BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

We willen het ook niet weten.

Bij die 320d zou ik hard wegrennen!! In de eerste plaats omdat ik de auto zelf niks vind, maar ten 2e omdat zo'n schade niet rendabel is. Zoek er dan inderdaad eentje met alleen plaatschade.

Daarnaast, of je E36 onderdelen koopt (waar er 100.000 van op de sloop staan) of E46 delen (en dan nog facelift-delen). Die prijzen maken wel een degelijk verschil!

Ik weet dat er verscheidene topics zijn over het invoeren van een auto, maar wat ben je kwijt voor het puur op kenteken krijgen van een duitse of belgische auto? (dus keuren, kenteken, bpm e.d.)
Reden dat ik het vraag is omdat er vast wel iemand hier op het forum een e46 heeft geimporteerd en mischien nog wel herrinnert hoeveel het ongeveer is.
Dit bedrag kan ik uiteraard weer aan het budget toevoegen voor een nederlandse auto.

Geheel afhankelijk van de opties en bouwjaar van je auto... Dus niet te beantwoorden als je het zo algemeen vraagt. Ik gok dat het varieert van misschien 1.000 tot wel een kleine 10.000 euro afhankelijk van de auto.

Kleine tip: http://www.bpmberekenen.com
Dat is de site van Siemi, en daarop kun je de te maken kosten behoorlijk goed inschatten.

Dank u, ik zal even kijken .

Nou heb de bpm berekend voor een schade 320d '00.
Hier het resultaat:

Moet ik dus alsnog 1000 euro over de auto betalen, voor dat geld zit je al bijna weer op een hele bmw.
Of doe ik nou iets verkeerd?

Coos320d schreef:Nou heb de bpm berekend voor een schade 320d '00.
Hier het resultaat:

Moet ik dus alsnog 1000 euro over de auto betalen, voor dat geld zit je al bijna weer op een hele bmw.
Of doe ik nou iets verkeerd?

Moet je Siemi ff vragen, ik denk dat die 1000 bpm geld voor een schadevrije auto.

Die 1000 euro geld voor een auto met schade. Zoals je kunt zien is de afschrijving volgens tabel 86,67%. Op basis van de werkelijke afschrijving is deze 90%. Daarom is het verschil minimaal.

Houd er overigens wel rekening mee dat ook een schadeauto ten tijde van de keuring zelfstandig moet door de RDW garage heen kunnen. Dus een auto met schade gekeurd krijgen (en dus ook laten schouwen door de douane) valt niet mee.

Misschien dat het handiger is een goede te kopen?

Ik zit nu ook sterk te overwegen een schadevrije bmw te kopen.
Maar voordelen van een schade auto zijn:
(vaak) Lagere km's, als er niet aan geprutst is iig .
De mogelijkheid (icm voorschade) gelijk een facelift er op te bouwen en een m bumper
En afhankelijk van de schade natuurlijk wat geld te besparen.

lagere kilometers lijkt me niet. Dat maakt geen verschil. In Duitsland hebben diesels sowieso mminder km's dan in nl.
Vaak wordt de schade al een beetje voorgerepareerd, zodat het maar een beetje schroefschade lijkt. Als je dan aan de gang gaat, dan valt het weer tegen.

Ik denk dat je een verstandig besluit neemt. Als je dan toch facelift erop zet, kun je de delen weer goed verkopen aan iemand die wel een schadeauto heeft gekocht :-)

Siemi schreef:
Houd er overigens wel rekening mee dat ook een schadeauto ten tijde van de keuring zelfstandig moet door de RDW garage heen kunnen. Dus een auto met schade gekeurd krijgen (en dus ook laten schouwen door de douane) valt niet mee.

De auto hoeft niet technisch gekeurd te worden maar wel geidentificeerd. Op een aanhanger moet dat lukken. Overigens wordt er in schade land een hoop gerommeld zodat de schade wat minder erg lijkt....beetje terug duwen en trekken gebeurt een hoop (|

Als de mogelijkheid zich voordoet, dan is natuurlijk de eerste keuze een 320d touring met minder als 2 ton, 2e keuze motorschade, en de derde keuze frontale schade.
Heb een e36 inmiddels op marktplaats, de tweede is nog niet verkoopklaar maar word dat hopelijk wel in de loop van komende week .
Het kan nog wel een paar weekjes duren voordat ik werkelijk op zoek ga, en dan laat het ik wel even weten. (h)

De eerste e36 is verkocht, de ander is bijna klaar voor verkoop ;D.
Weer een stap dichter bij een 320d.
De kans op een intakte 320d word steeds groter, en ik weet ook niet helemaal zeker of ik voor een touring ga.
Er zijn genoeg sedan en touring rijders hier, wat is het voor een nadeel van beide?