BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Vandaag is me accu er mee uitgescheden.
Was de velgen aan het wassen en de auto was gestart zodat ik wat muziek had.
Verder had ik mijn xenon lampen aan zodat ik kon zien of me lampen schoon waren naar het wassen van de koplampen.

Plotseling gingen mijn lampen uit van de auto en binnen vielen ook alle lampen uit (de motor liep nog).
Ik niets vermoedend contact uit gezet en weer proberen te starten.
Zonder succes, ik had verder wel stroom, maar niet genoeg.

Vriend van mij kwam langs om de auto te starten met zijn auto. dit ging goed maar zodra de startkabels los gingen begon de auto te stotteren en viel alles binnen in weer uit. verder begon mijn uitlaatgas ook erg te stinken en was er veel rook.

Ik had gelukkig nog een simpele 71ah accu liggen uit mijn vorige auto en we hebben deze er toen in gezet om te kijken wat die zou doen.
Na 1.5. jaar in de garage gelegen te hebben starte hij de auto met gemak.

Het rare is wel dat mijn accu lampje blijft branden.
Weet iemand hoe dit komt?


Mvg,
Wesley

je hebt al een verhoogde ontlading van de accu door een storing waarvan je de aard nog niet weet. Verder heb je nog een lijst met storingen openstaan. Valt verlichting uit aan de achterzijde.
Je accu verliest veel sneller dan normaal zijn capacteit. Dan moet je dynamo harder werken en krijgt hij de accu nooit goed vol natuurlijk. En als je dan verbruikers inschakelt tijdens het poetsen wordt de accu niet meer opgeladen maar is de dynamo direct je verbruikers van stroom aan het voorzien. Daar is de dynamo niet voor bedoeld.
Ook komt deze zo sneller aan zijn einde. Vinden koolborstels niet leuk, zo een onbedoelde en direkte vermogensafname. Normaal zit de batterij ertussen en buffert en levert met een flinke reserve aan capaciteit, stroom en spanning stabiel aan het boordnet. Als de dynamo dat direkt moet leveren zoals in jou geval, stopt dan vanzelf als de batterij lading te laag is.

Alle storingen oplossen en de accu voor 24u aan een lader hangen. Dan pas is deze weer 100% geladen. Daarna blijven controleren of de dynamo 14,6V blijft leveren op verschillende punten van de dag. 'S morgens en 's avonds. In koude en warme toestand. Misschien heeft deze een hik en was het puur toeval dat je 1x correct gemeten hebt.

Je auto is niet gestart door die ene oude batterij. Je eigen hangt er ook parallel aan. De oude helpt de jongere batterij en ook zeker andersom.
Die combi, was net genoeg om te starten.

Hoi Dw70,

Ik heb de accu moeten vervangen voor degene met 71ah. de accu die erin zat was overleden. ding wat erin zit brand ook niet meer groen maar is zwart.
De accu die er nu in zit is een 71ah in plaats van 91ah wat er eerst in zat. hij is ook een stuk kleiner dan de vorige maar hij starte raar genoeg wel naar 1.5 jaar.
Zou het echt niet aan de accu hebben kunnen liggen? ik heb inderdaad wel mijn storingen, maar mijn canbus heb ik volgensmij al opgelost door mijn achterlicht lampen te vervangen. hij geeft ook niet meer aan "check tail light". verder krijg ik dinsdag mijn slot binnen en wordt dinsdag middag mijn uitlaat gelast. dus hopelijk heb ik dinsdag eind van de middag 3 storingen eruit.

Mvg,
Wesley

Weet iemand wat "Zig.- anzunder" inhoud? dat is een zekering waar bepaalde dingen op zitten, alleen kan ik niet achterhalen wat er allemaal op zit.
Deze verbruikt 3amp als ik ga meten.

nooit gerookt?
Je sigaretten aansteker.

Haal je telefoonadapter maar eruit, of je tim-tim.

Ik zat daar ook aan te denken.
Het rare is alleen dat me sigaretten aansteker het gewoon doet als de zekering eruit is en me display in de auto niet.
Op me display zit me radio, tv, navigatie, boordcomputer etc.
Dus vandaar dat ik het me eigenlijk niet kon voorstellen dat het sigaretten aansteker betekende haha.

nou zig anzünder betekent weldegelijk sigaretten aansteker. Dus ergens klopt hier iets niet.

Ik geloof je op je woord, alleen is het zo raar dat die nog steeds werkt. zou ik dan toch een andere zekering eruit hebben gehaald en niet goed gekeken welke het was?

Het is in ieder geval 1 van de componenten van de radio / navi die voor problemen zorgt.

Beste dw70,

dw70 schreef:In een normale situatie geef ik je daarin gelijk. Bij een spanningslek, wat gewoon een verhoogde ontlading is (door wat dan ook veroorzaakt) heb je een NIET normale situatie. Dat wat eruit gaat komt verstrooider terug. De optelsom van de verstrooide stromen terug, hoeft niet meer hetzelfde te zijn als bij het vertrekpunt van de ladingbron.

U begrijpt niet hoe stroom zich in een gesloten kring gedraagt.

AdE39 schreef:Hallo beste DW70,

U zit helemaal op het juiste pad, dit is de enige en juiste manier,
Dit is de meting die een monteur ook altijd zal uitvoern bij dergelijke defecten en spanningsverliezen.
Ik heb dus ook nooit anders geleerd, dan op deze wijze, via de pluspool te meten.

Pluspool los nemen, en tussen deze pluspool en de + accuklem te gaan meten, en dan een voor een de zekeringen uitnemen, en terug plaatsen, dus niet de hele zekeringkast leeghalen. En zeer zeker moet je een isolatiematje er bij nemen, dan is er echt geen vuiltje aan de lucht..

Er word veel te vaak en veel te moeilijk over gedacht, terwijl het erg eenvoudig is.

Maar een ieder heeft zo zijn werkwijze, goed of fout, die keuze maakt men nu eenmaal helemaal zelf.

Ik heb goed resultaten op deze wijze, en de vrienden van mij die een garagebedrijf hebben precies net zo.

Met vriendelijke groet,

Ad

Ik vind het jammer dat u (dw70) iemand die weinig auto- of elektrotechnische ervaring heeft een onveilige meetmethode adviseert. Dit wordt nog eens extra onderstreept door Ad, die het verschil tussen spanning en stroom niet kent en "ook nooit anders geleerd heeft"....

meneer Hendrix, ik verlaag mezelf niet tot uw niveau.

Mijn intentie was het openen van een technisch inhoudelijke discussie over hoe een ongewenste verbruiker te detecteren. Ik vind dit een erg interessant onderwerp, dat tot leuke discussies kan leiden. Het geeft wat meer verdieping aan het onderwerp wanneer verschillende methoden besproken worden. Dit kan leerzaam zijn voor de personen die de discussie voeren en voor overige forumgebruikers.

Gr,
Hendrik

Hallo beste hendrix,

Ga eens ten raden bij een auto specialist die erg goed op de hoogte is met het doormeten van dergelijke storingen, die zal u echt niets anders vertellen dat wat ik dus deed.
Deze verrichten dagelijks van dit soort metingen, die zouden het dan niet weten volgens u, en onveilig, ja, als je niet weet waar het over gaat, dan word het echt onveilig.
Dus waar zit hem nu de kneep!!

Deze meting is de enige juiste, en kan men dit niet verwerken of uitvoeren, dan kan men beter naar de specialist gaan.
Dan is het gewoon handen af van onbekende dingen.

Doet u het dan maar volgens uw princiepes, dan houd ik me wel aan mijn princiepes.

Dus wat mij betreft is hier mee de kous af.

Dan is bij deze deze discussie gesloten.

Ik wens u allen een heel fijn weekend toe.

Met vriendelijke groet,

Ad

Kan iemand mij vertellen wat er allemaal zit op de zekering waar o.a. de audio componenten op zitten?
Ik kan op internet (misschien zoek ik verkeerd) geen duidelijk beeld krijgen van wat er op zit.
Ik wil namelijk 1 voor 1 de componenten los trekken en dan meten of de lek verdwijnt.

Wat ik zelf al heb gevonden van dingen die in de auto uit stonden zijn:
1. Display navigatie.
2. CD wisselaar.
3. Navigatie component.
4. Claxon
5. standaard BMW versterker speakers?
6....?
7...?
etc

Verder heb ik ook in de boekjes gekeken die ik erbij kreeg maar daar staat het niet in.

Alvast bedankt.


Goed weekend.


Wesley

Zekering F56-30A: radio - navigation system - on board monitor - telephone - CD charger. Meer niet.

ik heb ook een jaar problemen gehad met de lege accu's (3 x vervangen in een jaar, gelukkig op garantie) en sinds een week heb ik er geen last meer van.....maar mijn telefoon doet het niet meer maar goed, beter een kapotte telefoon dan elke ochtend met een lege accu!!!! na zoeken op het net wat zou met de telefoon aan de hand kunnen zijn, ben ik op het volgende site gekomen....http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl ... 67&lang=NL" onclick="window.open(this.href);return false;