BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Gefeliciteerd! met je 335i, ik vind de BMW 335i ook een de beste en de leukste BMW's,
en jij was ook een JDM rijder met een Nissan Skyline nog wel

ik heb zelf ook
een Civic VTI en een Nissan 200sx S14a, gehad

en het was leuk.....

Bean's Bimmer schreef:Gefeliciteerd! met je 335i, ik vind de BMW 335i ook een de beste en de leukste BMW's,
en jij was ook een JDM rijder met een Nissan Skyline nog wel ik heb zelf ook
een Civic VTI en een Nissan 200sx S14a, gehad en het was leuk.....

Ooit word je soort van volwassen

Eerste mod al gedaan...

Stekker los van de vlinderkleppen van de uitlaten, klinkt nu wat beter onderin de toeren.

Er is een nieuwe gril onderweg gezien deze een scheurtje had.

Daarnaast is ook een setje Cree Led lampen besteld voor de angel eyes, want die gele kleur is geen porum naar de xenon.

Vind ik juist wel.. geeft een mooier contrast!

Dat witte vind ik echt helemaal niets.. Maar das mijn mening ghehe!

Geel is idd mooier.

Persoonlijk ben ik idd ook geen fan van de witte ringen, ik hou meer van het classy gele licht!

Maar dit is voor iedereen anders!

nice robin !, laat die mensen hier maar lullen hebben geen smaak

. idd wit met wit is veul mooier.

lightning87 schreef:nice robin !, laat die mensen hier maar lullen hebben geen smaak . idd wit met wit is veul mooier.

Toch nog iemand die het snapt

BMW vind het zelf ook anders hadden ze bij de LCI en F30 wel gele angels gehouden

Gelukkig verschillen de smaken..

ister bij Beek Autoracing geweest...

Eerst is de software uitgelezen \ gekopieerd, duurt gelukkig maar 1.5u bij bmw.
Tijd voor de eerste run op de bank met de originele software, kwam uit op 303pk en 440nm (iet wat laag natuurlijk)
Toen het testen van de nieuwe software van Ghisbert, en helaas de auto schoot al vlug in de noodloop.
Alles vervolgens na gaan lopen of er niet een boostlek was of blowoff's die lekken.
Auto erna op de brug om ook vanaf die kant alles na te kijken, konden niets vinden.
Weer op de bank en weer noodloop wegens te lage druk (normaal zou je verwachten te hoge druk) en toen weer verder op onderzoek, externe druk meters eraan testen van de wastegates en dat soort gein.
Enige wat eruit kwam was dat hij onderin de toeren gewoon niet 1bar druk kan halen en op hogere toeren met moeite op 0.9bar komt. zodoenden hebben we de software tot 3500rpm origineel gelaten en en erboven wel aangepast, zodat je bij 3500rpm over gaat op ongeveer 0.9bar (wel extra duw in de rug).

Ernaast ook nog even gekeken of de vmax begrenzer eruit was, en hij liep netjes op de bank uit de teller dus dat ging wel goed.
Vervolgens nog een dyno run gedaan en er kwam toch nog 365pk en 460nm uit.

Conclusie van Ghisbert is dat de turbo's versleten zijn waardoor ze onderin de toeren niet genoeg energie krijgen om 1bar te halen. Dus die moeten met de tijd vervangen gaan worden helaas.

Had gehoopt op beter nieuws die dag maar des ondanks hebben we toch nog een mooi resultaat geboekt en de auto gaat heerlijk af nu.

Nu maar rustig gaan kijken naar een setje turbo's twijfel nog tussen normale en hybrids...

Maar wil bij deze nog Ghisbert en Klaas van Beek heel erg bedanken in alle extra tijd die hun erin gestoken hebben en het probleem te localiseren en toch een bruikbare tuning te schrijven. :Klappen:

Tevens zitten de ledjes ook al in de angel eyes, dat geeft toch ff een 10x beter aanzicht. Zijn zelfs 40watt leds geworden om dat de eerste set niet helemaal goed was helaas.

Geen garantie op je auto? Wat is de KMstand?

Toink schreef:Geen garantie op je auto? Wat is de KMstand?

Geen garrantie en 143k gelopen.

Plus ernaast zie maar een garage te overtuigen dat een tuner zegt dat hij op hoge druk faalt, en op originele software weinig last van heeft.

Fair point (helaas)... en bij 143k weet je dat je iets kan krijgen met je turbo's... de N54 motor is prima maar de turbo's kunnen een keer op zijn. Een mooi moment voor een upgrade

?

Veel succes in elk geval en ben benieuwd naar de vorderingen!