BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo Allemaal!
Ik ben yuka ,ben nieuw op het forum,ben 37 jaar en kom uit ex Yugo.
Latste 3jaar rijd ik een 320d 2001 sedan,nooit problemen geehaad tot de latste winter.Bij koud weer of ,als de motor koud is start de auto traag en moeilijk.
Het duurt altijd echt heel lang 1min.of soms wordt de accu leeg.Bij diller uitlezen gevraagd niet nenodig zeggen ze alleen de pomp moet op tijd gezet worden. Wie kan me helpen.......

Start ie nu met warmer weer beter? Dan zijn het je gloei spiralen.

en waarom zou de pomp van tijd af zijn? en dan als ie niet koud is wel gewoon lopen?

Als eerste,Dank voor jullie reactie.
In december heb ik als eerste nieuwe accu gekocht ,ging niet beter daarna buggies gekontroleerd er waren 3 kapot , dus nieuwe buggies en weer niets.Als echt koud is dan brandt DDE lampje 3a4sec.en soms herhaal ik 2-3keer ,maar toch niets.Met deze weer DDE lampje brandt bijna helemaal niet ,als hij aan slaat dan komt enorm veel rook en als hij warm is dan draait de startmotor sneller
en na 2-3 keer draaien slaat hij en rijdt goed.
Ik ging naar de diller en heb alles uitgelegd zij vroegen hoeveel staat op de teller toen ik zei 344,000 hij hoeft niet uitgelezen te worden
de pomp moet op tijd worden gezet.Dus volgens hun de kilometers zijn de reden dat de pomp van tijd is gegaan,maar ze waren wel erlijk volgens mij zij zeggen dat dat niet door diller gedaan moeten woorden en niet speciaal gereschaap daarvoor nodig is,maar ik kon niemand vinden die dat wel kan doen ik ben bijna gek van geworden,a.u.b.,ik verzoek iederen om te reageren die over deze probleem verstand van hebben

Als ie met nieuwe buggies nog steeds niet lekker start en de diller kan je eigenlijk niet helpen, probeer dit dan eens: sleutel op contact, 10 of 20 seconden wachten en dan pas starten. Dat werkt bij mij erg goed. Als ik 'm start zonder te wachten moet ik ook best lang doorstarten, ondanks nieuwe accu en nieuwe buggies.

Hi Harm!
Dank je voor je reactie.Ik heb het geproobeerd ,ik heb 20a25 sec. gewacht en hij draaide 4a5sec 'n beetje traag,maar toch sloeg hij aan . Is dat bij jou ook zo of slaat die bij jou vlotter.
Volgens de dealler spuit de pomp 'n beetje te laat ,daarom moet die optijd gezet worden .zeggen ze , maar een andere monteur (geen merk garage) is er niet mee eens.Laat a.u.b.een reactie achter.

Het zou kunnen dat de pomp niet helemaal meer goed op tijd staat maar het kan ook zijn dat verstuivers niet fris meer zijn. Ik zou op zoek naar een BMW specialist gaan.

Verstuivers testen bij een Bosch Testcentra. Na het vervangen van je verstuivers start en loopt je auto weer prima, je verbruik gaat ook omlaag.

Is het mogelijk dat de probleem bij hoog of laag drukpomp kan liggen?

Ja dat is mogelijk, laat eerst je auto eens grondig nakijken want met dit gegok en alle goede bedoelingen hier kom je echt niet verder. Het zal toch zaak worden er iemand naar te laten kijken die je vertrouwt

+1

De rook bij het starten (zwart of grijs is om het even) duid iig op een te hoog koolstof gehalte,met andere woorden een onvolledige verbranding!
Waarschijnlijk idd door een verkeerd inspuit moment,de vraag is alleen hoe komt de pomp van tijd,los getrilt lijkt me onwaarschijnlijk ik denk meer de aan pomp electronica.
Meerde keren voorgloeien is overbodig aangezien dat de gloeibougies nog een tijdje blijven werken na het starten

Gisteren weer naar een geen merk garage gegaan en de auto werd bekeken door een goede monteur.Er was een gloeibougie kapot en die konden wij niet eruit te krijgen,daarna heeft hij hem uitgelezen en de computer melde dat er probleem is bij de gloeibougies en iedere keer meldt hetzelfde.Ik denk nu nog misschien relais gloeibougies ?

Zou het slecht zijn , als ik verder zou rijden met mijn bak en het probleem niet is opgelost,want na een keer moeilijk starten, start de auto iedere keer goed ,loopt goed ook stationaar en het verbruikt normaal ?

Hallo allemaal!
Wi weet waar bij bmw320d 2001 gloeibougi regelaar en relais zitten.Ik vond zoiets linker kant onder motorkap,maar ben niet zeker
en ben onzeker of ze gloeien bij deze motor met dit weer.
Mvg

slecht starten hoeft niet alleen te duiden op slecht/niet werkende gloeispiralen kan namelijk ook de high pressure fuel pump (HPFP) zijn. Zover bij mij bekend kun je hier 2 problemen mee krijgen:
-1- Electronische problemen: uit zich in steeds slechter starten van de auto. Electronica van de pomp zou dan hersteld kunnen worden
-2-Interne slijtage van de pomp: uit zich door een hoger gemiddeld verbruik (<aantal liters/100km>) in je boardcomputer.

Gezien de km-stand en de reputatie van de HPFP in oa de E46 lijkt me optie 1 zeer reëel als oorzaak voor het slechte starten. Het is overigens wel een kostbaar onderdeel. Er zijn bedrijven die dit voor rond de € 800,- kunnen oplossen.