeker doen als de mijne onder handen is genomen.

Ben bij VTune geweest in eemnes

Ik heb niet laten tunen, ik heb alleen even laten kijken of de goeie software bij mij in het systeem stond.
Deze bleek gelukkig wel origineel te zijn, altijd leuk om te weten

Ze tunen hier op maat, dat wil in dit geval zeggen dat ze je oude software uitlezen en back-uppen. Met de oude software gaan ze nieuwe software schrijven. Hierdoor kunnen ze je auto "op maat tunen" de software is uniek voor jouw auto. Je mag zelf bepalen tot hoe ver ze gaan qua koppel en pk's. Ze doen hier in principe aan tuning die niet het maximale uit je auto haalt, wat denk ik wel een mooie oplossing is.
Voor mijn auto met standaard 184 pk en 395 nm gaan ze normaal gesproken naar ong. 210 pk en 450 nm.

Ik kreeg echt de indruk dat deze mensen serieus zijn met wat ze doen. In eerste instantie konden ze niet goed achterhalen of mijn software origineel was. Na een beetje uitpluiswerk en heen en weer bellen kwamen ze toch met het bewijs.

Ook stond er een man met een nieuwe vw transporter. Deze kwam bij ziptuning vandaan, met het verhaal dat deze niet te tunen was. Hij ging hier na een uurtje knutselen met een gechipte bus met 200 plus pk´s weg.
Ik heb even met de eigenaar van de bus staan praten en die vond het ook allemaal erg netjes gaan.

Voor mensen met interesse. Ik heb een bon meegekregen voor 50 euro korting. Die kan misschien voor iemand wel van pas komen. Deze is geldig tot eind juni

normaal 300 ofzow nu dus met een beetje korting

Fabian79 schreef:Ben bij VTune geweest in eemnes

Ik heb niet laten tunen

Mag ik vragen waarom niet eigenlijk?
:?

Ik had graag een persoonlijke ervaring gelezen van iemand die ook een 330d 184 pk heeft.

Ik heb hiervoor een andere 330d gehad met 184 pk. Deze had ik laten chippen, maar ik kreeg probs met de aandrijflijn, aircoaandrijving en turbo.

Vandaar dat deze lekker standaard blijft.
Of dit allemaal aan het chippen te wijten is, geen idee. Maar ik denk dat het er wel invloed op heeft gehad.
Deze auto had 200.000 km en was vanaf 170.000 gechipped, dus dat is niet helemaal duidelijk waar het door kwam.
Ik neem liever het risico niet meer.

vandaar dus..

Fabian79 schreef:Ik heb hiervoor een andere 330d gehad met 184 pk. Deze had ik laten chippen, maar ik kreeg probs met de aandrijflijn, aircoaandrijving en turbo.

Vandaar dat deze lekker standaard blijft.
Of dit allemaal aan het chippen te wijten is, geen idee. Maar ik denk dat het er wel invloed op heeft gehad.
Deze auto had 200.000 km en was vanaf 170.000 gechipped, dus dat is niet helemaal duidelijk waar het door kwam.
Ik neem liever het risico niet meer.

vandaar dus..

Aha, heb al vaker negatieve dingen gelezen op internet over het chiptunen van de 184 pk versie. Dat is ook de reden dat ik de mijne nog niet heb laten chiptunen. En ook omdat mijn auto met de normale/originele software erg zuinig en soepel (geen turbogat enzo) loopt, wat ik graag zo wil houden.

Ik spaar wel nog wel even door zodat ik een 'echte' 200+ pk BMW kan aanschaffen.

na eerst via mail contact te hebben gehad met ziptuning vandaag langsgereden.
daar info gevraags voor de tuning van mijn bmw wat positief overkwam.
vraagje, hoe oud is de auto, 2001, ow doen we niet, is te oud?? :?
te oud? auto heft er nu 130dkm opzitten en er net nieuwe turbo in dus neem aan dat ie nog wel ff doorkan, nee hoor doen we niet.
en dan, beter niet doen met de auto, ik adviseer je t niet te doen voor de oude auto?
wat een halve zool zeg, is toch zeker mijn verantwoording?? x|

Ik heb een 330xd automaat laten tunen bij Ziptuning, want ik vond (na een 9000 turbo) de auto nogal traag op het gas reageren, alsof je een gaskabel van elastiek had. De auto is van 2002, toen 140.000 km gelopen, en 4 jaar oud.
Positief:
Véél vlottere respons op het gas. De toename in koppel van 390 naar 510 Nm is zeer goed voelbaar, het verbruik is bij dezelfde rijstijl hetzelfde gebleven (8,5-9,3 L/100km). Ik heb i.v.m. een garantieclaim de originele setting een korte periode laten terugzetten (gratis) - oh wat loopt ie dan tam. Betrouwbaarheid: ik gebruik al jaar en dag in alle turboblokken uitsluitend synthetische olie (Castrol). Ik heb verschillende blokken gereden variërend van 240.000 km tot 300.000 km, nog nooit een turbo hoeven vervangen. Ook nooit verhoogd olieverbruik gehad (verversing: 20.000 km verversen, tussentijds niet bijvullen).
Negatief:
Bij volgas boven 4000 rpm forse dieselpluim. Ook bij de eerste keer fors optrekken na een dag meetokkelen in het verkeer een wolk. Bekend probleem van de E46 330d automaat is het "Waschbrett"effect: bij stevig optrekken ontstaat er een dreunend geluid in de aandrijflijn, vanaf snelheden waarbij de bak in lockup staat (ca 125km/u). Door het veel hogere koppel wordt dit duidelijker merkbaar. Helaas, komt door constructie van de GM-bak. Ietsje gas liften of de bak in sport zetten werkt in de praktijk voldoende.

Heeft iemand al een 318i 118pk laten chippen? Wil dit misschien doen maar zou graag weten of het wel de moeite/voelbaar is?!

Voelbaar in je portemonee zal het zeker zijn.

Maar denk niet dat veel winst gaat behalen met een benzinemotor. En mocht je al lichtjes verschil voelen, dan ben je daar twee dagen later waarschijnlijk toch alweer aan gewend. Chiptuning blijft volgens mij toch meer iets voor de diesels.

rs13 schreef:Nu sta ik op het punt mn auto te chippen en vind ik het moeilijk keizen!

Zit te twijfelen tussen Tunex en Rica. Beide bieden een standaard programma en de specificaties zijn gelijkend. Echter rica biedt voor dat geld wel een rollenbank uitdraai althans aan de telefoon zeiden ze dat het niks extra kost en ze controleren je auto op foutmeldingen. Dat laatste vind ik minder belangrijk.

De vraag is dus heb ik er 210 euro voor over een rollenbankuitdraai te hebben? Op zich niet echt aangezien ik me afvraag of wanneer de auto niet genereert wat ze beloven er een compensatie zal zijn in de prijs. Qua tuning zullen ze waarschijnlijk niks kunnen bieden aangezien het standaard programmatuur si die ze ook via andere dealers verkopen.

Dan geeft Tunex wel weer een niet goed geld terug garantie wat ook best klantvriendelijk is.... ppff.. ga er even over denken. Wil eigenlijk deze week wel wat meer koppel hebben aangezien ik al een tijdje zit te dubben....

heb exact dezelfde auto vandaag laten chippen bij TUNEX en in 1 woord fantastisch!!! echt aanrader

BMW_320D schreef:Ik heb mijn 320d laten chippen van 136pk naar 168pk. koppel van 280nm naar 345nm

Is echt een groot verschil in lagere toeren trekt lekker door dan, en ik heb geen last van zwarte rook.

Ben ervoor bij TUNEX geweest Geen klagen over voor 225€ was ie lekker gechipt.

ik heb precies hetzelfde gedaan zelfde auto zelfde tuner...
en wat een andere auto heb ik zeg

Hier wordt ik blij van.
Ik moet ook maar gauw ff heen.

Beste BMW fans,
ik heb het hele topic gelezen maar ben er nog niet uit.....
Ik overweeg ook chippen (330D, 204 PK, handmatige 6 bak) maar gewoon bij de dealer.
Prijs hiervoor is ongeveer 800€. Ik weet dat velen onder u dit duur vinden maar op dit moment geeft mij dit het meeste vertrouwen.

De auto gaat (volgens dealer) van 204 PK en 400 NM naar 250 PK en 500 NM.
Alle garantie blijft hetzelfde (!) en een aantal medewerkers hebben ook de chip en ondervinden geen nadelige gevolgen.
Ik begrijp dat de software alleen de turbo-druk aanpast (?). Ook ik vrees extra problemen maar nogmaals, mijn dealer heeft daar geen ervaring mee. Ik lees bijv over extra slijtage aan de koppeling. Ik wil niemand voor het hoofd stoten maar ben van mening dat je dat zelf in de hand hebt. Ik ben wat dat betreft van de oude stempel en rijd ALTIJD goed warm en ben zuinig op mijn koppeling. Wat ik mij tevens afvraag: is het blok uit de 2003 330D 204 PK veel verschillend van de laatste 335D? Is het onderblok niet behoorlijk ongewijzigd? De nieuwe 335D levert idd standaard 580NM en ondervind weinig problemen begrijp ik...... Daarmee bedoel ik dat de blokken het goed moeten kunnen hebben...toch?

Ik hoor graag een menig, groet Gijs.

@ Gijs 330D,

Ik denk ook dat de problemen in principe bijna nooit aan het onderblok liggen. Maar ik ben het helemaal met je eens. Je koppeling heb je zelf in de hand.. Als je nooit met slippende koppeling rijd zal het in de regel wel een beetje meevallen