BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hey mannen.. weet je wat???? Ik denk dat ik het zelf ga doen!!!!!

Maar kan iemand mij mss zeggen welke nr van torx sleutels ik nodig heb en die andere sleutels want die torx zal ik toch moeten gaan kopen denk ik dat heb ik niet thuis.

Ps: waar kan ik die plaatjes vinden om de plaatsen te dichten?

Bijvoorbeeld hier : http://www.pmwltd.co.uk/?page_id=155
Er zullen vast nog wel andere adressen zijn die het kunnen leveren.
Wat je ook kunt doen is het staafje waar de flaps aanzitten afzagen, dan heb je geen blankingplates nodig.

Ik heb de plaatjes afgedicht door ik meen m5 inbusboutjes.
Ik heb de asjes afgezaagd en de asjes eruit gehaald.
Ik heb in het asgat schroefdraad getapt en met loctite een inbusboutje igeplaatst

Jongens ik weet het niet maar.. denk toch dat ik het beter laat verwijderen door iemand anders hoor.. je weet maar nooit wat er kan misgaan..

Als in de buurt van Weert woont, kan je altijd eens tot Bree komen.
Ik wil dat wel doen voor je

Ik heb het wel gedaan met de "blanking plates" uit de link hierboven door h3b gepost. Vind ik persoonlijk nog altijd beter.

fredjuhhh schreef:nou mijn beemer loopt weer en..... als een nieuwe..... wat een trekkracht weer.....wowwwww .
Gelijk de LMM vervangen en geen inhouden meer. Nu even een paar duizend kilometer rustig aan voor de nieuwe zuiger en zo en dan GAAN ALS DE BRANDWEER .

GREETZ Fred

Wat is de LMM ?

Ik denk dat ik die blanking plates ook maar ga bestellen. Ik zit nu op 158.000km. Liever eraf dan erin..... Moet je nog pakking e.d. vervangen als je de spulleboel loshaalt?

LMM= LuchtMassaMeter

Kijk that makes sense to me

MaasMaster schreef:Als in de buurt van Weert woont, kan je altijd eens tot Bree komen.
Ik wil dat wel doen voor je

Ik heb het wel gedaan met de "blanking plates" uit de link hierboven door h3b gepost. Vind ik persoonlijk nog altijd beter.

Dat is echt heel vriendelijk van jou man echt maar ik ga het door men garagist laten doen hoor.. hij vraagt 80 a 90€ zei hij dus dat valt wel mee hé!!!!

Trouwens hij beweerde dat bij sommige de swirl flaps plastiek kunnen zijn.. als dat zo is dan hoef je het niet te laten verwijderen het zei hij... die gaan zelden kapot naar het schijnt..

Ik hoop dat ik toen in vorig jaar een nieuwe turbo en inlaatspruitstuk (OEM BMW) heb 'gekregen' dat ik de sterkere swirl flaps heb gekregen. Kunnen deze trouwens ook nog steeds afbreken of zijn deze nu wel van BMW waardige kwaliteit?

@ Maasmaster, ik zie dat je in Bree woont heb je daar een garage want dat is vlakbij!

Tourer,

Ikzelf heb geen garage, maar kan terecht bij een vriend die thuis aan auto's werkt na zijn uren. Hij heeft alle materiaal en een brug...

Enne, maak jullie geen illusies, ook de nieuwere plastic swirlflaps (die in mijn wagen ook zaten) kunnen afbreken (minder waarschijnlijk, maar toch). Dit zal weinig tot geen schade in de cilinders veroorzaken, gezien ze daar gewoon opgebrand worden, maar er kunnen dan nog steeds kleine niet-opgebrande brokstukjes in je turbo terechtkomen en die vindt dat niet zo leuk...

Dit is de eerste keer dat ik lees over plastic swirlflaps. Ze hebben ze de as dikker gemaakt waarop de kleppen zitten, maar nergens worden platic swirlflaps vermeld. De kleppen zouden wel rubber coated zijn wat misschien verkeerd gezien word als "plastic".

er blijft maar 1 oplossing ,,,,,, ALLES ERUIT.

yep, het is niet ongewoon dat de kleppen al afbreken bij maar 60.000 KM.

Hey, hoe weet je wanneer er iets mis is met je swirl flaps?
Want wat ik al een paar dagen heb is als ik iets te fel door duw op mijn gas dat ik een extra geluid door mijn turbo's krijg.
Een sorrt van gezoem ? kan dit er iets mee te maken hebben ik heb een bmw 535D van het jaar 2005/11.
heb wel geen vermogen verlies... en de wagen heeft het niet altijd. Maar ik vertrouw het toch niet .