BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Thanks

Weer een aanslag op mijn portemonnee

Helaas is de Compact apk afgekeurd op een remleiding waar wat roest op zit.
Nu word dat vervangen, spanrol, remvloeistof en een grote service beurt as. donderdag gedaan.

Nu even genieten van een leuk fotootje.

En hij is weer goedgekeurd

Volgens de garage lekt hij ergens olie, ik zie ook dat hij nat aan de onderkant is.
Maar ik hoef een liter om de 10dkm bij te vullen.

Bij de turbo lijkt hij nat, de turbo zelf is ook nat van de olie.
Ik denk zelf niet de turbo maar de breather die bij het luchtfilter zit.

Wat zou het nog meer kunnen zijn bij dit type? (150pk diesel)

Goed nieuws, was een pakking van de olie seperator/breather.
Gelijk maar een seperator besteld, was ook echt nodig... Zo hard als steen.
Bmw schrijft voor iedere 90dkm deze te vervangen. Maar zat de orgineele door de fabriek gemonteerde nog op...230dkm in totaal dus...

Nu geen last meer van een olie fontein meer als de dop van de olie los is door de veel te hoge carter druk.
Vroeger koppel tot me beschikking en geen olie pomp die te hard moest werken dus lichtjes begon met tikken.

Verder door de garage verkeerd gemonteerd spul goed gezet.
Luchtfilter huis zat niet dicht, olie pijlstok lag er nog uit... Erg slecht van een "goede" bovag garage... Mijn vertrouwen is weer weg.

Gelukkig dat die weer goed rijd,

slecht van de garage ook dat ze je te hoge carter druk niet hebben geconstateerd dit kan serieuze motor problemen geven. En de rest wat je verteld is ook gewoon slecht van hun. Volgende keer maar naar een ander lijkt mij.

Het is ook schandalig,
De goede monteurs laten ze hier in de regio vaak gaan en nemen veel monteurs die "net om de hoek komen kijken" aan...
Ik blijf van garage naar garage gaan, lijkt alsof er echt geen betrouwbare garages zijn...
Ik doe het liefste allemaal zelf, maar vaak door tijdgebrek enzo moet ik het laten doen

Dubbel, maar misschien dat je het andere topic niet leest: waar heb je die ventilatie besteld, Vinnie? Ik heb de 136pk-versie, maar lijkt me niet onverstandig om eens te vervangen. Als ik moet gokken zit die van mij er nu ook al 220k in.

Die remleidingen kreeg ik laatst ook voor de kiezen. Wat was jij ervoor kwijt? Ik heb beide kanten (achter) moeten laten doen; rekening volgt nog.

Klopt, ik ben niet e ht actief hier, ik heb een ander forum te onderhouden
Voor de remmen en olie verversen was ik 2 werkuuren en paar euro klein materiaal kwijt.
Dus ongeveer 120 euro.
De ventilatie kwam van schmidman ofzo vandaan, koste minder dan bij de dealer, dacht ongeveer 50 euro en was 1.5 uur bezig.

Lange tijd niets meer gemeld maar wel het nodige gebeurd. Ca 5000 km gereden weer, blijft lekker en totaal geen druppel olie verbruikt

Nieuwe banden voor gemonteerd, HiFly banden op aanbeveling van mijn bandenboer.
Moet zeggen dat ik aangenaam verast ben vanwege de grip bij zowel nat als droog wegdek.

Spoiler aan de voorkant gemonteerd:
Seat leoncupra.
http://imageshack.com/a/img12/1320/04in.jpg

Heerlijke vakantie gehad naar italie, heen tanken in houten, daarna getankt in oostenrijk.
Terug weer getankt in oostenrijk en houten
Hiervoor rijd je nu diesel :cool2:

Hele rit nergens last van behalve piepende remmen.
Dus deze maar afgedraaid en blokken afgeschuind, verwacht je niet van bosch
Terug in het koude NL,
Reed op de snelweg met ongeveer 110. bam! rem vast... Bijna vangrail gekust...

Verder aangezien bijna thuis, met 40 over de vluchtstrook enz gereden.
De klauw lv was vast gelopen, deze weer gangbaar gemaakt door de garage ivm tijdgebrek...

Ook heb ik het standaard alarm geüpgraded.
Van een zachte beep, beep, beep geluid naar een luid alarm (wieuuuhh) geluid.


En de spoiler er onderuit gereden dus nu weer koos spoiler loos

Binnenkort de winterbanden er onder, kijken hoe zij het houden met het nieuwe vermogen

En weer de lv klauw vast gelopen.
Nu het zaakje vervangen maar is dit nu een bmw kwaal?

Klauwen van E46ers staan bekend om vastzitten. Je bent niet de eerste of de laatste met dit probleem.

2 nieuwe klauwen erop en gaan!

Teveel, en te hard voornamelijk, remmen kan dit soort dingen veroorzaken

Gewoon na de winter de klauwen goed schoonmaken en alle glijvlakken invetten, dat scheelt al de helft.

Jammer dat het toch dan vaak voor komt, koop je eindelijk een echt merk en heb alleen maar pech met de bmw

Heb er nu 1 vervangen, andere is in goede staat heb hem alleen maar schoon gemaakt en ingevet.
Denk dat de vorige eigenaar deze al heeft vervangen.

heb in de 50dkm maar 2 keer echt hard moeten remmen, 1x met 170 vol in het abs.
In Duitsland op de snelweg gebeurde een ongeluk voor mijn neus en de laatste keer met 60 berg af in de beginnende file.

Maargoed heb nu 1 zilveren klauw
Ik heb gelukkig een potje blauwe rem-verf staan dus met de winterbanden wissel zal ik de klauwen blauw maken

KevinK schreef:Klauwen van E46ers staan bekend om vastzitten. Je bent niet de eerste of de laatste met dit probleem.

2 nieuwe klauwen erop en gaan!

Dat wist ik niet, maar verklaart wel wat. Ik had een half jaartje terug ook de remklauw linksvoor die aardig vast zat. Uiteindelijk door de garage laten bijwerken, gaat nu alweer een tijd probleemloos mee.