BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

We moeten onderscheid maken tussen transmissies met spatsmering en druksmering, dus met een oliepomp. Transmissies met spatsmering worden gesmeerd zodra de wielen draaien, ongeacht of de motor loopt of niet.

Als er een oliepomp in de transmissie zit, wordt deze aangedreven door de ingaande as. Deze as draait alleen als de motor draait. Is er een defect aan de motor dan kan deze dus niet draaien en dan is er geen smering van de transmissie en ook geen drukopbouw.

Gaan we toch slepen dan kan er, zelfs al na een korte afstand, ernstige schade aan de transmissie optreden. Deze schade openbaart zich vaak pas later omdat het maar zelden gebeurt dat de transmissie al tijdens het slepen vastloopt. Het lijkt er dus op alsof er geen schade is opgetreden terwijl er wel degelijk beschadiging aan tal van contactvlakken is ontstaan.

Slepen van al dan niet geautomatiseerde handgeschakelde bakken met spatsmering gaat prima. Slepen van automaten met planetaire transmissies en van CVT’s is sterk af te raden. De automaten van Honda en de dubbelkoppelingstransmissies van VW/Audi kunnen eveneens beter niet worden gesleept.

Dit stukje heb ik gevonden op internet.

Ik neem aan dat BMW's dus een oliepomp in de automaat hebben?
Het is mij, na je uitgebreide verhaal, niet helemaal duidelijk of je een BMW automaat nu wel of niet een stukje kan slepen...


Ik heb mijn e46 automaat vorig jaar 800m laten slepen met max 20km/u.
Dit zal toch geen schade gaan opleveren?

ik heb automaat
in het boek van bmw staat dat ik mag slepen max 70 per uur
ik ga ook geen auto slepen boven 20 km

Ja dat kan zeker. De poelie heeft een rubberen kern. Bij mij slipte de poelie gewoon dus moet hij wel los zitten. Hij slingerde toen ook. Na vervanging was het weer goed.

Gr, Marcel.

Klopt. Oorzaak is veroudering van het rubber.

Ben bang dat je het niet veel goedkoper kan doen. De krukaspoelie kost al rond de 300euro origineel BMW. Misschien dat OEM iets goedkoper is.