BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heb je de een Bmw uitlees laptop tot je beschikking? Hier kan je nl ook modules mee triggeren

Bedankt al weer voor de reacties.
De aansluiting op de balg klinkt me aannemelijk. Ik wil de koppeling eigenlijk niet losmaken. Maar anders kom ik er toch niet uit. Alleen als ik hem echt losmaak is de knelkoppeling wel kapot. Kan natuurlijk wel proberen uit te vinden of daar een lek is.
Ik heb een Delphi tool. Daar kun je best veel mee. Die data is prima. En die kan ik gebruiken om de balgen weer te inflaten.

Vandaag maar weer eens onder de auto gekropen.

Met de diagnosetool alle lucht uit de balgen gehaald. (rechts op een blok, links op de krik)
Toen kon ik de balg weer makkelijk loshalen. Leek niets gek.
Met lekzoekspray op zoek naar lekkage, maar niet echt te zien, ook niet bij opgeblazen balg.

Maar de rode leiding zat eigenlijk los in de koppeling. Ik kon hem bijna er helemaal uithalen.
Een paar keer goed aangeduwd en weer proberen los te trekken. Het lijkt erop dat de knelkoppeling niet goed heeft gepakt.
Hopelijk zit ie nu wel goed.
Alles weer terug gemonteerd en afwachten.

Groetjes,
Mickey226

Nu twee weken later staat de auto nog steeds netjes vlak.
Dus ik denk probleem opgelost.

Groetjes,
Mickey226

Toch lijkt het dat de slang niet diep genoeg in de koppeling zit als ik het zo terug lees.
Als je de slang in de koppeling steekt voel je eerst wat weerstand (de O-ring), maar je moet verder drukken zodat de slang in de messing ferule drukt. Die snijdt in de slang om hem op z'n plek te houden, de O ring zorgt voor de afdichting.
Zorgen dus dat de slang door de ferule is is noodzakelijk, en dat geeft wat meer weerstand dan de eerste O-ring weerstand... My 2 cents.

Sinds 1,5 maand rijd ik in een 520D touring uit 2011. Een paar weken geleden stond hij ineens doorgezakt (links) op de parkeerplaats. Stukje rijden en hij kwam gewoon omhoog. Paar dagen later weer laag (rechts). Accu losgekoppeld. Hij kwam weer netjes omhoog. Vervolgens een aantal weken niets aan de hand. Bleef mooi gelijk staan.

Tot 2 weken geleden de auto weer een keer laag stond (linkerkant). Ik stond wel op een scheef grasveld. Ik weet niet de hoogteregeling dat ook compenseert
Starten, omhoog komen, weer niets aan de hand. Afgelopen weekend stond hij weer laag beiden kanten. Het leek wel of de compressor bleef lopen (magneetkleppen?). Zekering eruit. Stukje gereden en weer omhoog. Vanochtend stond hij weer plat aan beide kanten.

De monteur die de luchtbalgen gecontroleerd had bij de vorige eigenaar (vlak voor aankoop) gesproken en die vertelde mij dat de balgen er uitzagen alsof ze al eens vervangen waren en niet zouden lekken.

veel berichten op dit forum gelezen en ik vermoed dat het Kleppenblok de boosdoener is. Maar dat is een gok op basis van mijn ervaring. Wat vermoeden jullie dat de issue is?

Als de luchtbalgen echt niet lek zijn (dat is soms lastig om te constateren) moet het wel aan het ventielblok liggen. Immers hij zakt vaak aan de ene of andere kan in. Aan de compressor of EHC module kan het dan niet liggen want anders zou hij altijd aan beide kanten inzakken.
Je kunt een dergelijk blok redelijk goedkoop aanschaffen bij Aerosus.

Gr,
René

Zelfde probleem gehad, blok besteld, zou ik gaan monteren. Bij auto spin geweest, joh je luchtbalg simpel. Kan niet, symptomen wijzen op kleppen op het blok. Lang verhaal kort, luchtbalg minimaal klein scheurtje/gaatje. Vervangen, en al 4 maanden geen problemen. Blok heb ik in de aanbieding mocht je het willen proberen

Ik heb het ook gehad. Soms zakte de auto aan bestuurders kant naar beneden. Soms aan beide kanten. Meestal zakte de auto niet naar beneden.

In eerste instantie werd bij de dealer geen probleem geconstateerd. Ik had echter foto's dat de auto aan beide kanten naar beneden gezakt was. De monteur heeft verder gezocht. Super. Uiteindelijk na wat schudden aan de auto terwijl deze op de brug stond, werden aan beide balgen lekkages geconstateerd. Deze zijn 3 weken gelden vervangen. Sindsdien geen probleem.

Ik heb met de monteur meegekeken. Op het oog zagen de balgen er nog goed uit. De monteur had vloeistof/schuim op de balgen gespoten. Na het schudden begonnen hier belletjes in te ontstaan, lek dus.

Mijn conclusie: ondanks dat balgen er goed uit zien, kunnen ze lek zijn. En kleine haarscheuren leiden dus niet altijd tot het zakken van de auto.

Een bekend probleem, heb dit ook precies zo gehad. Bij aanschaf van mijn F11 bleek uit de meegeleverde nota's van de vorige eigenaar dat de linker balg al vervangen was (nog onder garantie).

Symptomen bij mijn auto waren: zeer lage stand van de auto rechtsachter, alarm dat 'spontaan' afgaat i.v.m. lage stand maar tijdens het rijden werd de balg wel netjes op druk/hoogte gezet zonder dat ik de melding 'storing niveauregeling' kreeg.

Uiteindelijk de rechter balg eruit gehaald en deze gecontroleerd door deze opgeblazen in bak met water te leggen. Nou die was dus lek op meerdere (bijna niet zichtbare) plekken.

Kortom: koppelingen waren goed maar gewoon echt de balg was lek hetgeen toch wel een bekende en voorkomende kwaal is bij dit type (F11). Bij mijn vorige BMW Touring (E61) was het echt de compressor die overleden was en heb die toen vervangen (dus niet de balg(en)).

Ik lees alleen klachten van wegzakken .
maar neem toch aan dat wegliggting ook gewoon niet meer goed is ?

Beginnende lekkages zorgen er voor dat de balg leegloopt nadat de motor af is gezet. Niet tijdens het rijden, want dan zorgt de compressor voor de juiste rijhoogte.

Hoever zakt een auto in? is dit bv een centimeter of 5cm of ...?

Afhankelijk van de tijd en de grote van de lek. Als de balg helemaal van druk is zakt de wielkast over je band

Mijn 530D F11 van 2011 heeft een heel vervelend probleem. Tijdens de afgelopen vorst kreeg ik allerlei meldingen dat mijn accu bijna leeg was. Nieuwe accu besteld en op weg naar mijn garage zakte hij tijdens het rijden door de vering, aan beide zijden. Accu vervangen en ingeleerd, alle foutcodes gereset en balgen gecheckt, die bleken in prima staat. Auto blijft bij parkeren netjes op hoogte maar vlak na het wegrijden zakt de vering in, soms binnen 500 meter, soms na een paar kilometer. Stoppen, paar keer contact aan/uit en weer starten lost het probleem tijdelijk op, zolang ik dan blijf rijden functioneert alles naar behoren. Inmiddels is de firmware van de auto opnieuw geïnstalleerd echter zonder resultaat. Hoogtesensoren lijken in orde en ik heb ook geen vochtprobleem waarvan dit het gevolg zou kunnen zijn. Het lijkt verband te houden met mijn kapotte accu maar dit kan ook gewoon toeval zijn. Iemand een suggestie waar ik het nog kan zoeken zonder op de gok allerlei dure onderdelen te gaan vervangen??