BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Heren,

Gisteravond moest ik met de auto door de sneeuw rijden. Normaal gezien rijd ik veel 80-wegen waar ik dan de cruise-control activeer. Wat gebeurd er op het moment dat ik weelspin krijg? Slaat de cruise-control automatisch uit of blijft deze gas geven? Ik heb geen ASC/traction control maar wel ABS.

Goeie vraag, ik weet wel dat ik veel plezier had met de sneeuw laatst
ik heb zelf ook geen ASC, alleen ABS, maar ik denk dat de meeste mensen wel zullen ingrijpen op wheelspin, ASC of niet..
als je wheelspin krijgt door sneeuwval of ijzel, schiet je toerental omhoog omdat je banden stukken minder aan weerstand te verduren krijgen, en bij aanraken van het gas of rempedaal deactiveert de cruise control ( toch ? ) dus lijkt mij wanneer er een verschil in weerstand van de banden ( dus ook toeren ) ontstaat, dat de cruisecontrol dit als gas geven opvangt en af zal slaan.
Dat denk ik tenminste !

Cruise reageert alleen op koppeling, rem of bedieninghandel.

Bij gas bij geven blijftbde cruise er op en bij gas los daarna gaat de snelheid weer terug naar de laatste waarde.
Even inhalen en gas bij kan dus en vervolgens weer terug naar de cruise snelheid zonder opnieuw in te stellen.

De kans is klein dat de cruise er af gaat omdat er niks is die de wheelspin detecteerd.
Dat zou de acs/ traction control doen, maar als je die niet hebt :?

Abs reageert alleen op blokkering van de wielen t.o.v. de gereden snelheid (ff heel simpel) en grijpt in op het remmen.
Die heeft dus niks te maken met wheelspin

Ik zou zeggen test het een keer op een groot parkeer terrein

ah ok, dat is in ieder geval verduidelijking voor mijn kant, heb n.l. zelf geen cruise control! misschien is er dan alsnog een beveiliging dat ie uitschakelt als het toerental omhoog schiet, wanneer er juist geen aanraking van de koppeling, rem, gas of bedieningshendel plaatsvindt? zou nogal on-duits zijn als de auto gewoon vrolijk met 80 km/h door blijft spinnen.

Of ze gaan er van uit dat er niemand zo idioot is om met sneeuw op de cruise te rijden.

Denk zwlfs dat de asc o.i.d. de cruise niet afgooit, alleen het vermogen wordt terug genomen.
Als je zelf gas geeft wordt het pedaal toch ook niet geblokkeerd. Als er weer tractie is is het vermogen ook weer beschikbaar.
Dus ik denk dat de cruise dan ook gewoon weer terug wil naar de ingestelde waarde en niet af valt.

Hoe wordt de snelheid van de auto gemeten? Door de achter aandrijvende wielen?
Als dat zo is dan gaat de snelheidsmeter toch omhoog bij wheelspin. Als de auto dan denkt dat de snelheid omhoog gaat, zal de cruisecontrol toch ook ingrijpen door gas terug te nemen. Want die wil dan de snelheid aanhouden die staat ingesteld. Daardoor zal je geen wheelspin meer hebben.

Misschien heb ik het totaal verkeerd hoor (|

(beetje late reactie...) maar ik ben het wel eens met dat de kmh teller op de achterwielen staan, ( sloegen bij mij beetje uit met wheelspin in de sneeuw ) en dus zal de cruise control gas terug geven waardoor de wheelspin afneemt.

met een E39 heb ik het zelfs nog geprobeerd van de winter omdat ik het me afvroeg, maja als je (BV 80) rijd, en je drukt cruise control in trek je niet meer op dus is er te weinig trek kracht om um te laten spinnen natuurlijk, dus toen probeerde ik gas teven met MFL stuur, maar dat gaf ook te weinig gas om uhm te laten spinnen.
leuk ideetje is echter dan wel, om de wielen te laten spinnen en dan de cruise control aandrukken, miss probeert die dan bv 50 te blijven rijden, terwijl je gwn 10 gaat ?

Cruise control in de sneeuw....

LEVENS GEVAARLIJK!!

Er is niks maar dan ook niks dat de cruise control deactiveert behalve als je zelf de rem/koppeling intrapt of dat je zelf de cruise control handmatig uitschakeld.

Op mijn werk had ik het vorige winter ook over cruise control op de vrachtwagen met sneeuw. En iedereen zei tegen me dat moet je absoluut niet gebruiken want als je gaat glijden blijft ie snelheid maken vanwege de cruise control dus ik zou het niet doen !

Ik snap niet waar iedereen zich dan druk om maakt. Of je nou zelf gas geeft en afremt of de koppeling intrapt om iets te corrigeren. Of dat de auto voor jou gas geeft en je corrigeert dan.

Gewoon op blijven letten. niet zo moeilijk lijkt mij.