BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ohja, nog wat goodies voor komende zomer Op naar hoge compressie

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Na de inlaatswap van M54B30 inlaat naar M50B25 inlaat (de eerste van NL die dit toepast op een ongeblazen motor), en bijbehorende resultaten, smaakt het nu naar meer!

Even kort uitgelegd wat de plannen zijn:

Uiteraard is het niet heel spannend om ook atmosferisch veel uit deze motor te halen. Andere zuigers en drijfstangen voor hogere compressie, andere kleppen/klepveren, nokkenassen, racebenzine + lachgas, en ga zo maar door.

Máár, ons doel is juist om zoveel mogelijk uit deze motor te halen op punt 1: een (krap) budget, en punt 2: op een zo goed als mogelijk standaart motor.

De internals blijven stock, met misschien in de toekomst sterkere klepveren en massieve klepstoters, maar wel willen we gaan voor een hogere compressie van 11:1 (S50B30 heeft 10.8:1), een beter flowende kop (deze wordt geport en geflowd), en behouden we de vanos met standaart nokkenassen, maar proberen we deze dmv software aanpassingen te optimaliseren.

Ons eerste doel van 100pk/l zonder drukvulling lijkt ons al (te) makkelijk haalbaar (zit nu al op een 95pk/l), vandaar dat we ons doel verleggen naar 110pk/l, waardoor we hopen op een goeie 330pk uit te kunnen komen, zonder hiernaartoe te moeten pushen! (we willen dit niet bij bijvoorbeeld 8000 toeren gaan halen, maar willen het onder de 7000 houden) Het moet uiteraard wel betrouwbaar blijven.

De inlaat en uitlaat moeten het al aankunnen (misschien dat de uitlaat nog naar een 2,5" of 3" gaat), maar de grootste restrictie zit hem nu nog in de kop.

De eerste parts zijn zoals bovenstaand te zien is al binnen, in de hoop komende zomer dit te kunnen gaan realiseren!

Dat zijn goede plannen!

Ik heb mijn compressie ook verhoogd en de poorten geflowed, ik hoop van de zomer er weer tijd voor te hebben om hem in te rijden en dan op de rollerbank te zetten. Zal een goede baseline voor jullie zijn want ik heb nog niks met de ECU gedaan en de inlaat/uitlaat zijn ook amper aangepast, wel alle kleppen en klepstoters vervangen.
Volgend jaar zal ik er waarschijnlijk wel een turbo op gaan schroeven voor de +/-500pk

Leooo schreef:Ik heb mijn compressie ook verhoogd en de poorten geflowed, ik hoop van de zomer er weer tijd voor te hebben om hem in te rijden en dan op de rollerbank te zetten. Zal een goede baseline voor jullie zijn want ik heb nog niks met de ECU gedaan en de inlaat/uitlaat zijn ook amper aangepast, wel alle kleppen en klepstoters vervangen.

Ja hou me op de hoogte tegen die tijd! Tevens mooi om dan te zien wat inlaat en uitlaat nog doen op deze motor.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Mooi project, zou ik eigenlijk ook nog weleens een keer willen doen. Maar ik denk dat zoiets bij mij niet goed gaat komen. Heel leuk om te lezen!

Lekker bezig hoor, Ik ben heel benieuwd naar het resultaat qua vermogen en de behorende grafiek.

Ook bij jou Leooo, ben ik benieuwd wat het allemaal gaat doen.

Ik wil binnenkort met mijn standaard motor op de bank gaan, zodat ik een baseline heb.

Daarna gaat als eerste het inlaatspruitstuk vervangen worden.
Wat daarna gaat gebeuren weet ik nog niet, misschien inlaat aanpassen of meteen een compressor of charger erop.
Maar dat gaan we pas volgende winter bekijken.

Goed om te zien dat er weer aan de 330's door ontwikkeld wordt.

Ik hoop dit keer wel een grafiek te krijgen haha, na dat gepruts van You-Tune 1,5 jaar terug Ook alles wat door onze vriend Lucas veranders was in de ECU is allemaalr herschreven, want ook daar klopte geen reet van (vandaar waarschijnlijk dat ik nooit de grafiek ontvangen heb..)

Die KW E39 M5 coilovers die ik via Lucas/You-Tune had waren dus toch van begin af aan al lek.. viel me later pas op dat ze iedere keer nat waren, nou zag ik laatst dus bij uitveren dat de complete stang en krom, en verneukt was.. Hij deed ze dus niet voor niks weg

Maar goed, dan maar weer de Ta-Technix schokkers eronder.. en maar sparen voor BC Racing.

Oh ja, dat heb je ook nog meegemaakt, maar daar doelde ik niet eens op.
Je had het over: zonder hiernaartoe te moeten pushen! (we willen dit niet bij bijvoorbeeld 8000 toeren gaan halen, maar willen het onder de 7000 houden) Het moet uiteraard wel betrouwbaar blijven.
Ik ben dan erg benieuwd hoe dat er straks uit komt te zien.

Als het bij jou straks werkt dan kan ik het makkelijk kopiëren

Ik ben wel benieuwd, je gaat nu je blok aanpassen met de wens voor ongeveer 330pk, dat heeft een E46 3 blok ook ongeveer. Heb je zo'n 3 blok met de aanpassingen die daarbij komen ook nog overwogen?

Met zo'n M3 blok ben je vrij snel 4/5 duizend euro verder, daarnaast is die gietijzeren motor ook nog eens loeizwaar, voor mij absoluut de moeite niet. Daarnaast vind ik het leuk om dit uit een M54 te kunnen halen.

Tevens is onze eerste klant voor de MS43 tune na M50 inlaatspruitstuk ombouw gisteren op de bank geweest, met als resultaat 270pk en 340nm, en dat met de begrenzer op 6250. Deze is nog vrij save afgesteld (95 octaan benzine, met oog op betrouwbaarheid), meer daarover hier! (incl dynosheet!)

Nu bezig met het strakmaken van de auto, paar nieuwe spatbordjes besteld om van die lelijke flares of te komen.

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Direct ook mijn verbredings trucje weer toegepast (moet natuurlijk nog ge finetuned worden zodat het perfect aansluit)

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Maar ik vond dit er ook wel enigszins stoer uit zien.. wat vinden jullie?

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

En tevens een aantal reserve deuren gescoord voor niks

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Dat zijn nette waarden.
Leuk dat jullie dat zelf doen.

Ziet er goed uit, waar heb je die spatborden op de kop getikt?
Ik ben ook rond aan het kijken hoe ik de mijne beter er uit kan laten zien. Ik vond alleen maar GTR body kits a 2-3k, tikkeltje aan de dure kant;)

Zijn 'originele' immitatie spatborden van mijn-autoonderdelen.nl. Overigens niet aan te raden als je verwacht de spatborden zonder schade thuis afgeleverd te krijgen.. ze waren gewikkeld in bubbelplastic, en zaten al vol met krassen en een hoek was omgevouwen terwijl Post-NL deze af kwam leveren Maar goed, voor een drift auto maakt me dat geen reet uit haha.

Leooo schreef:Ziet er goed uit, waar heb je die spatborden op de kop getikt?
Ik ben ook rond aan het kijken hoe ik de mijne beter er uit kan laten zien. Ik vond alleen maar GTR body kits a 2-3k, tikkeltje aan de dure kant;)

Mocht je toevallig actief zijn op facebook, zoek dan eens naar "56 parts&repair", die hebben hele mooie polyester delen voor een lief prijsje, ik heb op het moment een polyester CSL klep onderweg mocht je niet actief zijn op facebook, PB me dan even!

Mijn polyester deuren komen daar ook vandaan.

Nog 3 weekjes

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr

Untitled by Kevin Hoff, on Flickr