BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Zo, vandaag zijn de luchtbalgen achter vervangen. Ze waren slechter als ik had verwacht. Ben bang dat als ik ze niet had laten vervangen dat er grote kans was dat ze tijdens mijn aankomende zomervakantie naar Italië waren geknapt.

Na het vervangen van de balgen merk ik dat de korte oneffenheden op de weg beter worden weg gefilterd. Je zou bijna niet denken dat er een origineel verlaagd sport onderstel onder de auto zit.

Vraag jij je af hoe de balgen er uit kunnen zien na 16 jaar en 121.000 kilometer, kijk naar de foto’s onder.

Dus heb je een auto met een lage kilometerstand, dat zegt niets, de balgen drogen na zoveel jaar gewoon uit.

Kilometerstand is idd niet van invloed, leeftijd wel ja, mijn E61 uit 2004 had ook een uitgedroogde, je hebt er dus lang mee gedaan, als het de originele nog waren

Klopt, waren de originele nog. Auto had toen hij 15 jaar oud was pas 78000 Kilometer gelopen. In de afgelopen 1,5 jaar zijn er 43000 kilometer bij gekomen. In die laatste periode zal dit ouderdoms proces wel sneller zijn gegaan. Pfff...ben heel blij dat ze vervangen zijn....

Even een update:
Zomervakantie naar het Gardameer achter de rug. Auto heeft het perfect gedaan en hij loopt prachtig. Enige mankement op de reis was een kapot stadslichtje, dat kunnen we wel hebben. Inmiddels zijn we sinds de aanschaf 2 jaar geleden 50000 KM verder en staat de teller op bijna 130.000 KM. Auto lijkt wel gemaakt voor de eeuwigheid....

Net APK achter de rug, geen opmerkingen verder, op naar de volgende oliebeurt.

Netjes 25dkm per jaar zonder echte problemen
Nu is een 528i met 130dkm ook nog maar net ingereden natuurlijk.

Ziet er allemaal goed uit maar vraag mij af waarom je met 25K per jaar geen diesel gaat rijden of weegt dat niet voor jou/jullie?

Hoi Rico40,

Ik heb nooit een Diesel auto gehad en daardoor misschien onterecht wat vooroordelen daarover. Daarnaast ben ik helemaal gek van het geluid en de loopcultuur van een benzine 6 in lijn. Wat mijn betreft mooier als een V8. Ik rij de auto op de zaak als Youngtimer en dan maken de eventuele extra brandstof kosten ook wat minder uit . Verbruik is overigens 1 op 11 KM, niet slecht dus...

Zo weer even een update. Kilometerstand is inmiddels 138.000 kilometer en de laatste 18.000 kilometer zonder problemen gereden. Tot afgelopen vrijdagmorgen, de ruitenwissers voor doen het niet meer. Ruitensproeier werkt nog wel maar geen wisser.

Na wat onderzoek zouden de contactjes in het relais wat de ruitenwisser aanstuurt vuil of ingebrand kunnen zijn. Dit relais zit aan de rechterzijde onder het interieurfilter in de witte bak. Die kun je met 4 inbusboutjes los maken. Daar zit dan vooraan een bruinkleurig relais. Relais verwijderen en voorzichtig het kapje openen. Ik heb daarna tussen de contactjes met een dubbel gevouwen fijnkorrelig schuurpapier de pooltjes schoon gemaakt. Daarna nog met een stukje papier van de keukenrol de laatste restjes verwijderd. Daarna alles weer gemonteerd en de ruitenwisser doen het weer. Dit is namelijk vrij eenvoudig te controleren mocht je ruitenwisser het niet doen.

Onderstaande de foto's van hetgeen je dan tegenkomt.

Weer een mooie kleine how-to Goed bezig

Na 3 weken doen mijn ruitenwissers het toch weer niet. Als je de ruitenwissers nodig hebt merk je pas dat ze niet werken.... De bovenstaande oplossing blijkt dus een tijdelijke oplossing te zijn geweest. Was het proberen waard.

Vanmorgen bij de dealer direct voor € 25,00 een nieuw relais besteld, kon het vanmiddag gelukkig ophalen. Even monteren en het werkt direct weer. Morgen een reist van 500 Km voor de boeg en dat gelukkig met werken ruitenwissers.

Even een update:
Inmiddels een jaar verder na de laatste onderhoudsbeurt. Pas na 29000 KM gaat het gele lampje branden om een afspraak te maken voor de “olieservice”. Ik sta er van te kijken dat deze auto een onderhoudsinterval heeft van 29000 kilometer. Heb in dit jaar ook alleen de ruiterwisser relais hoeven vervangen. Voor de rest gewoon lekker gereden.

De olieservice is uitgevoerd. Interieurfilters en remolie weer laten vervangen. Daarnaast waren de 4 dempers van de achterklep aan vervangen toe. Deze waren inmiddels bijna op. Duidelijk verschil met de nieuwe die er nu op zitten.

Ook was de kleppendekselpakking aan de beurt, die lekte op de beschermplaats boeven het spruitstuk. Bij vervangen van de pakking wordt ook de motorruimte weer mooi gereinigd. Gerrit Jonkers heeft weer goed werk geleverd. Verder was er niets aan de hand. Op naar de volgende inspectie II

Altijd fijn wanneer de motorruimte weer fris en fruitig is. Keep up the good work!

Vandaag is de nokkenassensor aan de inlaatzijde vervangen. Als de auto warm was startte hij som wat moeilijker. Als hij liep was er veel minder vermogen. Uit laten lezen en de nokkenassensor aan de inlaatzijde was de boosdoener. Het valt mij na vervanging overigens ook op dat het lijkt of de auto meer koppel en vermogen heeft in de lagere toerentallen. Bij het afremmen wordt de motor nu ook mooier op een stationair toerental gehouden.

Netjes.. waar aan merkte je dat hij moeilijk starte?

Normaal met koude motor start hij altijd direct en met warme motor ook. Dan valt het op dat hij soms met warme motor langer moet starten om aan te slaan. Normaal loopt de startmotor 1 x rond en dan 5 x schat ik. Als hij dan aansloeg en ik wil wegrijden merk ik dat het vermogen duidelijk lager is. Er branden op het dashboard op dat moment geen foutcode lampjes. Bij het afremmen naar stilstand houd hij nu het stationair toerental stabieler. Dat rijd bij file rijden vloeiender.