BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Bekende van mij heeft jaren in een 130i cup gereden. (circuit cup). deze heeft standaard iets van 265 pk. De zijne kwam met kat-delete en goede op maat geschreven software aan 290 pk.

Maar vooral de afstelling op 102 octaan zou het grootste verschil moeten maken. De uitlaat heeft nog steeds een goede tegendruk (2x 50mm naar 1x 60 in het midden).

Als ik kan en mag dromen, hoop ik een goede 265 pk en 350 nm bij 6000-6800 toeren te maken

Ik heb ook een filmpje met dezelfde uitlaat, vóór de chip en ná de chip. Er is een behoorlijk verschil in geluid en pick-up van de motor. na chip véél feller, klinkt véél rauwer.

Stationair naar 1000 maakt ook een behoorlijk verschil in pick-up, waar ie eerst onder de 1000 toeren wat moeilijk oppakte, pakt ie bij 1000 fantastisch op, en loopt ie ook veel netter stationair.

wat een strakke auto! felicitaties voor het project en het werk gedaan..

Nouja strak is anders

maar thanks!

Ooit zag ie er zo uit, terug in 2013:

Afbeelding

Wat voor remmerij heb jij eronder eigenlijk?

m3 of bbk?

Standaart 330i remmerij met Zimmermann "performance" schijven (zelf behandeld tegen kromtrekken), en yellowstuff remblokken.

Laatste loodjes komen eraan.

Vanavond of morgen kan de achteras er weer onder incl. verstelbare draagarmen. wielkasten voor zijn klaar, wielkast linksachter nog ff klaarmaken en dan kunnen de fenderflares erop.

Remmen voor zitten er weer op, en zijn aangesloten. verlichting voor is aangesloten. motorkap zit er weer op. interieur schoongemaakt en bijgespoten. sleepoog voor gemonteerd. deel van de bestickering zit er op, rest van de bestickering komt deze week binnen.

Nog 2 weekjes, dus nog een dikke week om de auto af te krijgen!

Afbeelding

inspiratie misschien

Ik volg die dude alweer ff op Instagram en kwam 'm ook tegen op driftworks zojuist.

Zou willen dat ik 'm zo had gebouwd! uiterlijk niet compleet mijn smaak, maar zeker hulde aan de bouwer!

Uit luiheid heb ik niet elke post gelezen.
Paar vraagjes

1: Is het niet achterlijk luid met een straightpipe?
2: Blijf je op kenteken?
3: Hoe krijgen jullie allemaal voor elkaar dat je band niet in je kast komt?
Ik rij nu met extreem getrokken en gehamerde kasten maar als ik mensen meeneem op de achterbank en ik beuk over hobbels heen hoor ik ze nog steeds aanlopen terwijl ik zat speling gemaakt heb tussen de rand en band. Komt dit door stock suspension? of moet ik achter dot negatief camber zetten?

1: haha, het geluid is zo op de oprit, tussen 2 huizen en een hoop bomen in best wel achterlijk, op een circuit zal dit al wat minder zijn, non-the-less zal ie mooi en luid klinken

2: Nee auto staat op kenteken als "Geëxporteerd"

3: Deze staat op een schroefset en is 250 kilo lichter dan een stock E46 330i, dus behoorlijk wat stugger. Maar met 8.5J ET13 met 225/45/17 loop ik alsnog veel aan, maar drift meestal met 8J ET23 met 225/45, dan is het al minder erg. ondanks ik mijn kasten achterlijk ver uitgerold had. Inmiddels heb ik de kasten achter deels weggeslepen en komen er fenderflares op voor nog wat extra ruimte.

Barzilla schreef:Uit luiheid heb ik niet elke post gelezen.
Paar vraagjes

1: Is het niet achterlijk luid met een straightpipe?
2: Blijf je op kenteken?
3: Hoe krijgen jullie allemaal voor elkaar dat je band niet in je kast komt?
Ik rij nu met extreem getrokken en gehamerde kasten maar als ik mensen meeneem op de achterbank en ik beuk over hobbels heen hoor ik ze nog steeds aanlopen terwijl ik zat speling gemaakt heb tussen de rand en band. Komt dit door stock suspension? of moet ik achter dot negatief camber zetten?

Volgens mij spot ik hier de trol meester Doerak(RC)