BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

En btw als mijn garagisten zo deskundig zijn snap ik niet dat ik al 2 jaar rond tijd met een 95ah accu terwijl er een 90 AH AGM ingeleerd staat. In elk geval iedereen bedankt voor de goede informatie waar ik nu iets mee ben. Hopelijk kunnen we nu allen vreedzaam verder en ik heb begrip voor ieders standpunt in dit geval. Het forum heeft bij deze voor zijn nut wederom bewezen, keept it up guys!

Ok, hier idem.
Sorry als ik soms wat scherp uit de hoek kom.

Shake hands?

Zand erover! ;-)

Ik zou voortaan lekker een goede BMW-specialist opzoeken ;-)

Ook ik heb mijn accu 1 keer laten vervangen door een vakgarage, nog gezegd dat er niet zomaar een zwaardere in kon en dat dit moest worden aangemeld op de wagen, ja hadden ze gedaan zeiden ze, niet dus.

Mijn BMW komt alleen nog bij de specialist.

Ja Bart ik ben het met je eens, voortaan doe ik hem bij belangrijke zaken gewoon bij de BMW garage binnen maar al de rest doe ik vanaf nu lekker zelf. Heb 2 handen aan mijn lijf en al ruime ervaring met motorfietsen, helaas niet zo heel veel tijd om te sleutelen dus naar de garage brengen was (dure) gemakzucht. Gelukkig is mijn broer vollop aan het omscholen naar autotechnieker en hij begint er al flink wat van af te weten. Dus na jaren zijn motors te versleutelen kan hij me nu mooi helpen met mijn auto. ;-)

Nu vang ik net op dat er buiten het inleren ook andere zaken gecodeerd moeten worden als men switcht tssn gewone en AGM accu.. Waar kan ik er achter komen welke nu eigenlijk standaard was op mijn wagen?? Ik wil verder maar kom telkens maar schijfjes en stukjes te weten en dat kost allemaal zoveel tijd en moeite... Ik heb ook geen zin om het bij BMW te laten doen. Dan kost het me al gauw 600 euro, beetje overdreven... Er stond een AGM ingeleerd maar die zat er niet in dus jah...

Dat vraag ik me dus ook af.
Hoe kom je erachter of er nu een AGM in zit ja of nee?

De mijne moet namelijk ook vervangen worden.

Ik dacht dat het gewoon op de accu stond

Ja leek mij ook inderdaad.
Kon er niks over vinden op de accu zelf dus zal het wel niet.

Ik twijfel nu tussen een gewone of een AGM accu.

De man via wie ik mijn nieuwe accu heb besteld heeft naar bmw Tilburg gebeld. Zij hebben gezegd dat een agm meestal gebruikt wordt voor wagens met start-stop. Ik heb nu een varta zilver 110ah zitten en tot nu toe alles prima, is correct ingeleerd (voor de eerste keer in 2 jaar) en om de zoveel dagen een ritje van om en bij de 45 min en de accu blijft mooi op spanning. Ik vraag me enkel af: mijn auto zit zo goed als altijd 14,5 v te geven of iets minder op stationair toerental. Dan wilt dit toch zeggen van zolang de motor draait de accu bij geladen wordt? Of klopt die stelling niet? Onze auto rijdt korte afstanden maar als ik 's ochtends een 10 tal min rijd, de wagen nog een 10 tal min laat draaien bij de onthaalmoeder(terwijl ik de kleine afzet) en dan 10 min terug rijdt telt dit dan als een rit van 30 min?

Start/stop gaat op voor nieuwe wagens, de onze hebben dit nooit. Is ook maar een algemene opmerking waar je niets aan hebt.

Ik heb ook een moeilijke accu. Ik ben ermee op vakantie geweest en heb 4500 km gereden 2 weken geleden en geen last gehad. Nu weer thuis toch een paar keer een melding terwijl ik het contact misschien 3 minuten had aan staan (gebrande cd's testen). Maandag avond weer melding en niet meer starten. Er zat nog wel wat in maar sputteren zonder starten. Het is trouwens een 530d touring vol opties. Dinsdag ochtend de startkabels aan de oude jag van mijn vrouw gekoppeld en na 5 minuten kon ik weer starten. Naar werk en terug gereden. Vandaag weer naar werk en terug maar wilde zojuist iets uit de kofferbak halen (electrische) en die ging maar een stukje open. Accu weer leeg..

Nu heb ik dus de startkabels zo op de accu in de achterbak gezet. Eigenlijk zoals altijd bij voorgaande auto's, geen idee dat het bij deze auto dus niet bedoeling is. Kan dat schadelijk zijn? En kan het de reden zijn dat ie weer leeg is? Los daarvan eerst dus maar eens een nieuwe accu proberen aangezien hij dus al snel leeg liep. Of toch eerst andere zaken bekijken?

Kan ook aan de spanningsregelaar liggen achterop je dynamo. M.a.w laat je accu wel goed op?.
Ik vermoed dat het je accu zelf is maar deze regelaar wil ook wel eens een veroorzaker zijn

Laadpunten van de accu zitten onder de motorkap, het is aangewezen deze te gebruiken zodat de IBS weet wat er gebeurt.

Ik wacht even tot mijn vrouw thuis is met haar auto en dan ga ik het straks proberen. Heb toevallig een thuiswerkdag vandaag gelukkig. De accu is denk niet helemaal lekker meer, even kijken wanneer ie erin is gegaan. Ik bedacht ook dat ik mijn OBDII stekker erin had laten zitten nas het rijden vanaf werk naar huis. Wellicht gaat ie dan niet helemaal in slaapstand (las dat als dat verstoord wordt de accu leeg wordt getrokken).

Vanaf nu dus via de motor ruimte.... Nog een bepaalde volgorde aanhouden (boekje is Duits..)?