BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

ik ga morgen eens langs bij een dealer om wat info te winnen
heb je een 318d of benzine ?

Dan rijdt mijn 330d nog zuiniger.
Gemiddeld is het ruk, omdat ik teveel leuke stoplichten tegenkom

Ik rij met 90km/h ong. 5,5- 6,0 / 100 liter

Baseren jullie deze waardes op het verbruiksmetertje of op de geresette waarde in de BC bij die snelheid?

In mijn geval verbruiksmeter

verbruiksmeter ook, maar deze komt wel goed overeen met de werkelijkheid

Probe schreef:ik ga morgen eens langs bij een dealer om wat info te winnen
heb je een 318d of benzine ?

320d
En als ik optrek ofzo (in 1, 2, 3) dan zit het meteen op 20l/100 (maximum) en in zen 4 en 5 zo'n 15l/100 en dan trek ik niet zo snel op...

Virus3000 schreef:

Probe schreef:ik ga morgen eens langs bij een dealer om wat info te winnen
heb je een 318d of benzine ?

320d
En als ik optrek ofzo (in 1, 2, 3) dan zit het meteen op 20l/100 (maximum) en in zen 4 en 5 zo'n 15l/100 en dan trek ik niet zo snel op...

volgend een officiële dealer kan het zijn dat de LMM net aan het "einde" van zijn toelaatbare waarde zit
dit wil dus zeggen dat er geen fout is (geen lampjes ofzo)
maar je verbruikt wel meer dan eigenlijk zou moeten ...

nadeel is, zo'n sonde vervangen is een dure aangelegenheid ...
400 euro zonder werk uiteraard

volgens m'n "vaste" garagist (een onafhankelijke garage) zou het
ook aan de filters kunnen liggen (goedkopere opties op dit eens te proberen :p)
mijn filters zijn gestoken op 105K, zit nu op 140 k,
volgens de bc moet ik maar binnen 18K binnen.

ik denk dus dat ik eens m'n filters ga laten vervangen (of zelf doen)
dit kost nu ook geen stukken van mensen
en als het iets oplevert, is het mooi meegenomen

Met geresette BC en cruisecontrol zit ik met mijn 330d zelfs op de volgende waarden:

80 km/u 3,9
100 km/u 4,5
120 km/u 5,8
140 km/u 7,2

Ik moet wel zeggen dat mijn BC 0,3 te optimistisch aangeeft, dus eigenlijk moet je die er nog bij optellen.

Probe schreef: volgend een officiële dealer kan het zijn dat de LMM net aan het "einde" van zijn toelaatbare waarde zit
dit wil dus zeggen dat er geen fout is (geen lampjes ofzo) maar je verbruikt wel meer dan eigenlijk zou moeten ...

Toevallig heb ik er een trajectje LMM opzitten met m'n 320d en ik kan je melden dat bij het ouder worden de LMM steeds minder lucht gaat meten, en derhalve wordt het mengsel steeds armer. Daar krijg je geen hoger verbruik van, wel een hele luie wagen.

Natuurlijk kan ie op een hele rare manier kapot zijn waardoor de jouwe rijk gaat lopen, maar dan zou je dat wel in je achteruitkijkspiegel moeten zien - een diesel die te rijk loopt rookt als de neten! |p

Je kan de stekker van LMM trouwens gewoon lostrekken, dan gaat ie op een voorgedefinieerd rijk mengsel lopen.

nadeel is, zo'n sonde vervangen is een dure aangelegenheid ...
400 euro zonder werk uiteraard

Het is een duur ding, maar da's overdreven.. De LMM kost 230 oid bij de dealer, en voor wat minder kan je 'm ook wel aftermarket op de kop tikken. Voor ca. 100 Euro kan je ook alleen een "voelerelement" van Pierburg kopen, dat je in het BMW/Bosch huis schroeft. Het erin schroeven is een kwartier werk.

Maargoed.. zou ik ook niet 123 weten waarom die van jullie zoveel zuipen. Gat in de tank? Caravan er toch maar eens afkoppelen? 8P

rickk schreef:Voor ca. 100 Euro kan je ook alleen een "voelerelement" van Pierburg kopen, dat je in het BMW/Bosch huis schroeft. Het erin schroeven is een kwartier werk.

Jammer dat je het dan wel gefixt hebt, maar dat het probleem in de basis nog bestaat... Het grote probleem is namelijk niet het element zelf, maar de behuizing...

Griffendahl schreef:Jammer dat je het dan wel gefixt hebt, maar dat het probleem in de basis nog bestaat... Het grote probleem is namelijk niet het element zelf, maar de behuizing...

:? Wat is daarmee het probleem dan? Da's toch eigenlijk gewoon een ovaal stuk buis? Nooit wat over gelezen ook :?

Het probleem is de behuizing. Die BMW origineel gemonteerd heeft raakt 'slokt' relatief veel vuil op. Dit veroorzaakt het probleem met je LMM, een smerige LMM geeft onjuiste waarden door.

Je ziet dan ook dat als je je LMM bij de dealer laat vervangen dat deze in een andere behuizing zit waar het ding veel beter beschermd zit tegen smeer. Het rooster waarachter het vervangende LMM element van de dealer zit is beduidend anders als het rooster van de LMM unit die BMW af fabriek had gemonteerd. Op deze manier heb je dus WEL het probleem ondervangen. Mijns inziens dus een duurzamere oplossing...

Griffendahl schreef: Het rooster waarachter het vervangende LMM element van de dealer zit is beduidend anders als het rooster van de LMM unit die BMW af fabriek had gemonteerd.

Nou.. echt nog nooit van gehoord.. :? maar als deze ook raar gaat doen zal ik het onderzoeken, bedankt iig

@moogie, 7.2 bij 140 km/h?

ik denk dat ik bij mn 320d blijf..

rickk schreef:Nou.. echt nog nooit van gehoord.. :? maar als deze ook raar gaat doen zal ik het onderzoeken, bedankt iig

Hoef je niet te onderzoeken hoor, is echt gelijk duidelijk Ik heb ze toen naast elkaar gezien