BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Mijn vader is er zwaar over na aan het denken om een BMW 1 serie aan te schaffen. Ik ben voor hem opzoek naar tips en advies over het model, het zal waarschijnlijk de 5 deurs uitvoering worden. Ik zou graag antwoord hebben op de volgende
vragen, en eventueel ander euvel. Het word of een benzine of een diesel dus info over beiden is welkom.

- Wat zijn de zwakke punten?
- Ins en outs over de motor en bak
- Alle verdere informatie over het model waar we op moeten letten bij aankoop

Ik weet natuurlijk van de aankoopkeuring en dergelijke, maar dingetjes die ik zelf kan zien. Ik ben druk aan het kijken voor m'n vader, maar weet niet zo goed waarop te letten. Heb me eigenlijk nog nooit echt verdiept in de 1 serie.

We hopen op reacties van jullie, en misschien stel ik binnenkort ook mijn vader z'n BMW hier voor

De 1 serie is een reuze betrouwbare auto, dat is mijn ervaring tenminste.
De teller van mijn 118d staat al op 248.000, en heb hem gekocht met 165.000.
Dit alles zonder onkosten, alleen de onderhoudskosten en 1 keer (zelf) de EGR klep schoongemaakt.

Bij het zoeken naar een occasion zal het je al wel zijn opgevallen: er zijn veel 118d'tjes te koop.
die hebben vaak totaal geen luxe, standaard auto's. Die zou ik laten staan.
ik zou minimaal voor een 120d gaan. En als diesel of benzine niet uitmaakt, ging ik zeker voor de diesel.
(of het moet een 130i zijn natuurlijk :~ )

de 120d en 118d zijn bijna hetzelfde, maar niet helemaal.
ze hebben beide wel dezelfde blokken, maar de120d heeft een andere (grotere?) turbo, andere versnellingsbak en dat soort dingen.

zwakke punten zou ik zo niet weten, behalve dan dat je de achterbank alleen voor de sier hebt. tenminste, achter mijzelf kan niemand zitten, ook geen kind. dat is het grote nadeel van deze auto. maar als je alleen of met zn 2en bent: super kar

Niks mis met een 118d! Het is maar net wat je gewend bent.
Bij 120d is ook de overbrenging iets korter.(meer toeren bij 120km/h)
Bij 123d nog korter

Het face lift model is een stuk mooier afgewerkt dus als de portomonee het toelaat zou ik zeker voor een model na 2007 gaan. Heb je ook gelijk een sterkere en schonere motor met start stop systeem (alleen bij hand geschakeld).
Zorg ook voor een set winterbanden. Je zit gewoon sneller vast in de sneeuw met achterwiel aandrijving.

Hoi Allemaal,
Ik ben Ralph en heb een E46 gehad en rij nu een 530i van 2005.
Zodoende ben ik actief op dit forum, maar meer op de E46 en E60 gedeelte.

Ik ben aan het kijken voor een 1 serie voor mijn vrouw, maar ken de zwakke plekken niet van de 1 serie.
En ook (nog) waar ik op moet letten bij de aankoop (qua accesoires welke handig zijn).
Graag tips!
Ik zoek in ieder geval een benzine en zie veel 116's te koop staan?
Is het verstandiger om dit instapmodel te kiezen of beter voor grotere motor te gaan?

Uit ervaring weet ik dat een grotere motor niet perse minder zuinig hoeft te zijn (wel veel meer plezier )

Beetje laat antwoord maar misschien voor iemand anders

116i en 118i van 2004 tot 2007 hebben een 5 bak
120i ,, ,, heeft een 6 bak
Alle diesels hebben standaard 6 bak

Vanaf 2007 (face lift) hebben alle 1 series een 6 bak en een start/stop system (behalve automaat). Ook hebben alle 4 cilinders meer vermogen en koppel gekregen. Het zijn echt beter auto`s geworden vooral op het gebied van afwerking.

Ook de 1er heeft standaard geen cruise control dus als dat op je must have lijst staat LET OP! voordat je naar de andere kant van het land rijd. Je ziet het makkelijk over het hoofd.

Verder weet iedereen zelf wel wat je aan opties wilt en wat je portomonee toe laat. Aan veiligheidsvoorzieningen is het gebruikelijke standaard. ESP ABS Alle airbags iso fix enz.


Mijn eerste 1er (2004) heeft last van roest rond het achter ruiten wisser gat gehad. Was wel garantie.

Wij hebben hiervoor een 2005 116i gehad met 5 bak, op zich is die bak goed genoeg voor de 116i, alleen het verbruik is niet super op de snelweg (sterker nog: onze 130i op de snelweg zuiniger dan onze 116i). De 116i is niet supersnel, maar kan wel vlot meekomen in het verkeer en is echt een genot om in te rijden. Het stuurgedrag en de balans van de carrosserie kunnen haast niet beter.
Onze 116i had 47k km gelopen en geen last van roest.

Cruise control is inderdaad niet standaard, maar redelijk eenvoudig door de dealer te installeren en ost ongeveer €750,- (onderdelen + arbeid), ik zou een auto dus niet laten staan omdat er geen cruise control inzit.

Leuke opties:
- sportstoelen: deze zijn fantastisch op de 1serie en hoewel de standaard stoelen niet slecht zijn, zijn de sportstoelen echt nog veel beter.
- sportonderstel: het is een hard onderstel en dus niet altijd even comfortabel. Als je dus van comfortabel zachte vering houdt, is het wellicht niet de beste optie, maar het stuurt zo heerlijk :~, daarvoor lever ik graag comfort in (ik moet wel zeggen dat ik liever een hard onderstel dan een deinende boot heb).
- climate control: stuk comfortabeler dan een handmatige airco .
- iDrive: leuke optie, werkt op zich goed, maar niet noodzakelijk (een tomtom werkt ook ).
- xenon lampen, standaard halogeenlampen zijn op zich prima (stuk beter dan die van VAG in ieder geval), maar xenons geven nog beter licht en natuurlijk angel eyes ;D

Wel opletten bij pre-facelift modellen (sowieso 2005, misschien ook 2006 en 2007): bij de 116i was er iets met de distributieriem/ketting en deze werden uit voorzorg teruggeroepen. Zorg dus dat deze terugroepactie is uitgevoerd.

Ik heb een BMW E87 uit 2006 net na de facelift en bevat een Start-stop systeem samen met een 6 bak handgeschakeld. Ik ben er erg tevreden over en moet zeggen dat het verbruik mij goed mee valt, namelijk 1:19. Het enige ''min punt'' vind ik de radio. Deze mocht wat mij betreft wel direct voorzien zijn van Bluetooth. Nu is de voorbereiding er wel maar moet je een dure module erbij kopen.

Voordat ik een nieuw topic open.

Het bloed kruipt waar het... je kent het wel.
Na een paar jaar mazda diesel gereden te hebben wil ik nu een 118D kopen, wel een facelift model want die vind ik gewoon mooier.

Maar ik kom de volgende grotere problemen tegen

- kapotte distributie kettingen?
- koppeling shudder? te licht vliegwiel?

Voornamelijk maak ik me zorgen over die ketting. Ik heb geen zin in een kapot blok na 1000km gereden te hebben.

Help me aub! Want ik word ook wel een beetje gek van al die google zoekopdrachten en de problemcar forum

Ketting zou ik wel laten controleren maar is betrouwbaarder als een riem. Een ketting kan alleen oprekken maar dan loopt hij in een soort noodloop. Dit merk je direct aan de auto!

Een ketting revisie kost algauw 1000-1500 maar gaan wel een leven lang mee. Ik heb een 118D uit 2006 met 241k op de teller, draait als een trein en de ketting is als nieuw. Ligt er ook maar net aan of er snelweg km op zijn gereden of veel korte stukjes.

Bij die motoren is wel een ketting 'foutproductie' geweest. Bij zo'n 120- of 180dkm had je grote kans dat ie zou klappen. Dan is er wel iets meer schade dan 1500. Is ook al elders op dit forum beschreven.

John89 schreef:Bij die motoren is wel een ketting 'foutproductie' geweest. Bij zo'n 120- of 180dkm had je grote kans dat ie zou klappen. Dan is er wel iets meer schade dan 1500. Is ook al elders op dit forum beschreven.

Als ie zou klappen wel ja, maar je kunt er ook voor kiezen om deze te vervangen.

Jep, of nagaan of het misschien al gebeurd is.

Ja het klopt dat kettingen beter zijn dan de riemen. Maar iedereen weet dat je een ketting in principe niet hoeft te vervangen. Een riem moet altijd tussen de 100000 of 150000 km. Dat weet je.
Maar met een ketting is het gevaar om door te rijden totdat ie in 1x knapt.

Maar is het probleem verder opgelost na de nwe ketting revisie.

En zijn er ook ervaringen met de nieuwere benzine motors van de 118i's ?

Harko schreef:Maar is het probleem verder opgelost na de nwe ketting revisie. ?

Zover ik weet: Ja.

Als je twijfelt laat je hem bij elke grote beurt controleren. Volgens mij doen ze dat standaard al bij een BMW dealer. Een riem gaat gemiddeld 90.000 / 120.000 km mee of moet om de 5 jaar vervangen worden. Heel veel mensen weten de leeftijd van de riem niet waardoor ze soms nog met de originele riem doen terwijl de auto van 2004 is.

Een ketting is stiller/betrouwbaarder als een riem. Als je de kosten afweegt van deze 2 is een ketting goedkoper om te vervangen omdat deze veel langer mee zal gaan. Op den duur kan het zijn dat deze iets op rekt net zoals een fietsenketting. Dan kan er een schakel uitgehaald worden of er moet een nieuwe ketting om.

Bel anders eens verschillende BMW dealers om te kijken wat zij er van zeggen. Waarom ik meerdere BMW dealers zeg omdat het antwoord nog wel eens kan verschillen.