BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ja is een leuk lijstje.
Ja die remleidingen achter is echt een klote karwei heb die van mij zelf was wel wat uren sleutelen.
Tank moest las enz pfff

Hartge veerpootbruggen niet meer leverbaar.. dan toch maar geduldig zijn

Jammer man!

Maar komt vast goed! Idd gewoon geduld hebben met dat soort dingen!

Een tijdje geleden over acs veerpootbrugg gehad.... en nou kwam ik er vandaag eentje tegen op marktplaats..
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderd ... ousPage=lr

Volgens mij ging het om Hartge veerpootbruggen

Uhm jh klopt maar ook over acs brugjes gehad...

Zo deze update had ik even gemist. Goed bezig geweest mats!

Beste heren,

Lang niet gesproken!
mede omdat ik net terug ben van 5 maanden Somalië met de KM. Tijdens deze lange reis moest er natuurlijk vermaak zijn voor in de vrije tijd, Aldus; Revisie van een M52B20 uit 1996, ongeveer 180.000 KM op de motor en kaal opgehaald met afgeknipte kabelboom.

Na enkele weken mezelf vermaakt te hebben met de demontage werd het tijd om werk uit handen te geven aan de NHMR ( Noord-Hollandse Motoren Revisie ) Na vele uren aan gesprekken en gedachte wisselingen ( altijd onder het genot van een bakje koffie ) hebben we een plan van aanpak besloten en een bestellijst opgesteld.

Het werk dat uit handen is gegeven;
-Kop vlakken
-Kleppen uitklokken op rechtheid
-Kleppen slijpen
-Nieuwe klepseals
-Onderblok vlakken
-Cilinderwanden honen
-Krukas uitklokken
-Zuigers nameten
-Nieuwe zuigerveren plaatsen
-Oliepomp testen
-Injectoren testen
-Diepe Reiniging van alle componenten

En ik zal vast nog iets vergeten zijn, kortom het enige wat van belang is om te weten, een hoop bestellingen en euro's later; Alles wat eraf kan is nieuw, alles wat opnieuw gebruikt is, is alvorens uitvoerig gecontroleerd.

Nu; zet koffie en kijk de plaatjes

Alles in de volvo, inclusief montagebok


Klein idee van de hoeveelheid nieuwe onderdelen


Montagebok in elkaar


Vers onderblok in de montagebok




Krukas installatie met nieuwe lagerschalen en rekbouten ( moment + hoekverdraaiing


Klaar voor ontvangst drijfstangen


De ( alu onderblok only ) versterkingsplaten op hun plaats


Zuigers met nieuwe zuigerveren


Installatie


Drijfstang aangekomen op de krukas





Nieuwe onderste lagerschalen voor de drijfstangen


Ook de drijfstangen moment + hoekverdraaiing


Resultaat


Mijn zeer gewaardeerde collega is hier het oliepomp tandwiel aan het vastlassen aan de moer en de as ( veel voorkomend probleem )


Oliepomp terug op de plaats, met nieuwe ketting. Ook het oliespatscherm is geplaatst


Olie zuigleiding terug op de motor


Carterpan schoon


Uitwisseling krukas keerringen oud > nieuw


Even een extra bok gemaakt ( i.v.m. zeegang )


Koelpijp geplaatst, motorsteunen in positie


Begin van een zelfgemaakte special tool, voor het tegenhouden van de krukas bij het aandraaien van de centrale krukasbout (410Nm)


Tot nu toe gaat alles verdacht goed, misschien te goed; daarom ben ik op een bewuste avond zo stom geweest om de M6 bouten van het distributiedeksel met 15Nm aan te draaien. Oorzaak? Ethousiasme om het motorblok weer iets verder af te krijgen + een veel te oude Bentley Manual, blijkbaar zat dit deksel vroeger vast met M7 wat dus 15Nm is, en is het later M6 geworden ( 10Nm ) Meten is weten en geduld is een schone zaak Het gevolg was 9 stuks uitgestrekte bouten en 1 afgebroken bout, gelukkig stak deze nog uit het motorblok en was eenvoudig te verwijderen, geen schroefdraad beschadigd. RTFM toegepast maar helaas een te oude manual, een schuifmaat had dit voorkomen, en in het TIS staat inderdaad ook de nieuwe M6 vermeld. STOM! Snel mijn collega in Nederland opgebeld en met een bestelling op pad gestuurd, 3 weken later ontving ik 10 korte bouten, 4 lange en 2 nieuwe pakkingen, project liep weer!


Eindelijk het distributiedeksel op zijn plaats, hier te zien met met nieuwe ketting en kettinggeleiders






Carterpan op zijn plaats


De eerder besproken special tool in actie!


Nieuwe koppakking en pasbussen


Kop geïnstalleerd


Bovenaanzicht, nummering is voor de aantrek volgorde


Lagerlijst van de uitlaatnokkenas, voorzien van 12 nieuwe klepstoters


In place


Beide nokkenassen ( met lock tool achterop )




Totaal


VANOS gereviseerd met beisan rubbers


VANOS geplaatst, nieuwe tussenketting en spanner ook geplaatst, blok getimed




Gehele inlaat voorzien van nieuwe pakkingen, slangen, rubbers




Inlaatbrug en kleppendeksel weer geplaatst


Andere zijde


RVS spruitstuk geplaatst


Einde project!


Natuurlijk is er ook een nieuwe waterpomp met nieuwe poelie opgekomen, tezamen met een nieuw thermostaat, hydraulische riemspanner en nieuwe poeilie voor de servopomp. Alleen geen fotos...

Na terugkomst begonnen mijn handen al gauw weer te jeuken en ben ik begonnen met demontage van het oude motorblok;














Nu dit vervoer duidelijk niet meer beschikbaar is, heb ik besloten om een E46 Touring ( nee geen gezins uitbreiding, onderdelenkar! ) erbij te kopen. Gewoon een 318i, wel 143PK 2.0, maar standaard bumpers met een lekker interieur en M stuur. Lekkere auto maar ( gelukkig ) niks om verliefd op te worden.

Foto's;





Na deze flinke update zal ik beloven nu wel een keertje weer actief te zijn op het forum, hou jullie op de hoogte!

Gr, Mats

Wauw!
mooi werk man
alle respect voor dit keep it going !

respect man

X3!

Mooi werk zo...wou dat ik dat allemaal kon...

Weer flink bezig geweest Mats
Ziet er zeer goed uit

Dank jullie jongens!

Op het moment even aan het zoeken naar een passende conversion kit wat betreft een enkel massa vliegwiel I.p.v het dubbelmassa vliegwiel, valeo maar even bellen.. Dan nog adresje zoeken waar de bak heen kan en iets samenstellen voor een shortshift kit.. Nu we er toch bij kunnen.

dikke poep hoor gap!!!!
respect voor het werk!!

alleen,het kan zijn dat ik eroverheen heb gelezen maar waarom geen M50 inlaat als je toch alles al hebt aangepakt?

Woow jij bent goed bezig!

Dit ga ik even volgen