BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

nope...je hoeft niks aan te draaien wanneer je de slang in de fitting doet. Als het die "push-in" fittingen zijn.

illustratie zegt vaak wat meer dan woorden zie filmpje (de luchtleidingen zijn natuurlijk kleiner maar prinicpe is hetzelfde) --> https://youtu.be/-Avzf-jsHyM

grappig dat het zo werkt. Het gaat tegen je gevoel in dat iets luchtdicht kan zijn door de slang simpel naar binnen te drukken. Maar bedankt voor deze info. Weer wat geleerd.

Wat een rot systeem is die luchtvering. Inmiddels is de compressor vervangen. Twee dagen lang stond hij goed. Vandaag naar het werk gereden. Kom ik bij de auto. Hangt hij weer achterover $&#%&#^%@$%.

Ik heb besloten mijn F11 in te ruilen. We twijfelen al een tijdje over en maatje kleiner (mijn vrouw vindt de F11 een beetje te groot en ik vind hem qua sturen minder dynamisch als ik gewend was). Vanmorgen proefrit met een F31 gemaakt uit 2013 (wit met M-velgen) en qua vermogensafgifte viel hij mij reuze mee in een 3-serie. Vorige week heb ik al een proefrit met een F31 gemaakt en ik hij rijdt simpelweg veel sportiever.

Deal rondgemaakt (en gemeld dat er een probleem is met de achterveren - wat het garagebedrijf niet als een groot probleem ziet - ze zijn gespecialiseerd in BMW's en gaan het uitzoeken). Aanstaande zaterdag haal ik onze nieuwe F31 op

Beste alle,

Ik hoop dat deze discussie nog leeft. Voor mij iig wel.
Ik ben al een jaar bezig met eenzelfde klacht als Wing.

Ook ingezakte vering van onze 5 touring F11. En ook, dan weer problemen en dan gaat het een tijdje goed. Random zakt hij in en na 1 of 2 dagen doet-ie het weer goed. Hokus Spokus.
Na vervanging van luchtbalgen, compressor (incl. ventielblok en relais) en algehele up-date van de wagen-software (door onze BMW-garage) toch gisteren weer het zelfde euvel.

Rest (denk ik) alleen nog de Sensoren en reactie-armpjes. Heeft iemand meegemaakt dat het hieraan ligt? (voordat ik weer kosten ga maken aan iets wat niet de oorzaak blijkt)

BVD

René

Hier min of meer hetzelfde probleem. Zou het helpen om een tijdje te rijden met afgekoppelde sensoren? Mogelijk een goedkope manier om het uit te sluiten

Ik ga er morgen mee naar de BMW garage hier in Amsterdam. Kijken wat die hierover zeggen. Ik laat het je weten.

Gr,
René

Net even aan het sleutelen geweest. Luchtbalg leeg laten lopen en vervolgens zonder de luchttoevoer af te koppelen de luchtbalg verwijderd. 15 seconde lucht laten toevoegen aan betreffende balg en de aansluiting getest. Lekte op die plek. Banjo bout vaster gezet en geen lek meer. Getest met zeep. Volgens mij is dit de enige manier om de luchtdichtheid van de aansluiting luchtbalg - toevoerslang te testen. Nu afwachten of die overnacht netjes blijft staan

Probleem is aan beide zijden.
Even een update; Nadat de garage het relais heeft vervangen (wat er nieuw was ingezet samen met de compressor) deed hij het weer een week. Toen ik vrijdag 15 dec. mijn winterbanden erop heb laten zetten was het weer mis. Misschien omdat de wielen los hingen in de lucht op de hefbrug maar direct toen hij weer met 4 pootjes op de grond stond zakte hij weer weg. Tot nu toe geen leven meer compressor.

De garage probeerde de storing uit te lezen meer kreeg geen verbinding met de EHC (de module voor de luchtvering). Een nieuwe module koste 471,- excl. btw.(570,- incl. btw) en men weet niet zeker of het daaraan ligt. Het onderdeel terug brengen kan niet. Lekker dus. Op markplaats een tweedehandse gevonden die morgen wordt geleverd. Ook toch maar nieuwe sensoren besteld. Dan is inmiddels alles wat met de luchtvering te maken heeft vervangen. Kijken of hiermee het euvel nu wordt opgelost.

vervolg op bericht van 18 dec. 2017;

Het bleek aan de EHC module te liggen. Een klein wit kunststof doosje wat rechts achter zit (bij de bediening van de trekhaak als je die hebt). Lijkt simpel aan de buitenkant maar er zit een ingewikkelde printplaat in.
Andere EHC in geklikt en de compressor begon direct te lopen. Deze moest daarna nog wel worden ingelezen.
Koop zo'n EHC niet nieuw maar zoek op EBay. Er zijn er zat te koop. Er zijn wel verschillende artikelnummers in omloop. Voor een 525d (en ook een 530d) werkt art. 37 14 6857 934 01 goed. In 2013 is er een wijziging geweest van verschillende nummers van deze EHC.

Bedankt voor terugkoppeling... wordt zeer gewardeerd.

Beste RvdH en andere lezers , allereerst de beste wensen voor 2018 !
Ja ik heb nu dezelfde euvel met de F11 520D -touring rechtsachtervering zakt helemaal weg. Ik hb reeds op ebay gekeken maar kan de art.nr 37 14 6857 934 01 niet vinden ... Mijn F11 heeft geen trekhaak , probeer nu uit te vinden waar de EHC module bevindt..... Als iemand op deze forum weet en mij kan helpen graag . Alvast bedankt

Beste Roy,

Heb je al uitgesloten dat de luchtbalg achter niet lek is? Dit is de meest voorkomende oorzaak. Zakt de auto altijd weg of incidenteel?

Als hij maar aan 1 kant wegzakt ligt het wsh niet aan de EHC module maar idd aan de luchtbalg of aan het verdeelventiel wat op de compressor zit.
Die EHC module bevind zich overigens rechts achter, net voor de achterklep (apart compartiment).

Helaas heeft (na vervanging van de EHC module) bij mij dezelfde klacht zich weer voorgedaan. Bleek daar dus toch niet aan te liggen. Hij zakte weer helemaal weg en de volgende dag deed hij het weer. Zeer vreemd.
Van Erkis Arnhem kreeg ik de tip dat het misschien aan het kabelboompje(s) ligt van de hoogte sensor(en). Die maken soms slecht contact. Ik ben dus nog steeds niet van de storing af hoewel hij het nu weer even tijdelijk doet. Wordt vervolgt.

Hoi allemaal,
bij mij meer van hetzelfde. Ik volg dit draadje al een paar keer. De oplossing van Wing zie ik niet zo zitten. Dus ik ga Roy even in deze volgen.

Hoe is mij tot dusverre vergaan.
Rond de zomervakantie zakte de auto af en toe door. Meestal rechts.
Ik ben toen een literatuuronderzoek gestart naar wat het zou kunnen zijn.
Hij stond steeds vaker plat dus bij Airsus 2 balgen besteld. Bij BMW bijna onbetaalbaar.
In de kerstvakantie wilde de auto niet meer genoeg omhoog dus maar gaan vervangen. Mijn maatje met de brug had nog geen tijd. Dus de auto op blokjes gereden, kon de krik eronder, wiel eraf en vervangen.
Via ventielblok lucht uit de balg laten ontsnappen en toen kon je hem zo eruit pakken. Slangetje weer op de balg.
tussen klemmen en klaar. ventielblok weer vast draaien. Motor starten en werd weer netjes opgeblazen.
Andere kant uit zekerheid ook maar gedaan. Die zakte wel eens mee.
Klaar.

Niet dus, want nu staat ie links plat. Pompt wel op.
Zou ik de aansluiting op het ventielblok niet meer goed aangedraaid hebben. Nog eens kijken. Blijkt de koppeling dol te zijn. Ventielblok vervangen. Mijn maatje had nu wel tijd, want de hele auto zakt natuurlijk in als je die los maakt.
Klaar.

Niet dus, want hij pompt helemaal niet meer.
Op zoek naar het relais. Zekering is nog goed.
Blijkt dat het relais is overleden. Nat geworden, want er stond water in de achter/accubak. (Oei, ook nog op zien te lossen.)
Gisteren het relais vervangen en van de bodem afgehaald te voorkoming van meer ellende.
Klaar.

Nee, nog steeds niet.
Hij pompt weer, maar zakt nog steeds in.
aargh.

Diagnose zegt niet zo veel. Geen fouten. sensor waarden reëel en veranderen ook mee.
hmm.
Nu dus maar een keer de balg weer checken. Zal de sensoren ook eens checken. EHC Module vervangen zie ik nog niet zitten. Is in mijn diagnose ervaring zelden het euvel. Compressor doet het ook.
Moet even wachten tot het weekend dat ik weer wat kan doen.

Ook hier: Wordt vervolgd.
Slimme tips zijn welkom.

Weet je 100 % zeker dat hij niet lekt op de aansluiting luchtbalg - leiding? Deze koppeling is zeer gevoelig voor vuil en het aandraaimomemt geeft je niet veel speling. Dit zou ik als eerst uitsluiten.