BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Telos schreef:Zou kunnen, ik heb gewoon met een busje Motip gespoten. Wel eerst grondig ontvet, en met een plakbandje alle losse stofdeeltjes e.d. eraf gehaald.

Toen in 3 lagen gespoten, eerste voor de hechting, tweede dekkend, en de derde voor de afwerking. Tussendoor een half uurtje gewacht.

Heb in de garage gespoten, op kamertemperatuur en de spuitbus de dag van te vore binnen gezet.

Ik had hem inderdaad niet echt ontvet, alleen met een vochtige doek. Waarmee heb jij hem ontvet of waarmee is dat het beste om te doen? Ik was bang dat de stof los zou laten oid als ik er met schoonmaakspul op tekeer zou gaan.

Heb gewoon wasbenzine gebruikt. Is niet erg ageressief en toch een redelijke ontvetter.
De hoedenplank word niet vaak schoon gemaakt, en zeker als er een tijdje in de wagen gerookt is kan er een behoorlijke zooi opzitten..

Goed bezig met je auto,vooral de koplampen was echt een flinke stap in de goede richting.

Ook leuk dat je me volgt op instagram trouwens

Ok thanks voor de info!

Weet niet of ik het al gezegd heb, maar beter van de koplampen ja! Dikke bak verder!

Zo, hier nog even een duidelijke foto van het resultaat m.b.t. de hoedenplank;
( iemand nog 2 lederen hoofdsteunen liggen? )



Toen ik aan 't winkelen was voor het werk zag ik toevallig deze, dus maar meegenomen en morgen even erin persen.
Niet echt nodig volgenmij, maar kwaad kan het nooit
( Denk helaas dat de meeste E36 liefhebbers meteen weten wat dit zijn )

Ik ken het nog niet!

Mooi gelukt de hoedenplank. Hoe zit het trouwens met die hoofdsteunen, kan ik achteraf mijn hoedenplank daar nog voor prepareren of moet dat er fabrieks-af al op zitten?

Zijn de achterste draagarmrubbers, willen nog wel eens loskomen bij een E36 is mijn ervaring..

Geen idee, maar het lijkt me dat dat achteraf ook nog wel te maken is met de juiste materialen. Maar zoals ik al zei ik weet het niet zeker!

Vandaag vond ik het nodig om mijn kleppendeksel-pakking te vervangen.
Die dingen worden hard, gaan zweten etc.


Dus maar eens een nieuwe gehaald en erop gezet.
Hieronder wat fototjes;


Nieuwe pakking erop


Alles terug op de plaats


En het eindresultaat incl grondig poesten van de motorruimte!


Als het weer wat mee zit ga ik mijn velgen mooi in de lak zetten! Heb een compressor e.d. aangeschaft dus het ideale moment om dat eens allemaal te testen!

Voor wat klein spul ben ik vandaag ook even naar de zuiderburen geweest, bij ACS wat klein spul gehaald.
Daar de tank volgegooid á €1,61 de liter

Maar nu geeft mijn tank aan dat 'ie leeg is, zelfs het lampje brand...
Komt dat door die goedkope benzine daar of weet iemand wat de echte oorzaak is?

Ja het klopt inderdaad dat Duitse benzine, sneller op gaat dan Nederlandse benzine. Dit komt door een andere samenstelling van de Methyl-tert-butylether (hetgeen benzine ongelood maakt). In duitsland gebruiken ze in dit proces meer Natriummethoxide. Waardoor het mengsel minder krachtig is, en er dus meer mengsel voor dezelfde prestaties nodig is. Daarom is deze benzine dan ook goedkoper, dus je moet ook niet zeiken als je tank eerder leeg is.








PS:Voordat ik hier serieuze reacties op krijg, dit is uiteraard een broodje aap verhaal
250 knallen op de autobahn met die 328 jongeh!

Haha of het waar is of niet, het gaat hier om Belgie!

Maar als iemand écht weet wat er met mijn benzinemeter aan de hand is hoor ik dat heel graag!

Grote kans dat je vlotter naar de klote is,of je tellerbak.

kwam ik toevallig tegen! iets voor jou??
http://link.marktplaats.nl/649975300

Probleem met de benzinemeter is opgelost!
Dcreator, super dat je aan me denkt, maar ik overweeg om de hoofdsteunen helemaal weg te laten achter, en nette afdek-dopjes voor de gaten te zoeken.

Vind het eigelijk alleen maar irritant, en minder mooi..

Is er iets niet duidelijk AtlasTelanon?