BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Dat hielp bij mij niet veel, aangezien die muffe lucht (meestal) uit je kachelsysteem komt.

Fabian79 schreef:Zoals de foto hierboven: je ziet 4 torx boutjes zitten. Draai deze ff los. Haal de rubbers even iets aan de kant en til die bak er uit. Nu zie je de kachelventilator zitten. Aan de zijkanten hiervan zitten de gaten waar je in moet spuiten.
.

Heeft iemand misschien een foto van de kachelventilator zodat je de gaten kunt zien waar je precies in moet spuiten?

gr

Ik ben helaas vergeten een foto te maken. Het is echter wel erg duidelijk als je er eenmaal bij gekomen bent. Let wel, je moet de houder van het interieur filter verwijderen en daarna nog een soort schot.

Hierna zie je 2 plastic kleppen (ter grote van een vierkant bierfiltje ) die open staan bij buitenlucht circulatie en dicht gaan bij binnen circulatie. Hier moet je inspuiten terwijl je motor draait (en dus op buitenlucht circulatie staat, anders kan je er niet inspuiten).

Linksbovenin. Daar kan je aan de zijkanten inspuiten.

Oke duidelijk thx ga het van de week proberen, waar kun je die spuitbussen kopen?

Goliath schreef:Ik ben helaas vergeten een foto te maken. Het is echter wel erg duidelijk als je er eenmaal bij gekomen bent. Let wel, je moet de houder van het interieur filter verwijderen en daarna nog een soort schot.

Hierna zie je 2 plastic kleppen (ter grote van een vierkant bierfiltje ) die open staan bij buitenlucht circulatie en dicht gaan bij binnen circulatie. Hier moet je inspuiten terwijl je motor draait (en dus op buitenlucht circulatie staat, anders kan je er niet inspuiten).

moet je dan zodra je er in gespoten hebt hem ook op binnen circulatie zetten zodat het in het systeem gaat circuleren of gewoon op buiten circulatie laten staan

Ik heb hem inderdaad een klein kwartiertje laten draaien op binnenlucht circulatie. Zoiets stond ook op de verpakking.
Daarna nog even een tijd laten draaien met buitenlucht circulatie om weer frisse lucht in de auto te laten. En daarna vooral goed luchten, het een behoorlijk chemisch goedje. Ik heb het overigens twee maal herhaald, voor de zekerheid.

Succes!

Ga allereerst naar een automaterialenzaak en lees de verpakking, dan snap je het wel met de uitleg die al gegeven is.

Spoiler: Laat zien

En anders deze ?????

weet iemand waarom de airco zo stinkt na het uitzetten en niet wanneer hij aanstaat? Haalt hij met airco aan zijn lucht ergens anders vandaan?

+ 1

Die vraag heb ik hier vorig jaar al eens eerder gesteld, maar toen kon helaas niemand er een antwoord op geven. :?

Fabian79 schreef:Het verschil is simpel. Bij het inspuiten bij je kachelmotor gaat al het spul in je aircosysteem. Bij het interieursysteem gaat er maa een heel klein deel door je kachelsysteem omdat je de kachel op luchtcirculatie zet. Het graatste gedeele blijft dus in je interieur hangen.

Mijn ervaring is dat direct inspuiten onder de motorkap, zoals al eerder beschreven hier werkt het best. In 20 minuten ben je klaar en alles ruikt weer lekker fris.

vraagje ik heb AIRCO CLEANERvan MOTIP gekocht en wordt er in de handleiding het volgende gezegd

.."Voor het behandelen, de motor en elektrische installaties uitschakelen.
Het reinigingsschuim moet aangebracht worden op de condensator van de airconditioner, door middel van de bijgeleverde adapter. De adapter circa 30 centimeter in de luchtinlaat van de airconditioner inbrengen en de bus volledig leegspuiten.De luchtinlaat bevindt zich onder de motorkap aan de voorruitzijde, doorgaans achter een kunststof beschermkap. De exacte plaats is merkafhankelijk. Bij twijfel adviseren wij uw merkdealer te raadplegen.
Na het aanbrengen, de motor en elektrische installaties minimaal een half uur niet inschakelen. Het aangebrachte schuim zal gedurende dit half uur breken en het systeem als vloeistof via de condenswaterafvoer verlaten."....

mijn vraag is waar zit de condensator van de airco in een BMW E46 2002 sedan?? is dat hetzelfde als de verdamper?

iemand??

moet dat schuim ook gewoon hierin gespoten worden>>??



of moet deze kappen ook eerst verwijderd worden.. zit hier ook de condensator of is dat de verdamper??

Je moet inderdaad alles demonteren totdat je bij de laatste foto de verdamper ziet.
Zoals ik al eens geschrven heb hoef je het muizenrad niet persé los te halen, omdat dit weining ruimte scheelt.

En bij MOTIP word met condensator inderdaad de verdamper bedoeld, dit is een fout in de handleiding. Ik had een bus waar het wel goed opstond, maar heb ze ook met dezelfde tekst als jou gezien.

ps de condensator zit voor de koelradiateur achter de grille en heeft er dus niets mee te maken

SUCCES!

princeofgermany schreef:Je moet inderdaad alles demonteren totdat je bij de laatste foto de verdamper ziet.
Zoals ik al eens geschrven heb hoef je het muizenrad niet persé los te halen, omdat dit weining ruimte scheelt.

En bij MOTIP word met condensator inderdaad de verdamper bedoeld, dit is een fout in de handleiding. Ik had een bus waar het wel goed opstond, maar heb ze ook met dezelfde tekst als jou gezien.

ps de condensator zit voor de koelradiateur achter de grille en heeft er dus niets mee te maken

SUCCES!

ok super heel erg bedankt voor je reactie

maar als ik dat slangetje links en dan rechts in de luchtinlaat stop 30 cm (dus als het ware door de muizenradjes) dan komt het schuim toch ook overal ?
niet minder als dat ik die 2 kappen eraf zou halen ?
en die 12v gebeuren? tussen de wielradjes>>


Uploaded with ImageShack.us

Heb dit ook een paar maanden geleden gedaan heb toen een busje gekocht bij de airco specialist. Dat busje is hetzelfde spul als wat ze in het ziekenhuis gebruiken om hun ventilatie systemen te reinigen.

Echt goed spul je auto ruikt wel ff 2 dagen naar ziekenhuis:P

Zo de bus Motip (airco cleaner (schuimbus) 400 ml a 10 euro in de automaterialen winkel) in de luchtinlaat onder de mototkap (BMW 318I E46) ( zie plaatje) leeggespoten dmv het lange slangetje er helemaal in te duwen. T SCHUIM KWAM ER BIJNA UIT nu 30 min wachten erna zag je een plas cleaner onder de auto ..... en de muffe geur is weg ..



Uploaded with ImageShack.us