BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Neem er ook zeker geen genoegen mee, ik ken echt alleen laconieke monteurs

Maar; hoe moeilijk is dat nou een thermostaat vervangen van een diesel? Volgens realoemdotcom is het #5



Kan iemand die hier ervaring mee heest wat tips en aanwijzen geven?

Thx - Bibic

Ik heb laatst bij mijn auto ook de thermostaat open gehad omdat mijn auto ook slecht op temperatuur komt. Ik heb hem niet vervangen omdat de thermostaat nog gewoon werkt.
De- en monteren van de thermostaat is ongeveer een uur werk, er moet best wel wat los namelijk.
Het is goed te doen, ik heb bij mijn auto de hele fanbehuizing eruit gehaald en de EGR koeling verwijderd, daarna draaide ik alles zo los. Gewoon aan beginnen, is echt niet moelijk.
Ik denk er nu over om mijn EGR thermostaat te vervangen, want die blijft namelijk altijd een stukje open staan. Als het water warmer wordt gaat de EGR thermostaat steeds verder open, maar ik vermoed dat hij ook helemaal dicht moet kunnen staan. Is er iemand hier die dat wil controleren bij zijn thermostaat? Is een werkje van 10 minuten namelijk.

Mijn wagen is vorige week bij de garage geweest. Ze hebben daar de temperatuur van de sensor uitgelezen en die kwam overeen met de temp die de meter in het dashboard aangeeft. Betekent voor mij dus dat de thermostaat niet defect is.
Ik werd ook weer op pad gestuurd met de opmerkinge: komt door het koude weer.

Vooralsnog geen klachten, dus denk erover om er mee door te rijden en als het straks met warmer weer nog aanhoudt terug naar de garage te gaan.

Dit kan toch niet...? Ik rijd nu zolang mogelijk met de verwarming uit totdat ik er niet meer tegen kan, en zelfs dan zet ik de clima maar 16,5 graden. Ik rij iedere ochtend van en naar den Bosch dat is zo'n goeie 55KM dan moet de blok toch goed warm worden zou je zeggen.

Zolang ik de verwarming uit staat komt de naald net tot aan het midden.. Ik heb wel gemerkt dat als ik harder ga rijden zo rond de 130 140 de temp zakt, dus de wind die in de grille komt heft zeker invloed op de temp. Hierdoor denk ik dat de lamellen misschien niet meer functioneren..?? Vorig winder had ik hier geen last van en toen heeft het ook een tijdje gevroren.

Op real oem zie ik dat een elektrische ventiel die lamellen aanstuurt ''nummer 9'' misschien dat deze z'n werk niet goed doet en daardoor de lamellen wagenwijd open blijven staan. Van het weekend maar s gaan sleutelen in de kou (|

Zijn die lamellen niet om je wagen sneller op temp te brengen? Als die niet zouden functioneren, dan moet je na een km of 20 toch wel op temp zijn.

Ik denk dat als die lamellen open blijven staan dat het dan wel langer duurt dan 20 km voor dat je blok warm is... Als die al warm wordt...

Wellicht dat die lamellen bij dit weer bij auto's die wel op temperatuur komen niet eens helemaal open gaan omdat die anders te veel koeling krijgt. Als die lamellen bij jou helemaal open blijven staan kan ik me best voorstellen dat je domweg te veel koeling krijgt waardoor je blok ten alle tijde niet op temperatuur kan komen.

Hallo,

Ik heb hetzelfde probleem, waterthermostaat is ook reeds 2 maal vervangen, geen beterschap, temp blijft op 1/4de meestal of schommelt, verwarming doet niet 100% haar dienst en de zaak is ook goed ontlucht. De foto van de egr thermostaat die ik zie is van de 150pk versie. Heeft de 136pk versie deze ook? (bwj 99).

Mijn auto wordt dus ook niet goed warm, maar de lamellen werken bij mij gewoon prima. Als hij koud is trekt de klep de lamellen gewoon dicht.

Himmm interesting.. Morgen ga ik dit ook eens testen. Wat betreft de AGR koeling, jah.. weet niet wat die kost als ie niet te duur is ga ik die op voorhand al vervangen.

Je kan morgen natuurlijk een oude truc toepassen.
Hang voor de halve radiator een stuk karton.
Als de motor dan wel warm word, weet je hoogstwaarschijnlijk dat het in het koelsysteem zit.

bjornc schreef:Je kan morgen natuurlijk een oude truc toepassen.
Hang voor de halve radiator een stuk karton.
Als de motor dan wel warm word, weet je hoogstwaarschijnlijk dat het in het koelsysteem zit.

Hahah dat zei een collega van mij ook ''zet er karton tussen'' Is het proberen waard!

cregroup schreef:Hallo,

Ik heb hetzelfde probleem, waterthermostaat is ook reeds 2 maal vervangen, geen beterschap, temp blijft op 1/4de meestal of schommelt, verwarming doet niet 100% haar dienst en de zaak is ook goed ontlucht. De foto van de egr thermostaat die ik zie is van de 150pk versie. Heeft de 136pk versie deze ook? (bwj 99).

Mij E46 is van 2000 en volgens real oem heeft de ie wel zo'n ding dus check ff realoem.com

Ik denk ik ben de enige met dit euvel....

net bij mij een maat van mij geweest die bij de BMW werkt en die vertelde mij dat de visco koppeling kapot is....

als je wilt kijken of dit bij jou ook het geval is is dit heel makkelijk te controleren....
motorkap openen en de koelvin vastpakken en als deze vet aanvoelt weet je meestal genoeg....

LET OP: KOELVIN BEETPAKKEN ALS DE MOTOR UITSTAAT!!!!! wil niet op mijn geweten hebben dat er stukjes vinger vanaf vallen...


bij mij kost de visco koppeling €175,- dat zit tie er nog niet op...

ik weet niet of het voertuig gebonden is maar bij mij gaat het om een 330i M54 motor uit 2002

ben benieuwd of er meer zijn die hier last van hebben

Ik heb geen visco, ik heb een electrisch gestuurde fan en samen met mij denk ik elke 320D bezitter?

Ik heb nog gekeken van het weekend maar de lamellen gaan gewoon dicht staan dus daar zal het niet aan liggen. Echt bizar dit! Dit moet toch op te lossen zijn? Ben bang dat ik zo enorm veel schade aan mij blok toe breng!

Nou Bibic, maak je geen zorgen. Je blok loopt er echt niet op kapot hoor. Dat is wel anders als het motorblok te heet wordt
Maar het is wel raar, ik wil het ook opgelost hebben... Ik ga toch binnenkort eens mijn EGR thermostaat vervangen, eerst eens bij de dealer navragen wat die moet kosten. Of heb jij al eens navraag gedaan bij Van Laarhoven?