BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

NeFReT schreef: maar waarom geen M50 inlaat als je toch alles al hebt aangepakt?

M50 inlaat heeft geen zin op een 320, de inlaatpoorten in de kop zijn n.l. van exact hetzelfde diameter als wat een M52 inlaat is, dus is het een perfecte combinatie. 323 en 328 motoren hebben echter in de kop een groter (M50 formaat ) diameter van de inlaatpoorten beperkt door een te nauw M52 spruitstuk.
De luchtaanvoer met een te groot spruitstuk zal in mijn geval iets vrijer zijn, maar zal weinig tot geen extra vermogen geven.

Super bezig man!

En die e46! Broertje van onze joh!!

Ziet er zekers grondig uit!
Maar ga je nu ook naar een nieuwer type blok? (aangezien oliefilterdop eerst staal was en straks kunststof wordt?
Of heb ik da mis?

En heb je eigenlijks weleens olie gebruikt tussen je lagers schalen en in je klepstoter kamers? Anders gaan die de eerste start niet fijn vinden...

Super project!

Dankjewel jongens, dit is inderdaad het nieuwere type motor, (1996) en het hele motorblok is moddervet op de juiste plaatsen

Zo hey respect, zeer goed bezig

Maar begrijp ik nu goed dat je het blok op een marine fregat hebt gebouwd tijdens de reis??
Wel gaaf en mooi tijdverdrijf als dat zo is.

Dat klopt, iedereen neemt wel iets mee maar dit was toch wel wat grootschaliger, gelukkig geen probleem

Oke dat is echt geweldig dat zoiets mogelijk is

Ik heb vroeger bij de landmacht gezeten in Seedorf Duitsland, hadden we de auto hobby club.
Ook handig.

Mooi dat je daar op je "werk" ook tijd voor hebt en het ook mag.

Klopt, heb het geluk dat ik nu op de grootste zit waar er altijd wel ruimte's "over" zijn

Patrickk schreef:"werk"

Ik vroeg me al af hoe lang het ging duren voor iemand de ambtenarij ging bespotten haha.

Anyway, zeer mooi werk! Leuk tijdverdrijf ook!

haha,

in ander nieuws;

Velgen gaan weer aangepakt worden, 4 nieuwe banden, heb aluminium velgdeksels uit duitsland via Ebay voor 150 euro gekocht, normaliter 250 euro bij felgengarage.de

verder neem ik de achterste velgranden over van Niels, bekend op het forum.
mijn achterse velgranden gaan nu naar voor wat neer komt op een breedset van 9J / 10J

De alu deksels heb ik besteld omdat ik nu de harten geparelstraalt en gepoedercoat wil hebben, word zo lastig met plastic, + alle plastic deksels hebben de bekende scheur door het te hard aandraaien.

Nieuwe stickers worden alweer geregeld en dan moet de set eerst nog even gericht worden.

Maar daar ligt de focus een beetje half op.

Foto's;
3 Inch lip die achter dienst gaat doen

Aluminium deksels


Verder heb ik de nummers nagevraagd bij Valeo voor een conversion kit om van dat vervelende Dual mass vliegwiel af te komen; voor de liefhebber: (320 only)

KIT4P ( kit met vliegwiel, koppeling en drukgroep, enkelmassa ) 835082

en extra nagevraagd een service kit, mocht de koppeling af zijn over een jaar of 10 828445

verder een mailtje uitgedaan naar een versnellingsbak revisie bedrijf, kijk wat dat weer kost

Top werk man!

Erg benieuwd naar die velgen als ze klaar zijn!

Hallo Mats

Ik wil heel graag wat verdienen, maar waarom een goed functionerende versnellingsbak reviseren.
Deze versnellingsbakken, zijn over het algemeen heel goed, als je geen bijgeluiden heb, en de
bak schakelt goed zou ik niets doen alleen de keerringen vervangen.

Gr.

Aldus verhaal versnellingsbak,

Valeo koppeling is besteld!

/\/\ats schreef:Dankjewel jongens, dit is inderdaad het nieuwere type motor, (1996) en het hele motorblok is moddervet op de juiste plaatsen

Haha okee gelukkig maar.
Maar als ik het zo volg laat je niets achterwege!
Even over de 4P kit van valeo:
Dat zijn echt heerlijke setjes! Heb ze al meerdere malen gemonteerd op`t werk maar het schakelt en koppelt echt fijn.

Zit er zelf ook aan te denken voor m`n 318IS aangezien de koppeling slechter wordt (begint met slippen en zit hoog) En heb ut idee dat ik m`n vliegwiel soms hoor.. maar weet niet of Valeo dit ook voor een M44 heeft. (ff mailen dus ) want onze grossier kon er niet aan komen..