BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Halloo Allen...

Weten jullie het verschil tussen de Amerikaanse en Europese uitvoering van de m3 e46?? (behalve de teller etc.)

Ik heb namelijk eentje van 2004 via duitsland gekocht maar hij is oorspronkelijk vanuit New york naar duitsland gehaald......

Ik heb op deze 248kw ipv 252kw, 333 pk dus...?
Maar waar zit het verschil eigenlijk in? Ik heb wel s wat gehoord van verschil met de uitlaat, maar wat dan precies?
Of is de computer anders geprogrammeerd?

Graag jullie bevindingen hierover

Thankss

Ik dacht dat het verschil hem voornamelijk in de spruitstukken zit, en wellicht ook de ECU en nog wat kleine zaken.

Klopt, verschil in het uitlaatsysteem, door andere emissie eisen.
Ook andere remschijven.

okeee, dus als ik een andere einddemper zet is het vermogen weer net als van een europese?
of moet ik het complete uitlaatsysteem aanpassen?

klopt remschijven inderdaad, maar rij deze op en laat dan die met gaatjes erop zetten...

Lees dit even: http://m3forum.net/m3forum/showthread.p ... e&t=103626
En deze: http://www.turnermotorsport.com/html/de ... 830658/659
Lijkt inderdaad dat met het europese uitlaatsysteem je 343 pk hebt.
Alleen even uitvogelen of je softwarematig nog iets moet veranderen :?
Misschien de dealer/specialist bellen.
Weet je gelijk wat de kosten zijn.

Een vriend van mij had een USA M3 en het verschil bij accelereren met mijn M3 was zo goed als nihil, ik heb ergens gelezen dat er een extra kat bij een USA uitvoering in zit.
Het lijkt mij dat de kosten voor een andere uitlaat wel erg hoog zijn voor die paar Kw.

Ja, en door die extra kat (in het spruitstuk) is de flow van die USA spruitstukken een stuk minder en hierdoor verlies je de pk's. Let op, het verschil zit dus niet in je einddemper zoals je net zei, maar - zoals ik al eerder aangaf - in de spruitstukken...

Griffendahl heeft gelijk:
BMW changed two obvious things on the Euro E46M3 and MZ3 when they brought the car to the USA - They added the yellow reflectors to the front bumper and they changed the location of the catalyst in relation to the motor. For the USA BMW moved the catalyst very close to the head, in the exhaust manifold. It was put there to heat it up faster for better cold start emissions. The detriment of this change is that it causes a loss of almost 11 HP at 7,700 rpm and 17 lb/ft torque at around 4000 rpm.
Ook ben ik net als Wim B van mening dat je er niet heel veel van zal merken, die 10 pk meer op een vermogen van 333 pk.
Trouwens, je bent al heel erg snel met 333 pk, in vergelijk tot al het andere verkeer.

Ahaaaaaaaaaaaaaaa,
dus als ik het goed begrijp hebben ze dat gedaan voor de eisen die daar gesteld worden....

Wel grappig, met al hun v8 en v12 slurpers

Maar dus in het spruitstuk, niet in de einddemper idd.

Laat maar lekker zo denk ik, heb ook een aantal europese gehad, merk het verschil ook niet eigenlijk


Ik zet er gewoon een europese cockpit op en als de remschijven op zijn zet ik de normale europese
Dan ziet ie er gewoon europees uit....
Die reflectoren in de voorbumper heb ik gelukkig niet...

Thanks thanks thanks nogmaals voor de reacties

bij een us zitten de kats geintegreert in de spruitstukken , om om te bouwen naar EU heb je spruitstukken en kats van een EU model nodig , ombouw is wel te doen , orginele lambda sensoren kun je gewoon blijven gebruiken , en de bedrading zoals besproken op veel US forums is niet nodig , draden zijn lang genoeg , je moet alleen even weten wat je doet

Arjan
ps , kosten vielen mee , je moet een beetje geluk op ebay hebben

Er zitten nog wel wat kleine verschillen hier en daar... Ik kan me vergissen, maar wat ik nog zo hier en daar gelezen heb.

- Zo kun je bij een USA spec M3 de ramen niet dichtmaken met de afstandsbediening, wel open, maar niet dicht.
- De stickers op de zonneschermpjes
- De tekst in de rechterspiegel (meen ik!)
- Als ik me niet vergis, is de verbanddoos onder de bestuurdersstoel bij een Europees model standaard. USA modellen hebben die doos niet.
- De USA modellen zijn volledig bedraad voor b.v. het alarm en mogelijke andere opties. Ik meen eens gelezen te hebben dat dat voor europese niet altijd geldt.

Remschijven, reflectors en vermogen zijn al besproken. Als je die reflectors niet hebt, is de voorbumper vervangen.

Idd, waarschijnlijk als (lichte) schade M3 vanuit USA gekomen, zo komt 90% binnen namelijk

Cougar schreef:Er zitten nog wel wat kleine verschillen hier en daar... Ik kan me vergissen, maar wat ik nog zo hier en daar gelezen heb.

- Zo kun je bij een USA spec M3 de ramen niet dichtmaken met de afstandsbediening, wel open, maar niet dicht.

Dit is een voorkeursinstelling Kan je zo laten veranderen bij een dealer.

Klopt best wel wat verschillen.....

Heb ook ebay gecheckt, het is wel te doen eigenlijk, maarja vind t nie echt waard.... zal die 10pk idd niet echt merken...
Daarintegen weegt een cabrio van de Vs 1615kg ipv 1630 van de europese... :?

Launch control is ook anders, kwam ik laatst achter, bij de vorige hield hij de toeren veel hoger vast, bij deze is het een stuk lager, ik meen rond de 2200 rpm? moet ik nog even goed nakijke

Mijn voorbumper is idd vervangen, voor heeft ie lichte schade gehad.. Klopt
Heb em trouwens vanuit duitsland gekocht, hij stond daar al op duitse papieren dus kon em zo invoeren...

Weten jullie trouwens of die 3's van de Vs. ook die terugroepacties hadden?voor die lagerschalen etc?
Die van mij is van maart 2004, na 2003 hadden ze geen gekke dingen meer toch?

^^voor die extra 10pk zou ik de moeite ook niet nemen. heb zelf geen SMG maar heb op filmpjes wel gezien dat de rpm voor de launch control lager ligt dan de EU modellen. de terugroepacties waren ook daar van toepassing maar inderdaad na 05.2003 hoef je het niet meer te checken, toen zijn er andere lagerschalen etc. ingegaan.