BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ron klopt het dat de jouwe eerts rhd was.
En merk je daar iets van of kan je dat zien ben het mischien ook van plan.

Weet waar je aan begint. Het is niet zo simpel maar wel mogelijk uiteraard.

peter.v.r schreef:Ron klopt het dat de jouwe eerts rhd was.
En merk je daar iets van of kan je dat zien ben het mischien ook van plan.

Ja dat klopt, dit is er o.a aan vervangen mbt de ombouw van RHD naar LHD

E46 M3 stuurhuis, E46 ruitenwisser mechaniek, E46 M3 buitenspiegel voeten, E46 motorkap sluitingen, E46 M3 dashboard + dashboard drager en afdekkingen, etc en waaronder veel klein spul. Alle modules zijn waar nodig ook naar LHD geprogrammeerd.

De auto heeft een km teller en km snelheidsmeter. De originele tellerunit is voorzien van km tellerplaat en de milen teller is omgeprogrammeerd naar km teller. De RHD spiegelvoet van buitenspiegels vervangen voor LHD spiegelvoet.

De ombouw is door de vorige eigenaar zelf gedaan met hulp/vraagbaak een BMW //M monteur die bij de dealer werkt. Is een enorme klus gweest en heeft een enorme berg tijd gekost.

De auto stuurt geweldig en gaat achterlijk hard de bocht om. Mooie met deze auto is dat je er niet eens mee hoeft te trappen om snoeihard te gaan........ Laat staan wat een echte "Max" met dit apparaat zou kunnen.

De vorige eigenaar had eerder met een M3 E46 op de ring gereden en wist precies waar de pijnpunten lagen bij een trackday M3. Die heeft hij bij de opbouw ook meteen meegenomen. Moet nog even vragen welke draagarmrubbers hij er van Powerflex in heeft gezet. Als dat de paarse zijn vervang ik die binnenkort door de zwarte, ben bang dat de paarse gescheurt zijn. Deze week even op de brug. Meteen ook de motorrubbers vervangen(preventief) dan kan ie er weer even tegen.

Gr Ron

Bedank voor de uitleg Ron
Ik heb uiteraard ook een professionele monteur van bmw wie het gaat doen.
Ik weet dat ze hard gaan heb een e46 m3 cabrio gehad.

Goeiendag zeg....staat op Mobile.de een 2005 e46 M3 Competition met 80k op de teller voor 85.000 euro maar is onderhandelbaar....Goeiendag zeg...... (sorry krijg link niet voor elkaar op Ipad) jammer dat eigenaar beetje teveel naar vag heb gekeken voor zn dashboardverlichting in het blauw ?!? of was dat origineel en ben ik abuis

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... 000&noec=1

Deze bedoel je, ja die is kneiter lijp. Blauwe ledjes zijn idd niet origineel.

Yep thats the one.... dus helemaal origineel is de niet meer

peter.v.r schreef:Bedank voor de uitleg Ron
Ik heb uiteraard ook een professionele monteur van bmw wie het gaat doen.
Ik weet dat ze hard gaan heb een e46 m3 cabrio gehad.

Ik bedoelde eigenlijk te zeggen, neem meteen het onderstel mee ! Als je dan toch bezig gaat !

Gr Ron

Schitterend precies wat voor mij

Angelo-V schreef:http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bm ... 000&noec=1

Deze bedoel je, ja die is kneiter lijp. Blauwe ledjes zijn idd niet origineel.

Vanwege de blauwe led's natuurlijk

En ik weet hoe mooi blauwe m3's zijn Angelo

Er staat nu een M3 Coupe op BVA Auctions die volgens mij niet zo lang geleden op Marktplaats aangeboden werd.
Het is een ombouw CSL qua looks. Wel een lage stand en het bod van €14.250,- nu is wellicht wat enthousiast rekening houdende met opgeld en BTW.

https://m.bva-auctions.com/lot.php?id=5799469

Voor de zoekers onder ons: http://www.autohan.nl/aanbod/1117/BMW-M3-.html

m.i. een beetje duur, maar met die kmstand...

heertje schreef:Voor de zoekers onder ons: http://www.autohan.nl/aanbod/1117/BMW-M3-.html

m.i. een beetje duur, maar met die kmstand...

Mhhhh als ik zoveel zou willen uitgeven voor een E46 ging ik toch twijfelen of ik niet voor een M3 V8 zou moeten gaan. Als je deze wegzet en er niet veel kilometers mee maakt zal hij op zeker meer waard worden, maar het is dan meer een belegging dan een hobby-rijdersauto. Doe mij dan toch maar een E46 met meer ervaring, wat gebruikerssporen en een paar leuke upgrades.

Vandaag een 100 kilometer in een Jaguar S Type R gereden, meer dan 400PK uit een V8 compressor. Ongelofelijk gemak waarmee dat vermogen loskomt. Meteen uit de Jaguar in de M3. Compleet andere auto, veel minder koppel van onderuit, M3 was koud dus eerste 20 KM leek het wel een slak ivm de Jaguar. Eenmaal warm bleek waarom ik toch de M3 kies............... Jaguar is gewoon bruut van onderuit, maar hoe harder het gaat hoe meer toeren hoe minder leuk. Gewicht en stuurgevoel/precisie werkt niet in zijn voordeel. De M3 precies andersom, bij een koude motor en sukkelgang net een 316 (no offence voor de 316) eenmaal warm een feest op toeren en geweldig hoe je de M3 op de millimeter kan plaatsen en de limiet vele malen verder ligt dan de Jaguar.

Gr Ron

Volgens mij denkt hij dat als de CSL zo idioot in waarde stijgt de "gewone" M3 ook wel een enorme stijging meemaakt. Dit lijkt me toch wel sterk overdreven voor een pre-facelift M3.

Al zou het zo zijn dat ze echt meer waard worden ga ik lekker door rijden met mijn hobby M3 met 64k op de klok