BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Supergrover schreef: Wat er dan gebeurd is dat het stadslicht aan die zijde idd niet brand, maar in plaats daarvan brandt het knipperlicht continu... :?

Ik heb geen oplossing voor je "echte"probleem maar bovenstaand verschijnsel is normaal, als je stadslicht defect is gaat je richtingaanwijzer constant aan om zo enige vorm van voorverlichting te voeren....

Het lijkt me dat je ergens een slecht massa contactpunt hebt... Wellicht meerdere.
Daarom doet ie met vochtig weer waarschijnlijk zo raar.
Maarja, electronica...

Opt1mus schreef:

Supergrover schreef: Wat er dan gebeurd is dat het stadslicht aan die zijde idd niet brand, maar in plaats daarvan brandt het knipperlicht continu... :?

Ik heb geen oplossing voor je "echte"probleem maar bovenstaand verschijnsel is normaal, als je stadslicht defect is gaat je richtingaanwijzer constant aan om zo enige vorm van voorverlichting te voeren....

Okee, dank je voor de info! Dat wist ik niet. Ik heb wel behoorlijk veel verstand van auto's (al zeg ik het zelf), maar ik ben behoorlijk onbekend met dit merk. Het is mijn eerste sinds 3 maanden.

bjornc schreef:Het lijkt me dat je ergens een slecht massa contactpunt hebt... Wellicht meerdere.
Daarom doet ie met vochtig weer waarschijnlijk zo raar.
Maarja, electronica...

Ja, precies! Daar gaat het idd sterk op lijken.
Maar kan iemand me misschien vertellen waar de (kritieke) massapunten van de E46 zitten? Misschien zwakke plekken in de bedrading die wel vaker aandacht behoeven of op een vochtgevoelige plaats zitten? Ik weet niet eens waar de computer zit. Er is niks te vinden op internet. PM mag ook als iemand wat info/docs heeft.
Ik zal maar eens beginnen komend weekend met zoeken naar massapunten of slechte (stekker-)verbindingen in de motorruimte denk ik...

D'r schiet me nog iets te binnen.
Wellicht is je bobine kapot. Als deze kuren heeft, kan ie ook op vochtig weer reageren.
Ik weet niet hoe je het kan controleren, maar dit zou wel verklaren waarom de auto af zou slaan.

Nee, hij slaat nooit af. Hij start ook altijd zonder dat de tellers rare sprongen maken. Soms gaat hij na 10 meter in storing (noodloop) en soms na 50 km. Niet te voorspellen. Ik kan het met starten wel meteen al zien of het gaat gebeuren. Dan blijft het EML lampje branden en als je gaat rijden gaan bij elke keer decelereren (gasloslaten bij afremmen of overschakelen) de andere 2 oranje alarmlampje knipperen en evenlater: piep-piep-piep....in de noodloop. Dus bijna geen vermogen, maar hij blijft altijd lopen.

Bj 2005? Touring? Maar welke motor?

Het is een 316. Volgens mij is de motorcode n46b18a.
Klopt het dat de hoofdcomputer achter de accu zit? Of was dat alleen bij de E39 4-cilinders? Het lijkt mij wel een vochtgevoelige plaats. Zit er ook onder het dashboard (-kastje) nog computers of modules? Ik ben van plan om zoveel mogelijk aansluitingen / stekkerverbindingen te gaan controleren, maar alle info en/of tips zijn meer dan welkom! :-)

Ik heb een oudere versie van BMW Tis, en kan daar zo ff niets vinden over een uitvallende motor.
Ik denk dat je toch echt weer bij de dealer uit komt.

Even toch weer (hopelijk voor de laatste keer) dit topic omhoog halen.
Mijn probleem is absoluut opgelost. Door het vervangen van het smoorklephuis en de twee probleemloze weken erna was ik wel op het verkeerde been gezet. Dat was dus slechts een gevolg en niet de ware oorzaak.
Mijn uiteindelijke vermoeden bleek juist: vocht was de boosdoener. De accubak stond vol met water en er waren behoorlijk wat contacten groen geoxideerd. Er zitten daar een paar relais en de gascomputer. Alles uit elkaar gehaald en goed schoongemaakt. Voor alle zekerheid ook nog de computer binnen en aan de andere kant van de motorkap het zelfde gedaan, maar daar was eigenlijk niks mee.
Het probleem was meteen verholpen en ik rij inmiddels enkele weken geheel probleemloos

Enne........de belangrijkste vraag blijft onbeantwoord.

Hoe komt dat water in godsnaam in je accubak ????

Wel slordig van de garage dat ze die accubak vol met water niet hebben gezien,.... wel onderdelen vervangen, maar een goede visuele controle....ho maar. Contactpunten hoor je eigenlijk ten alle tijden te controleren bij dit soort vage problemen...

Goed om te horen dat het opgelost is maar je accubak vol met water??! x|

Beter dat het opgelost is..indd wel slordig van de garage..

Gelukkig opgelost voor je!!! Veel succes en rijplezier