BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Even een afbeelding bij gepakt hoop wel dat het juiste is!



Bedoel je dat??

yep. Heeft een stekkeraansluiting. Met poetsen de spoelen proberen te sparen, alleen mechanische delen poetsen.

Ik heb net wynns injector reiniger in gedaan.
carburateur reiniger gekocht, en ga ik zo beginnen met ICV reinigen.

Ongeveer 2 en half uur over gedaan voor het eerste keer maar wel alles schoon en hij ging ook meteen weer aan

Wat schoongemaakt:

Stationair regelklep
Gasklep
Gasklephuis

Gereedschap dat ik nodig had:

Plat schroevendraaier
Inbussleutel nr 5
Ratel nr 10

Straks nog rijden kijken of die goed is nu.

aj11985 schreef:Hallo

Ik heb een bmw e39 520i automaat (steptronic) van het bouwjaar 1997 220km op teller.
Mijn auto begint opeens af te slaan, in de bocht een keer meegemaakt en toen ik bij stoplicht wou wegrijden.
Verlichting radio etc valt niet uit en als ik weer in P zet dan gaat hij ook meteen weer aan.

Hallo,

Ik heb een E39 523i '98 automaat (steptronic) 296K met volgens mij nu eenzelfde probleem, loopt af en toe ietwat onregelmatig maar meestal gewoon als 'n zonnetje. Ik merk af en toe dat het lijkt of ik minder power heb bij wegtrekken, da's niet altijd het geval. Echter slaat 'ie gewoon af bij stilstand voor een stoplicht en loopt dan eigenlijk gewoon normaal stationair op 700 toeren schat ik. Vandaag idem dito en op de grote weg 'n fractie van even inhouden en daarna was alles weer normaal(had ik nog niet eerder gehad), thuis nog even stationair laten draaien in de D en ook in P maar geen vreemde dingen. Leek of 'ie geen benzine kreeg, zeg maar.

Wat zou dit zijn? Zoals hier eerder besproken nokkenas- of krukassensor, iets met een lekke uitlaat (valse lucht of zoiets)? Kan dit met uitlezen opgespoord worden? Ik heb geen zin in garages met indianenverhalen, daar ben ik klaar mee.


Ik hoop dat men ideeën heeft, of een uitleesadresje in de buurt van 't Haagje

valse lucht uitlezen? Nee die wonderen bestaan nog niet. Dat kunnen ogen beter. Inlaatgedeelte loshalen en onder de TL lamp ermee. Het reinigen van het inlaatgedeelte en je Idle Valve Control wordt hier ook besproken en ook de middelen die hiervoor gebruikt worden. Lees het je eens door en ga er mee aan de slag. Zeker na 296K kilometers!
Bij AJ11985 werden de nokkenas en krukaspositiesensoren vervangen. Beide tegelijk, want met zulke kilometerstanden is het gewoon wachten totdat de ander kapot gaat als je er maar 1 zou vervangen.

Dat je wat minder power hebt, zou ook in je lambda regeling kunnen zitten. Ook deze willen als ze nog nooit zijn vervangen bij 296K wel eens aan hun einde zijn. Normaal 70.000Miles/ 112650Km is dit einde leven lambda. Dat ze veel langer meegaan is meegenomen.

Je lambda is net zoals je thermokoppel in je CV. Eens is het op. Die kan wel door iedere garagist getest worden.

Ok dan, even update. Na een tijdje gereden te hebben zonder enig resulaat na toevoeging van injectorvloeistof in de benzinetank, de auto laten uitlezen. En... promopt kwam de melding krukas-positiesensor signaal niet logisch. Deze gaat morgen vervangen worden, en dan zal mijn idee het euvel wel verholpen zijn.

Die uitleesapparatuur is echt wel onontbeerlijk, want ik kreeg van de BC geen enkele foutmelding (op waschwasserprüfen na dan ).

Ben blij dat de kwaal is gevonden en verholpen wordt.

Greetzzzzz

uitleesapparatuur kan je ook flink het bos insturen. 1 storing veroorzaakt vaak andere storingen. Veel dealers weten daar ook geen raad mee en beginnen met het uitwisselen van defecte componenten zonder resultaat.

En nee daar is je BC ook niet voor.

Vaak zijn er ook mensen die uitleesapparatuur hebben en niet weten wat de codes dan moeten voorstellen of dat diagnose niet met de storing klopt.

Zelf heb ik uitleesapparatuur nooit gemist. Beter op tijd onderdelen gewoon preventief vervangen. Of je nu vervangt of een half jaar later uren en uren met storing zoeken bezig bent als men niks vervangt schiet ook niet op.

Bij bepaalde kilometerstanden zijn sommige componenten gewoon aan vervanging toe. Nu vervang je de krukaspositiesensor. Volgende week gaat je de nokkenassensor kapot. Niet vreemd, want ze zijn er gelijktijdig in gekomen bij BMW. De thermische belasting die deze producten over zich heen krijgen zijn identiek. Opbouw en materiaal ook.

Ik vervang iets als 't kapot is!

je moet wel. Geen keuze.

Iig 't rijdt weer helemaal als nieuw.

't Is gewoon porno

Ik heb soortgelijke probleem met mijn BMW320i (e46), ik krijg ook een rare geluid van uit de motor (ik heb dat opgenomen zie hier: http://www.youtube.com/watch?v=X_aunK4kqXQ&feature=plcp ). Ik heb al nokkenas sensor vervangen (deze: http://youtu.be/X_aunK4kqXQ?t=51s) maar dat hielp niet. Soms als ik aan het rijden ben verliest die (zelfs ook bij de hoge toerental) het vermogen ( alsof de bougies niet goed werken). Op valse lucht nagekeken, niets gevonden. Ik heb mijn auto ook laten uitlezen maar zonder resultaat. Ik heb ook een stekker gevonden waarvan ik geen idee heb waar die aangesloten moet worden ( zie hier: http://youtu.be/X_aunK4kqXQ?t=1m5s )