BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Tool inmiddels binnen, helaas was deze net niet helemaal goed recht gelast en daardoor circa 0,5 mm te breed.
Je zou dit kunnen oplossen door hem samen te knijpen iets, maar het is gehard staat en dat is wat lastig op een bankschroef
Je ziet op de foto dat je er hem dus scheef uit drukt.
Krijg een nieuw deel opgestuurd voor garantie, alleen helaas weer een week wachten en alles weer opnieuw uit elkaar halen

Inmiddels een nieuw deel ontvangen voor garantie en vandaag beiden draagarm rubbers vervangen.
Op zich niet heel moeilijk, als je maar alles goed markeert en ook goed schoonmaakt verder en oplet dat het rubber goed in het midden zit (2,5 mm per kant) en GEEN vet gebruiken (BMW TIS)
Oude rubber waren wat slapper en de rechterkant was de aluminium behuizing al gebroken door veroudering.

Handig tooltje. Ben je er lang mee bezig geweest?. Ben ook wel benieuwd of je er wat van merkt?

Heb ik kort geleden ook gedaan, zelf een tooltje gemaakt, en ik heb de rubbers vervangen voor powerflex rubbers.

Op zich viel het wel mee, heel rustig aan gedaan met wat pauzes en goed schoonmaken ongeveer 4 uurtjes, de dealer rekent ongeveer 1 uur per kant.
Vandaag flink stuk gereden en het is wel een hele verbetering, de trilling in me bijrijder stoel is aanzienlijk minder nu en de wegligging is een stuk stabieler en comfortabeler, vooral het bochtenwerk
Ga binnenkort ook nog de andere achterste draagarm rubbers maar vervangen (nr. 2 en 3)
Die tool kost 42 euro voor beiden.

Dat is mooi man! Niet voor niks geweest!

Zo vandaag het achterste, bovenste kogelgewricht vervangen, wat een k....klus is dat zeg
Hele draagarm weer los, schokbreker los, maar goed het is gelukt en het was ook hard nodig, de oude was gewoon helemaal slap geworden, de nieuwe gaat echt behoorlijk zwaar weer, dus zal zeker wel merkbaar zijn.
Had ook de onderste willen doen, maar helaas paste de tool daar niet goed op en ik wou geen risico nemen op breken, bovendien zag deze er nog goed uit, gelukkig mocht ik dat onderdeel terug brengen bij de BMW en dat wordt verrekend met me nieuwe bestelling

Aangezien de trilling er nog steeds is en vooral met koude dagen ben ik eens verder ga inspecteren.
De Hardy schijf ziet er nog goed uit en vertoond geen speling, ook de cardanas zit stevig op ze plek, dus we gaan er van uit dat de steunlager ook nog goed is.
Wel zit er speling op de cardanas achter, er komt dan een kloenk geluid uit bij het draaien aan de cardanas, wat ook goed hoorbaar is met het inschakelen van D naar R en terug.
Volgens de garage zit er te veel speling op de cardan, maar of dit nou van de aandrijfassen komt of de cardan zelf snap ik niet helemaal
De ophanging van de cardan achter is ook nog goed en vertoont geen scheuren of slijtage verder, het geluid komt daar ook niet vandaan.
De cardan achter is compleet vervangen ca 5,5 jaar geleden, koste me ruim 1500 euro toen.
Iemand enig idee

Vandaag weer goed gekeken naar de Hardy schijf, met draaiende motor en van D naar R en terug en het is nu duidelijk dat de kloenk uit de schijf (gebied) komt, je merk ook dat na het inschakelen de schijf nog iets door draait en dat geeft het geluid.
Nu is mijn vraag, ondanks dat deze er goed uit ziet, is deze dan aan het slijten en als ik hem vervangen is het die kloenk daarmee weg ?

Heb je ook gecontroleerd of het Kloenk geluid niet komt van het lager dat vlak voor het differentieel zit (tussen differentieel en aandrijfas). Soms slaat het vet daar wel eens uit omdat de pakking lekt. Homokineet kan dan droog lopen, slijten en dan gaan klonken. Als dat het geval is zit er wel eens vet rond de koppeling tegen bodemplaat. Ik dacht meld het voor de zekerheid even.

Achter ziet alles er nog netjes en droog uit, cardan is 5,5 jaar geleden ook vervangen.
Het geluid komt echt uit of van de Hardy schijf, ondanks deze er nog goed uit ziet

We hebben de auto even op de Jack Stands gehad met de achterwielen van de grond, nu zit ik met het volgende.
Het kloenk geluid komt uit de (omgeving) van de Flexibele koppeling) echter vraag ik me af, als we de flexibele koppeling vasthouden kun je wel gewoon de wielen draaien, klopt dat ?
En als als je de flexibele koppeling vasthoud en aan de wielen draait voor en achteruit, dan hoor je ook een kloenk vanuit het midden/achter gedeelte

De Flexibele koppeling is in orde nog en helemaal netjes.
We zijn er wel achter (zo goed als) dat het geluid uit de uitgaande as/koppeling/lager komt van de automatische transmissie (zie filmpje, alleen met handbak als voorbeeld)
Bij mij is het exacte hetzelfde geluid en op de zelfde plek, zaterdag a.s nog even langs de BMW ter controle en wat het probleem kan zijn, minimale speling van de achterzijde kan namelijk ook grote speling aan de voorzijde veroorzaken is mij verteld, dus het kan ook door iets anders ontstaan

https://www.youtube.com/watch?v=HAmt2YtQCak

Heb vandaag even alles goed bekeken weer en een filmpje gemaakt van de cardanas zelf.
Misschien heeft iemand een idee waar ik het in zoeken moet.
Zoals al vermeld, de hardy schijf is nog zo goed als nieuw en vertoond geen speling niks.
Je ziet ook bij het inschakelen (helaas minimaal) dat de cardan iets door draait en dat geeft de bonk net als de aandrijfas.

https://youtu.be/k7EIgghs4oU

https://youtu.be/j6ucHZp8zRw

Gaat binnenkort de Flexibele koppeling en het steunlager van de Cardan vervangen, maar nu wordt geadviseerd om ook de Centreerbus te vervangen in de Cardan, iemand hier ervaring mee ?