BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

En bij vele tweedehands wagens is het probleem waarschijnlijk al verholpen/opgelost

Opgelost, daar twijfel ik aan Bart. Meestal zien de reparaties er niet uit. Een oplossing is er niet iedereen doet het wat anders, ik heb de geleiders aangepast en tot nu toe blijkt dit te werken.

Ik schreef vele, niet alle.

Niet aleen tourings hoor! Weet je nog bart, in Dusseldorf? Melding kofferbak en dat geploing de hele tijd...

Ook de sedan heeft last van doorschurende kabels, die liggen zo strak erin dat het wel fout moet gaan! Oplossing is kabeld netjes repareren en het hard, plastieken, doorvoertule verwijderen en vervangen voor een stuk net isoleertape en je hebt nooit meer problemen!

Beste leden,

Ik ben me aan het orienteren op de automarkt en ben op zoek naar een bmw 535d uit 2005 waar moet ik op letten bij een bezichtiging? welke dingen moet ik controleren voordat ik hem koop zodat ik geen onnodige dure uitgaven krijg zodra ik hem gekocht heb

Een dekra keuring of aankoopkeuring bij de dealer is altijd een zeer goede basis.

Kan je nu al vertellen dat je standaard een budget achter de hand moet hebben voor eventuele dure reparaties.
Denk dat 98% van de 535d eigenaren op het forum hier dit kunnen be-amen. Wil je niet bang maken maar het zijn gewoon high tech auto's waarbij destijds nog niet alles was uitgekristaliseerd.
Alleen als je middels een berg facturen van de vorige eigenaar kan achterhalen dat er inderdaad groot onderhoud door de jaren heen is gedaan kan je allicht iets geruster zijn als het gaat om uitgaven.

Verder raad ik je aan, als je gaat proefrijden. Lees de auto uit met BMW software daarna alles resetten en rijden. Daarna weer uitlezen en kijken of er fouten zijn teruggekomen. Aan de hand hiervan kijken wat er aan de hand is.

Daarnaast, ga niet over 1 nacht ijs. Ga nog 1 of 2 exemplaren proefrijden en vergelijk.

Voor de rest blijft het een gok

Mvg,
Vincent




Ps: je mag de mijne kopen voor 16.000. Denk dat ik nogwel voor 12000,- aan facturen kan terughalen en dat er de komende jaren zo goed als niet meer vervangen hoeft te worden. Heb ik afgelopen jaar inmiddels voor de volgende eigenaar gedaan. Alleen je jaarlijkse olie beurtjes moet je nog zelf doen

Je mag de mijne ook kopen, als ik hem ga inruilen krijg ik er nog 8000 voor.
Ik wil er 9000 voor hebben, maar dat is dan wel met 3 sets wielen. Kijk mijn topic wat er allemaal al aan gedaan is.
Stuur maar een PM bij interesse.

Hoi,

Bij dergelijke auto's moet je altijd rekening houden met dure reparaties achteraf.

Aankoopkeuring is een goed idee.

Verder zou ik naast het gebruikelijke (naden inspectering, vering indrukken etc.) de volgende punten bekijken:
- Zoek op hoe het "geheime menu" werkt. Controleer tijdens de rit of de temperatuur boven de 90 komt.
- In DS stand handmatig controleren of alle versnellingen even makkelijk pakken.
- Eveneens in DS kijken of de motor in alle toerentallen goed doortrekt.
- Liefst in onderhoudsboekje terugvinden wanneer voor het laatst iets met het roetfilter gedaan is.
- Vraag ook of er iets met de swirlflaps is gedaan en in het geval van een panoramadak met de afvoerleidingen.

Beste

Allereerst bedankt voor jullie reacties ik ga deze zeker allemaal meenemen in mijn keuze, ik ben vergeten erbij te zetten dat ik opzoek ben naar een e60. Is het wel enigzins veilig om een 535d te kopen met 2,5k op de teller? Als er nog meer tips zijn hoor ik deze graag uiteraard

tja is het wijs, vraag kan jij alleen beantwoorden. Het blijft een gok zeker bij deze auto's

Mvg,
Vincent

Ik zelf ben bewust voor de 530d gegaan heb net zoveel power zonder chip als pre lci 535d.
Moet idd ook toegeven dat je een BMW moet zoeken met een hele goede historie.
En je moet je zelf ook even goed inleren over de auto.
Ook de mijne komt te koop over een paar weken na de vakantie ivm aankoop nieuwe type.

2,5k KM is KMstand waar juist net alles bij gedaan is of juist niet...

- roetfilter ( leeghalen, vervangen of reinigen)
- swirl flap ( verwijderen)
- koppelomvormer
Zijn een paar punten..

Verder is een geweldige auto om mee te rijden.

Bedankt allemaal voor jullie reacties ik waardeer het dat jullie me tips geven ik moet voor mezelf even een lijstje maken waar ik allemaal op moet letten. Zijn er nog meer dingen waar ik op zou moeten letten naast wat er al gemeld is

Of het geen knap schade hok is en de speling op de as van de turbo maarja het is geen nieuwe auto natuurlijk.
Het beste is een anwb/dekra keuring.
De rubbers van het onderstel kan je ook controleren maar dat wordt met de keuring ook gedaan.