BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mijn auto loopt soms niet helemaal op 6 cilinders. Hééeel zelden bij het starten loopt ie even op 5 pitten (je ruikt wel onverbrande benzine, dus inspuiten doet ie dan wel) , maar het lijkt erop alsof 1 cilinder niet helemaal zuiver meedraait. Net alsof hij maar voor 80% meedoet en voor de rest overslaat of iets dergelijks. Je voelt de motor daarbij ook heel lichtjes schudden.

Met uitlezen komt er helemaal niets uit, de bougies zijn vervangen en alle slangen incl. carterventilatie ook. Luchtfilter is ook vers en LMM is nieuw! Wat zou de oorzaak kunnen zijn, bobine/injector/...?

Das wel vreemd dat je bij het uitlezen niets ziet. Ik heb ook dat er een cilinder uitvalt en bij mij is het dan altijd nummer 5. Je ruikt benzine dus zou kunnen zijn dat de bobine niet helemaal lekker werkt of dat je bougie niet meer lekker vonkt.

Injector, bobine zou je even kunnen controleren maar dan is het wel handig dat je weet om welke cilinder het gaat zodat je die part ook even kan omdraaien naar een andere cilinder zodat je kan zien of het probleem zich verplaatst naar die cilinder.

Bij mezelf verdenk ik de bedrading die naar bobine nr 5 loopt. Ik had al Bougies vervangen, bobine omgewisseld, carterventilatie vervangen, injectors schoon gemaakt en gewisseld en nog steeds het probleem.

Misschien heb je nog wat aan mijn oude topic, http://www.bmwportal.nl/post199231.html ... 05#p199231

Succes!

hij moet eigelijk uitgelezen worden op t moment dat hij niet lekker loopt... dat geeft andere informatie is mijn ervaring.

maar als hij soms niet lekker loopt, zou het niet gewoon de betreffende bobine van die cilinder kunnen zijn?

misschien even bobine wisselen met een andere cilinder?

Reloader schreef:hij moet eigelijk uitgelezen worden op t moment dat hij niet lekker loopt... dat geeft andere informatie is mijn ervaring.

Ja ik heb hem daarvoor speciaal 2x bij de dealer gebracht, maar net als bij de dokter gebeurt, op dat moment deed ie het beide keren perfect

Maar ik ga gewoon eerst proberen om de bobines te vervangen, ik doe gelijk de Bosch versie aangezien die wat beter schijnen te zijn. Mocht dit het niet zijn, ga ik eens verder zoeken in de bedrading. Op het oog mankeert daar echter niets aan.

Welke cilinder het is, geen idee? Als dat met uitlezen niet naar boven komt is dat moeilijk controleren. Hij loopt nog geen halve minuut op 5 cilinders, dus dan moet je wel heel snel zijn om het te testen.

Ik heb het ook meegemaakt, ze hebben toen een bobine vervangen, eerst getest met andere bobines om uit te kunnen maken welke defect was maar daarna deden/doen ze het weer prima

Had je dezelfde klachten als ik of liep die van jou continu op 5 cilinders?

PS: je voelt het ook tijdens het rijden, de motor is een stuk minder soepel en reageert soms bokkig op het gaspedaal. Logisch natuurlijk, maar ik had het nog vergeten te vermelden. De nieuwe bobines komen hopelijk volgende week binnen, dan gaan we eens kijken!

De bobines zijn binnen, ik bestel gelijk even nieuwe bougies zodat dat allemaal weer vers is! Gek genoeg loopt ie de laatste paar dagen weer prima :? Dus het is helaas niet 100% te controleren als de boel vervangen is, kan zomaar zijn dat ie dan na een paar dagen weer begint. Daarom controleer ik meteen maar even de bedrading van bobines en injectors, ik haal de hele boel even los zodat ik goed kan kijken. Daarnaast ook meteen maar even controleren op een eventueel vacuümlek bij de inlaat. Hopen dat hiermee het probleem opgelost is!!

Ik hou jullie op de hoogte!

Het ging toen bij mij ook af en aan wat de motor betreft, het ene moment merkte je duidelijk dat ie niet lekker liep en het ander moment merkte je er weinig van. Ik heb toen ook alle bougies laten vervangen trouwens.

ZIjn de bobines okay? Bij mij was er eentje stuk ooit en dat gaf hele gekke dingen in het motorcompartiment..

Geen idee of het de bobines zijn, bij uitlezen komt er niks uit in elk geval.

Ik heb de nieuwe Bosch bobines binnen in elk geval, alleen zitten de bobine stekkers er niet bij. Kan ik deze overzetten of is het verstandig om deze ook te vervangen (à 9 euro per stuk)?

Gisteren de bobines toch maar vast vervangen, ik heb de oude stekkers overgezet. Er lijkt me weinig aan kapot te kunnen gaan.

Maar in elk geval, de auto reed gisteren weer prima na de operatie!:+ Hij heeft de hele dag prachtig gelopen, geen schokkerige opbouw meer van toeren, kon weer heeeel rustig gas geven zonder dat ie ging stoten/schokken en 't schudden van het blok is ook verdwenen. Nu maar hopen dat dit het probleem was en het niet toevallig gisteren een goede dag was... Zo weer een koude start maken, we gaan zien wat er gebeurt!

Ik heb ze dus verwisseld voor Bosch bobines met de originele stekkers erop!

Nou toch maar even een update na een lange tijd, het probleem is toch niet helemaal weg. Af en toe loopt het blok nog steeds niet lekker!

Ik verdenk de kabels die naar de bobines lopen, want als ik daaraan rommel start ie de eerst volgende keer wel zuiver en blijft het ook weer een tijdje goed.

De vraag is: mag/kan ik tijdens een draaiende motor de stekkers van de bobines 1 voor 1 losmaken? Zo kan ik zien welke cilinder het is, anders wordt het wel lastig zoeken. Ik zag op youtube wel een voorbeeld van een E46 M3 waarbij ze zo de defecte bobine opsporen.

als mijn motor echt koud is dan schud me auto ook voor 30 seconde ofzo. daarna is het weg.
onlangs nieuwe bougies er in gedaan dus misschien is het bij mij ook de bobine.
enig idee wat zown ding kost?

Nieuw volgens mij 75 euro per stuk, maar ik heb er nog 6 liggen die nog prima zijn! Ik heb ze vervangen, maar daarbij was bij mij het probleem niet opgelost.

Ik gok dat het bij jou ook niet opgelost is met het vervangen van de bobines! Maar je kunt het altijd proberen natuurlijk..

Begint een beetje op het probleem te lijken wat ik met mn 328 heb.

Ik heb mn bedrading nagelopen, alle inlaat buizen vervangen, CCV vervangen, inlaat vervangen en probleem doet zich nog steeds voor. Tip gekregen per mail van iemand die ook een probleem had met uitvallende cilinder waar zelfs de dealer niet uit kwam.

Bij hem was het probleem de olie kanalen in de VANOS die verstopt waren en de ventielen die vervangen deinde te worden en zijn blok liep weer zoals het hoorde.

Ander tip die ik ook nog had gekregen op een ander forum is dat de oliepeilstok aansluiting die naar de CCV loopt verstopt kan zitten. Dat is dus ook nog iets om te checken.