BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Farl schreef:

bofkont schreef:Maar hoe deed je dat met je voorganger dan?
Gelijk gas erop??

Nee hoor, maar ik was nou toch wel benieuwd wat het beste is.

Op het moment dat het metertje in het midden staat, dan nog 5 min. doorrijden!

Studeer HTS Autotechniek en ze hebben het me pas verteld!

Lijkt me sterk, stadkm's zijn anders dan snelwegkm's..

Is idd een zeer wetenschappelijke benadering x|

Die redenering klopt inderdaad niet, ten eerste verschilt het bij iedere auto! Als je een polo 1.2 3 cilinder hebt, is het misschien een redelijk benadering, die 3,5 liter olie is zo warm. Bij een BMW 6 cylinder heb je het al over 6,5 liter! Duurt logischerwijs allemaal wat langer dus..

cliff schreef: Studeer HTS Autotechniek en ze hebben het me pas verteld!

Ben ik wel benieuwd welke HTS-A jij gedaan hebt, ik heb hem ook gedaan (en bovenstaande gebruiker ook als ik me niet vergis) maar mij hebben ze toch iets heel anders geleerd... Neem maar van mij aan dat zonder olietemp- en oliedrukmeter je het moment dat je kan gaan planken gewoon niet vast kan stellen...

In mijn vorige auto had ik standaard een olietemp- en oliedrukmeter en het zal je soms verbazen hoe lang het duurt voordat alles echt goed op temp en op druk is. Want de oliedruk is ook erg belangrijk...

Maar dan weer de vraag, hoe kunnen wij op een mooie manier zoiets bemachtigen. Een teller zit ik niet echt op te wachten maar omdat ik zeer veel stads kilometers maak en dus sneller geneigd ben om met de 330i in de schakelstand hem in te trappen etc. zal ik er toch wel aan willen geloven. Maar welke opties zijn er dan?

Volgens mij kan je dat door de bc laten weergeven.
B46 weet wel hoe.

Ennuh, is dat Kiwi apparaat niet iets?
http://www.bmwportal.nl/post134307.html ... wi#p134307

Geen iPhone meer, verkocht ..

Maar BC kan het aangeven inderdaad! 16:9 ook dacht ik..
Maar hoe??

Die software bij de Kiwi doet wel fuelpressure, maar geen oilpressure of olietemp...

Spoiler: Laat zien

Features

• Vehicle Speed
• RPM
• Fuel Consumption*
• Engine Coolant Temp
• Fuel Pressure
• Calculated Engine Load
• Throttle Position
• Intake Manifold Pressure
• Air Intake Temp
• Timing Advance
• Mass Air Flow
• Fuel Level
• Barometric Pressure
• EVAP System Vapor Pressure
• Fuel Trim
• Boost**

En hoe je het kunt bepalen is gewoon zonder iets te meten niet te doen, meten is weten... Je kan het op gevoel doen, en als je je gewoon goed bedenkt dat vlammen op een koude motor slecht is dan zal het allemaal niet zo'n vaart lopen.

Hoe de werkelijke olietoestand in je motor is hangt af van zoveel verschillende factoren, als je op zeker wilt gaan moet je meten. Maar ik zou me er aan de andere kant ook niet al te veel zorgen om maken, als je voor jezelf gewoon een veilige marge (bij koud weer wat meer als bij warm weer bijvoorbeeld) aanhoudt na dat je koelvloeistof op temp is dan kan er heus niet zo veel gebeuren.

http://bmw.bazzi.biz/geheim_menu_e46.htm

Zo te zien kan de BC ook geen Olietemperatuur weergeven. Zal er waarschijnlijk geen temp sensor in zitten?

Meende dat achteraf zoiets wel mogelijk was.
Maar een 330i met koude motor klinkt gewoon geweldig, dus het is soms heel verleidelijk om hem dan in te trappen. Maar het is waar wat je zegt Sander .

Nou, als ik het enigzins met mijn 320i cabrio mag vergelijken (wat natuurlijk niet zo is)
vind ik de motor beter klinken als ie warm is. Dan is het geluid voller.

Dat komt vooral omdat je uitlaat dan warmer is, maar daar ging het hier niet over

Tja, meningen verschillen . De 330i klinkt dan heel zwaar en "hard"..
Misschien dan toch maar voor de Eisenmann gaan die vooral als die "warm is" gaat brullen (h)

Niels schreef:Is idd een zeer wetenschappelijke benadering x|

Ben ik helemaal met je eens... ik zelf geloof er ook niet echt in en ben van mening dat dit afhankelijk is van het type auto!

Maar ja, ik schreef maar wat ze me verteld hebben...