BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Je zou dus kunnen zoeken naar een E46 die al een gasinstallatie heeft. Ik heb de mijne ruim vier jaar geleden met net geen ton op de teller gekocht en heb er nog geen moment spijt van gehad. Deze BMW is direct bij het op kenteken zetten voorzien van een Vialle LPI installatie en komt dus uit de lease.

Het enigste onderhoud aan de installatie is het vervangen van de o-ringetjes van de injectoren geweest en dat kostte me circa 250 euries. De o-ringetjes verharden op den duur waardoor ze gaan lekken.

De pomp is een kwetsbaar onderdeel. Wanneer je echter op tijd tankt dus net voor de motor automatisch overschakelt op benzine gaat ie een leven lang mee. In de praktijk is dit niet altijd haalbaar want door de beperkte aktieradius van zo'n 300 km op een ringtankie gebeurd het nog weleens dat je net de benzine/gaspomp niet haald en de brandstofpomp even te weinig gekoeld wordt tijdens het automatisch overschakelen naar benzine.

Qua bagageruimte verlies je met een ringtank geen bagageruimte mits je een voetpomp en een spuitbus in de auto legd voor het geval dat. Ik heb overigens wel een thuiskomer achterin liggen maar dit is puur voor mijn vrouw omdat die de gedachte van een reservewiel prettiger vind.

Zijn er dan helemaal geen nadelen aan gasrijden, toch wel:

- je staat dus vaker dan je lief is bij de benzinepomp (beperkte aktieradius bij een ringtank)
- BMW doet niets aan je gasinstallatie bij onderhoudswerkzaamheden
- in het buitenland is niet overal gas verkrijgbaar

Kom je echter niet vaak in het buitenland en ziet het meisje bij de pomp er lekker uit dan blijf je gewoon lachuh op gas ;D

Oh ja een 320D is wel krachtiger natuurlijk maar ik heb jaren diesel gereden en dit verschil vind ik verwaarloosbaar in de praktijk (was ik ook een beetje huiverig voor) of je moet vaak een caravan willen trekken of in de bergen/heuvels gaan rijden want dan mis je de dieselpower wel natuurlijk.

mijn 316 (wel e36 dan, dus de e46 zal iets krachtiger zijn, maar ook weer zwaarder...) had flinke moeite om met 2 personen + bagage de file te omzeilen door de bergen in oostenrijk vorige zomer... dus op gas

maar goed ik heb nu wel een goed en duidelijk beeld gekregen wat het ongeveer kost en bespaard. moet nu dus echt voor mezelf even afvragen wat de beste optie is ook aangezien een touring wel interessant is met al mijn vis toebehoren (karpervissen) die geregeld in de auto moeten

Hier nog wat gegevens van mijn E36 op gas;

Aantal kilomters gereden_________12.098,40 Kilometer
Aantal liters brandstof_____________1.689,36 Liter
Kosten brandstof_________________1.085,48 Euro
Gemiddeld verbruik___________________8,30 km/liter
Gemidelde kosten per km______________0,09 Euro
Gem kosten gas______________________0,643 Euro

verheeske316 schreef:de reparaties ben ik niet bang voor aangezien ik zelf monteur ben... en ook van gas heb ik wel een beetje verstand (zo heel moeilijk is dat niet aangezien het door een gasBOER ingebouwd wordt )


ik zit nog even te twijfelen wat te doen. ik heb mijn bimmertje nu ruim anderhalf jaar. als ik er gas op bouw zou ik minimaal 3 jaar moeten rijden op gas om de gasinstallatie te betalen. maar ik denk niet dat ik deze auto nog 3 jaar rijd. wil toch ook een keer iets met airco

Zelfs mijn eigen garage kon de HD pomp niet vervangen omdat hij speciaal gereedschap er niet voor had. Bovendien al kan je het zelf maken kost het nog veel geld en tijd. En dat is toch ook niet de bedoeling?

gereedschap aankomen lukt wel met connecties. maar mijn voorkeur gaat toch steeds meer naar de 320d Touring. want ik vind de e46 touring toch wel iets hebben en aangezien ik in de zomer bijna elke week zit te vissen met hengels, viskoffer, tent, stretcher, stoel, voer, slaapzak... zeg maar de hele "kampeer" uitrusting en wellicht in de toekomst nog ooit eens een boot
is al die ruimte toch wel makkelijk

bmwpeter schreef:Oh ja een 320D is wel krachtiger natuurlijk maar ik heb jaren diesel gereden en dit verschil vind ik verwaarloosbaar in de praktijk (was ik ook een beetje huiverig voor) of je moet vaak een caravan willen trekken of in de bergen/heuvels gaan rijden want dan mis je de dieselpower wel natuurlijk.

Misschien dat het tov een 90pk TDi Golf niet zo heel veel scheelt, maar het verschil tussen een 316i/318i en een 320d is toch best groot imho

De cijfers:
316i: 1285kg | 105pk @ 5300 rpm | 165 Nm @ 2500 rpm -> 0-100 in 12,2 sec
318i: 1285kg | 118pk @ 5500 rpm | 180 Nm @ 3900 rpm -> 0-100 in 10,4 sec
FL 318i: 1295kg | 143pk @ 6000 rpm | 200 Nm @ 3750 rpm -> 0-100 in 9,3 sec
FL 318d: 1370kg | 115pk @ 4000 rpm | 265 Nm @ 1750 rpm -> 0-100 in 10,7 sec
320d: 1350kg | 136pk @ 4000 rpm | 280 Nm @ 1750 rpm -> 0-100 in 9,9 sec
FL 320d: 1395kg | 150pk @ 4000 rpm | 330 Nm @ 2000 rpm -> 0-100 in 8,9 sec

Helaas kon ik zo even geen elasticiteitscijfers vinden van deze modellen, maar je zult zien dat bij een 80-120 sprint de diesel echt met grote stappen bij de benzine/LPG modellen wegloopt.

Edit:

Gevonden:
80-120 in IV:
316i: 12,2 sec
318i: 10,2 sec
FL 318i: 9,2 sec
FL318d: 9,3 sec
320d: 8,7 sec
FL 320d: 7,5 sec

Best substantiële verschillen imho... Ga je voor een facelift betekent dat dus dat je met een 320d bijna 5 seconden sneller van 80-120 gaat als bij een 316i en ruim 3 seconden van 0-100... Ik zou dat zelf niet direct verwaarloosbaar willen noemen, maar dat zal persoonlijk zijn.

Wopper rijdt e46 318 op lpg-3 en dat bevalt opzich prima ondanks dat gas gemaakt is om op te koken...
Ik betaal rond de 240 in de 3 maand aan wegenbelasting in dreinthe. verbruik is gemiddeld 1 op 8,5 (kms. van teller afgelezen delen door aantal liters getankt) liter prijs van gas is +/- rond de 55 cent. Gas rijden kan dus voor mij wel uit iig
Mijn vriendin heeft een corsa uit 95 en dat ding kost ons aan vaste kosten (brandstof belasting en verzekering) meer in de maand dan de bmw, terwijl we nagenoeg dezelfde kilometers maken.

Dit weekend tijdens de mooie toertocht door Brabant en Zeeland mijn autosleutel aan mijn vaste en iets wat gezette navigator (110kg) overhandigd. Hij heeft de honeurs waar mogen nemen om het Bimmertje van Willemstad naar de Brouwersdam te dirigeren.

Na dit mooie stukkie gereden te hebben heb ik hem om zijn ongezoute mening gevraagd over het rijgedrag van de 316i met LPI-installatie. Hieronder zijn ongezoute mening:

- soepelheid van motor is ruimvoldoende
- auto hangt lekker aan het gas
- versnellingsbakverhoudingen zijn prima op de motor afgestemd
- tussenacceleraties bovenverwachting goed
- auto is heerlijk stil en kraakvrij (ook na 185.000km)
- stuurgedrag lekker sportief maar net niet te
- zelfs in bochten is andere lijn kiezen geen enkel probleem
- auto doet wat bestuurder wil en geeft absoluut het Freude am Fahren gevoel

Was er dan niets negatiefs, jawel de binnen- en bagageruimte. Maar ja wat wil je hij rijd zelf namelijk een splinternieuwe Ford Mondeo Wagon 2.0 16V en voor erbij heeft ie ook nog een SLK met 193PK

Als ik jou zo hoor met al je visspullen en later nog een boot is er maar 1 keus en dat is de 320D en geloof me dat is ook de beste, Echt stukken sneller als een 316i/318i. Absoluut niet te verwaarlozen verschil hoor. En met een boot erachter heb je vooral veel koppel nodig onderin.
Mijn vader heeft een tijdje een 320TD compact 150pk gehad, wat een geweldige wagen was dat zeg, zo soepel en smeuig, en echt vlot.

Maar wat een verbruik zeg met je huidige 316i x| ik rij met mijn E46 328ci 1 op 11.5, berekent aan de hand van het tanken.

Ik sluit me helemaal aan bij het verhaal van bmwpeter. Willemstad - Brouwersdam? Goh daar woon ik tussenin, toeval

Maar goed, ik merk geen verschil tussen LPG of benzine, ook ik heb een onafhankelijk proefpersoon naast me gehad, en een lange rechte stille weg gepakt met een acceleratietest tussen beide brandstoffen. Geen verschil waarneembaar. Bijna 4 ton op de teller, lachend aan de pomp (er staat immers bijna nooit iemand voor je). Op geen enkele manier wordt het BMW rijgedrag teniet gedaan vanwege LPG, sterker nog ik plank um vaak omdat de brandstof toch goedkoop is. Tussen de 110-180 zit nog steeds de monsterlijke niet te stoppen BMW acceleratie, zoals we die bij dit type motor kennen. Nog ff voor de vrachtwagen de afslag halen? Trap in dat ding, hij gaat.

Ohja BMW318Ci en het verbruik is 1 op 10 á 11, daar zit weinig verschil in qua rijstijl.

Met een moderne LPI installatie heb je tegenwoordig geen pk verlies meer, was in de tijd van verdampers.
Ook de tijd van verbrande kleppen is verledentijd omdat het gas vloeibaar via een injector wordt ingespoten.
De tempratuur blijftt daardoor lager.

Ik rij zelf op gas,maar merk ook geen verschil of je op gas rijd of op benzine.
Gemiddeld verbruik ligt ongeveer 1 op 9,5 op gas met 18 inch velgen,bmw e46 318i coupe 2002.

[quote="verheeske316"]aha zoiets verwachtte ik al.... want volgens de RDW gegevens van een op LPG rijdende 318i zou die nog 1:12 rijden...

theoretisch kostenplaatje:



Ik snap de berekening niet helemaal. Als ik de belasting per jaar en de brandstofkosten per jaar bij elkaar optel kom ik hoger of lager uit dan de totale kosten per jaar??? Of zie ik iets over het hoofd?

Daar heb je gelijk in Heman. Die spreadsheet klopt van geen kant omdat de totale kosten berekend worden door de kolom verbruik per jaar + brandstofkosten per jaar. De cellen zijn verkeerd gekoppeld. Ergo; in plaats van de wegenbelasting worden de liters diesel/benzine meegenomen in de totale kosten.

In feite komt het erop neer dat de benzine en LPG modellen op die sheet veel goedkoper zijn per jaar dan weergegeven. Zo kost de 318i op LPG geen 26xx per jaar maar circa 2000, volgens die sheet dan.

een paar handige online rekenhulpen zijn deze hier.


http://www.autobytel.nl/keuzehulp/LPGOmslag.asp

http://www.autobytel.nl/keuzehulp/DieselOmslag.asp

voor iedere auto zal dat anders zijn. maar voor grote zare auto's is gas altijd een voordeel.
ik heb uitgerekend dat dat mijn voordeel bijna bij 2500 euro per jaar is.