BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

bimmer-jeroen schreef:Heb hier ook wel eens wat over gehoord inderdaad, maar hoe gaat dit met deellast en stationair? je vliegwiel houd je motor immers wel draaiende..

Heb ooit op m`n brommer eens een binnenrotor ontsteking gehad van HPI vliegwiel woog 400gr ipv 1350gr orgineel.
Koppel onderin was ik totaal kwijt maar gasrespons en top toerental waren beter en hoger.

Nu ben ik dus bang dit dit ook met m`n daily M44 gaat gebeuren als ik zulke praktijken ga uitvoeren met dat E30vliegwiel.. Voor circuit is dat wel mooi maar ook wel als daily??

Gaat allemaal perfect, loopt net zo rustig als origineel.
Tijdens normaal gebruik merk je alleen dat de auto veel feller op het gas reageert, wat ik persoonlijk veel fijner vind het remt ook iets harder af op de motor.

Hier staat nog wat informatie
http://www.tuning-gids.nl/vliegwiel.htm

2takt 1cilinder is totaal niet te vergelijken met een 4cilinder, die heeft een vliegwiel nodig om over zijn dode punt te komen.
Ook is het verschil in het gewicht van het vliegwiel is veel groter.

Interessant! Helaas praktisch niet uitvoerbaar voor mij om zelf te doen aan m'n M42 wegens plaatsgebrek.

Hmm dit klinkt ook interresant.
Is er ook iets wat je op een 325 m50 blok kan toepassen.

Oh en bob als ik straks hier klaar ben heb ik wel plaats voor je

Oh dat vind ik wel tof Ramon!
Zal het me tzt wel eens overleggen

Ramon 325 Vanos schreef:Hmm dit klinkt ook interresant.
Is er ook iets wat je op een 325 m50 blok kan toepassen.

Oh en bob als ik straks hier klaar ben heb ik wel plaats voor je

Ja kan! Zal vanavond even een diy maken

Als het met een m50 kan dan kan het waarschijnlijk ook met een m52.
Die van mij moet binnenkort ook open aangezien mijn druklager minder begind te worden

Hoor de tuners hier gaan haha....

Maareh....

ook de kleine lettertjes lezen...

Let op!

Het gewicht van een vliegwiel staat in directe relatie met het trillingsgedrag van de krukas. De krukas zal meer gaan trillen en dat kan evt. tot een krukasbreuk. Een juiste set up is dus 'key'.

Daarnaast is er een kans dat na het afdraaien het vliegwiel te erg verzwakt is. In de hogere toerengebieden is het dan oppassen! In het ergste geval breekt het vliegwiel en kunnen rondvliegende delen levensgevaarlijk worden.

En de volgende update is weer binnen, gisteren even opgehaald en ze liggen nu in de schuur. Ik ga ze nog niet in gebruik nemen aangezien ze nog niet netjes zijn en ze er nu niet onder passen. Dit wordt waarschijnlijk q2 van 2014 om het klaar te hebben (of wanneer de zon weer begint te schijnen )

Fotos:





Voor zijn 2 normale, en achter dus 2 met brede rand. Ben blij dat ik ze eindelijk heb

Maar ja, wat er allemaal nog moet gebeuren voor ze eronder gaan:

1- Velgen laten polijsten en het hart laten coaten (ben nog op zoek naar goed adres, regio Den bosch, let me know)
2- Schroefset monteren (Suggesties?)
3- Spacers achter, voor heb ik al
5- Set nieuwe (kwaliteit) banden regelen ben nog niet helemaal uit over de maat, dat wordt een zorg voor later
4- De oude velgen volledig reinigen en in de schuur op de stand zetten, voor later gebruik

Dat was het voor nu, nieuwe updates coming soon.

Groet,
Danny

Dikke wielen!

Mooi setje! Ben benieuwd hoe dit staat!

dit zijn zeker dikke wielen mooi

+1

Thanks guys

Wat zou ik er voor banden maat op nemen? Er zitten nu 4 verschillende banden op, van niet zulk goede merken. En dan voor 225 en achter 215, logisch :p

Ik zat er aan te denken om voor 205-40-17 er op te doen, en achter 215-35/40-17. Ik ben niet echt een voorstander van super dikke banden,(255 bijvoorbeeld ) maar ik was ook niet van plan om opgespannen te gaan.

En dan nog een goed merk band, wat vinden jullie?

40 niet wat laat bij 205?