BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

netjes hoor

Kwaliteit!

Reed voorheen altijd met ast. Ben benieuwd naar het verschil. Intrax is toch wel een trap hoger. Met name de coilovers achter tov de demper en losse veer.

Eric, hoe gaat het met de Compact?

Uhhh.,.. voornamelijk erg traag. ;-) Heb vrijwel geen tijd door een grote verbouwing van mijn woning.

Tijdje stil geweest en nog vrij weinig aan de auto kunnen werken ivm de verbouwing van ons huis. Maar wel een "kleine" update. Heb lang getwijfeld tussen een kompressor en m3 motor en heb besloten om voor een m3 ombouw te gaan. Dit vanwege de betrouwbaarheid. Had al een m3 blok liggen maar heb een complete m3 swap gekocht van een vriend die het als reserve voor zijn raceauto had liggen; S50b30 met alle aanbouwdelen incl komplete supersprint uitlaat. Mijn eigen blok met delen hou ik als reserve achter de hand. (zeer zeldzaam)

Klinkt goed Eric! Is de Supersprint incl. "Xpipe"? Zal wel lekker klinken!

Zonder x-pipe. ivm geluidsnormen op het circuit behoud ik de middendempers. De tussenpijp moet wel aangepast worden voor onder de compact Wordt een drukke winter...;-)

Kleine sneak preview van de kleurstelling van 2015. Bedoeling is om hem rond april af te hebben en er vervolgens een paar maanden mee te rijden. Halverwege het jaar komt dan het m3 blok erin. Zijn zo veel aanpassingen waar ik eerst aan wil wennen alvorens er meer vermogen nodig is..;-)

Ziet er zeer dik uit man

dank je

Lijkt me verstandig om eerst te wennen aan de mods, en vervolgens het vermogen op te krikken! Goede berichten in ieder geval weer

Ben gewend aan een normale e36 achteras, ast dempers en 8 pots brembo remmen. De e30 achteras, intrax onderstel en m3 remmen maken toch weer een compleet andere auto. (icm de andere wielbasis).

Wielbasis van een E36 is allemaal hetzelfde ongeacht de uitvoering.

Sorry, bedoelde spoorbreedte