BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,

Mijn naam is Erik en ik ben in het bezit van een BMW 316i Touring uit 1998. Ik ben actief in het andere forum onderdeel. Nu wil ik, gezien het aantal kilometers overstappen op een 320d Touring.

Nu heb ik er 1 gezien die in mijn prijsklasse valt maar deze heeft 361000 gelopen. Wel dealer onderhouden en volledig historie erbij. Auto is van oktober 2000.

Nu zijn er wel een aantal zaken vervangen imiddels: Nieuwe koppeling, nieuwe remschijven en draagarmen links en rechts.

Is het verstandig deze auto te kopen?

Alvast bedankt

Erik

Dat kan iemand op papier, op basis van deze informatie, net zo min weten als jij. Mits goed onderhouden kan zo'n blok makkelijk richting de 4 à 5 ton lopen, maar de rest van de auto slijt natuurlijk ook gewoon mee.

Ik zou persoonlijk nog ff doorsturen in je huidige auto, en dan een auto kopen met wat minder ervaring...

Bij zo'n km-stand moet je vooral eens kijken of de inspuitpomp en/of de turbo al eens vervangen zijn. Dat zijn dingen die vrij duur zijn en eigenlijk bepalen of de auto interessant is... bij eentje met minder km's heb je kans dat de inspuitpomp een keer stuk gaat (ik kocht de mijne ook met weinig km's, 223k, en nu bij 312k issie toch echt stuk).

Nou als de inspuitpomp en/of de turbo al eens gedaan zijn, zou ik die koppeling voor lief nemen. Die is ook nog wel een beetje te testen bij een proefrit, een turbo of inspuitpomp kan zomaar ineens stuk gaan.

En ik heb eigenlijk het idee dat de rest van de auto eigenlijk amper slijt... de mijne staat nu op 312k en het interieur is nog zo goed als nieuw, buitenkant is ook prima en ik denk dat de motor zelf ook erg lang mee kan.

Nou ben ik misschien een van de weinige die ervaring had met een 320d met 350k op de klok... En kan vertellen dat je of geluk kan hebben en als je dat niet hebt dat je spijt krijgt van je verkoop..

Achteraf gezien naar de onderhoudskosten van diesel eigen dingen had ik beter benzine kunnen rijden, dat had even duur geweest. Een HD pomp die kapot gaat, een turbo die kapot kan...Injectoren die gewoon niet meer doen wat ze moeten doen. Als je echt afhankelijk bent van je auto moet je GEEN auto kopen van 3 ton of meer. Gewoon doorrijden met je 318i totdat je meer geld hebt voor een nieuwere 320d/318d.

Je moet rekening houden dat je als je er 5 jaar mee gaat rijden dat je dit moet vervangen ten opzichte van een benzine:

Turbo
HD pomp
Injectoren

Minimaal 5000 euro moet je extra incalculeren. Natuurlijk als de turbo net vervangen is en je er zuinig mee bent hoeft het niet..Als de HD pomp recentelijk vervangen is dan moet je kijken of je in 5jaar meer dan 2 ton gaat draaien anders gaat ie er echt een keer aan. En de injectoren die hebben niet het eeuwige leven. Je moet letten of de DDE een Naaldslagsensor fout geeft, dit geeft aan dat je injectoren oud kunnen zijn.

Mijn 136pk (bj. 2000) heeft nu 320.000km gelopen en loopt als een trein. Auto voelt ook nog goed aan, loopt goed en verbruikt 0,0 olie. Ongeveer bij 220.000km is de hogedruk pomp vervangen wat een zwak punt blijft van de 136pk versie. De zaken die Mario noemt kunnen voorbij komen maar die kunnen ook voorbij komen bij een diesel met een ton minder op de klok. Het zou wel eens erg interessant zijn om een auto te kopen met zo veel kilometer maar dat hangt af van wat er vervangen is. Het kan namelijk best zijn dat er bij een auto met meer kilometers meer nieuwe onderdelen opzitten

BMW specialist Sikkema vertelde laatst dat hij een klant heeft die 600.000km op zijn 320D heeft staan en nog met de eerste turbo. Turbo's komen bij dit type sowieso weinig voorbij maar de diesel techniek is tegenwoordig wel redelijk complex.

Kortom: mits de auto een goede indruk maakt kan het best interessante handel zijn is mijn mening.

Mijn oude auto (320D 05-1999) die mijn zussie van me heeft overgenomen heeft inmiddels 318000 km
gelopen en daar is nog geen sleutel opgeweest.

Recent 1 achterlager vervangen en de draagarmrubbers. Prima auto.

Je hoort ook wel dat turbo's er al met 60000km uitliggen....

Ik vind dat met een hoop zaken gewoon geluk moet hebben maar met een auto met die km stand zijn de risico's gewoon wat groter.

Recent mijn 2de auto aangeschaft (330XD 01-2002 210000km) en heb daar al een rek van 3500 euries van liggen. (geen pomp of turbo)
Was de prijs ook na en ik kan er weer 200000km tegenaan :-)

Succes met je zoektocht.

Mijn 320D touring heb ik gekocht met 260.000 op de klok en staat nu op 310.000. Verbruikt ook 0,0 olie en loopt prima.
Heb aan onderhoud buiten de reguliere zaken alleen nog extra de gloeibougies vervangen laatst. Auto heeft nog steeds eerste pomp en turbo. Goed warmrijden en kouddraaien doet wonderen, dat gezeik altijd dat een HD pomp altijd kapot gaat en een turbo ook.....
(Ik hoop dat ik dit over 200.000 km nog steeds kan zeggen )

De turbo is inderdaad vooral een kwaaltje van de FL-modellen. De brandstofpomp is van de PFL. Dus voor één van die twee kun je wel eens goed aan de beurt zijn, ja. Anderzijds rij je dat er tegenwoordig makkelijk uit met deze brandstofprijs. Puur kmtechnisch gezien kan een 320d tov een 318i geloof ik al rond de 15k per jaar goedkoper zijn. Dus doe je er 25, dan is de kans steeds groter dat je ondanks het risico op dure reparaties goedkoper rijdt met diesel.