BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Wanneer dit probleem zich weer voordoet kun je ook wat remreiniger om de inlaat en vacuum slangen spuiten.
Gaat de motor anders lopen dan trek ie valse lucht.

Al denk ik bij een misfire aan een bougie die om één of andere reden niet vonkt.
Dit zou dus duiden op een electrisch probleem en niet iets met valse lucht..

Hmmm ja die remmenreiniger truc had ik ook geprobeerd, maar je komt er niet lekker bij ivm de moer die niet helemaal goed vast zit aan de onderkant van de inlaat poorten zit. Verder alle slangen enzo vervangen.

En wat ik al zei, zou het bougie, bobine of een injector zijn dan had hij het meteen moeten doen en niet na een week goed rijden zonder uitval en dan opeens weer gaan uitvallen. Mijn idee is warm, koud, warm koud beweging van de motor wat ervoorzorgt dat de moeren wat minder straks zitten en moet ik ze strakker draaien. Had ze gewoon vast gedraaid met vast is vast, had geen moment sleutel jammer genoeg.

Even loctite halen en dan van het weekend de draad bij cilinder 5 vast zetten, en de boel even opnieuw aandraaien.

marcel-k schreef:Al denk ik bij een misfire aan een bougie die om één of andere reden niet vonkt.
Dit zou dus duiden op een electrisch probleem en niet iets met valse lucht..

En wat denk je hier van?

Heeft jouw software ook een stappenplan om het één het ander uit te sluiten en zo het eigenlijke probleem te vinden?

De software die ik gebruikt heb om uit te lezen registreert echt alleen de foutcodes en meer niet.

Dat maakt het vinden van de oorzaak helaas wat moeilijker.

Ja lastige is ook met dit soort problemen, had em namelijk ook laten uit lezen door de BMW specialist en toen viel de cilinder niet uit

Dan leest hij dus ook verder niks uit, maar goed we blijven zoeken.

Loctite 270 besteld om de tapeind van de inlaat ermee vast te zetten. Nog een tip gekregen op een ander forum om te checken of de carterventilatiebuis op de peilstok niet verstopt zit, schijnt ook nog wel eens te gebeuren.

Dus van het weekend, als het weer mee werkt gaan we weer een kijkje nemen.

Van het weekend het uitvallende cilinder probleem opgelost en het ander probleem doet zich voor. Soms word je er wel een beetje moe van.

Afgelopen zaterdag de VANOS vervangen, kleppendeksel los gehaald en daar kwamen we zwarte aangekoekte zooi tegen in het blok. 1 nokkenas brug gebroken en de moertjes zaten los bij twee bruggetjes. Tip gekregen van mn oude buurman, je kan het blok schoonmaken met diesel, okay oude olie eruit, diesel gehaald blok gevuld met diesel en begonnen met schoonmaken van het boven blok. Los gekomen troep grotendeels met de stofzuiger weg gezogen en de rest door gespoeld met diesel zodat het in de carter terecht komt. Redelijk de boel schoon gekregen, diesel weer uit het blok laten lopen.

Goedkope 5w40 olie erin gedaan en het olie filter vervangen en de auto stationair laten draaien, de motor maakte meer lawaai als normaal was wat me meteen opviel, maar hij draaid wel rustig/stabiel. Dus ik denk misschien te dunne olie...Na een stukje rond gereden te hebben viel mij op dat het olie druk lampje begon te flikkeren en constant ging brangen. Maar denk das raar, ik heb toch net ververst en er zit genoeg olie in.

De goedkope olie moest er toch uit na 1 dag, dus vandaag weer alle olie uit het blok gehaald en gevuld met 10w40 ivm de km stand van 206dkm. Starten en stationair klonk de motor al rustiger als met de 5w40 dus ik denk mooi, misschien hiermee ook het oliedruk lampje probleemopgelost maar helaas. Het lampje begon weer te flikkeren na een kwartiertje rond te rijden.

The story goes on...

Hey Dutch player,
Jou probleem met de uitvallende cilinder is opgelost, maar wilde toch even wat weten ivm een soort gelijk probleem maar dan op cilinder 2. Mijn motor is ondertussen geflushed, uitgelezen en gediagnostiseerd. Bij mij verdenken ze nu een niet juist werkende hydraulische klep of een slijtage van de nokkenas waardoor de misfire's ontstaan. Gevoelsmatig verbruikt hij teveel brandstof waardoor een niet juiste verbranding ontstaat. begint nu ook moeilijker aan te slaan, dit kan ik redelijk opheffen door te pompen alvorns te starten.

Graag hoor ik van je of dit herkenbaar is geweest bij jou probleem.

Gr. e46 touring.exe

Dit kan ook een verstopt oliekanaaltje bij het VANOS systeem zijn. Dat heb ik gehad. Is BMW Dusseldorp 2 weken mee bezig geweest voordat ze het gevonden hadden.

Hoop inderdaad dat het zo eenvoudig is. zal het zsm even controleren, maar ik ben er bang voor. Overigens de carterventilatie is al gecontroleerd.
Ik henb nog wel gisteren de bougies eruit gehaald. Ze leken me erg vuil en nat. Opnieuw erin gezet en hij starte in 1 keer. Eenmaal warm sloeg hij weer slecht aan.