BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

hey allemaal hier, ik weet niet of ik me op dit forum ook moet voorstellen maar als dat zo is, ga ik dat direct doen,

ik heb afgelopen week een bmw e46 328i gekocht, en zonder problemen een testrit gereden, toen ik thuis kwam, merkte ik dat de auto iets inhield,

als de auto koud is doet hij het goed, als die dan gewoon normale tempratuur berijkt heeft, doet hij het ongeveer nog 20 minuten goed, en daarna begint het,

de auto valt af en toe uit, als ik koppeling intrap, of gas geef
de auto danst ietsjes in z'n toeren, hij loopt dan a 500 tot 800 toeren,
de auto houd iets in, vergleken met als die iets kouder is,
als ik dan gas geef om toch op toeren te komen, hikt de auto om op de toeren te komen, dit gebeurt vanaf 1500 tot 4500 toeren. houd dus een beetje in,

maar dit is alles pas naa 20 min rijden.

nu heb ik alles al gelezen van llm tot vanos ringen, maar om nou alles te laten vervangen is bij mij ook niet de beste optie, uitlezen heb volgens mij ook weinig zin, omdat hij het pas na 20 min doet.

ik hoop dat jullie wat nuttige info voor mij hebben, en het liefst met een beetje uitleg.

mvg

oke,

het bouwjaar is 2000, en er staat 208000 op de tellert.

ik ga me gelijk even voorstellen.

nou ik heb net even met stationaire motor gekeken met de olievuldop

motor starten, goed luisteren, dop eraf, naaa bijna geen verschil, hij loopt iets onrustiger, maar niet dat je zeg van,, zoooo snel er weer op die dop,

dus nu moet ik de cvv sysyteem zuiver krijgen......??

dus in preciepe, moet ik hem laten uitlezen,

en de icv klep schoonmaken
ccv sysyteem schoonmaken

ik las ook over de nokassensors, die mijn kuren kunnen vertonen, of is dit al uitgesloten?

kan iemand mij ook ongeveer uitleggen hoe ik de icv en ccv systemen moet schoonmaken, en waar het zit.?

De problemen lijken een beetje op de problemen die ik vorig jaar had, de hele carterventilatie is toen vervangen door BMW

oke, naa ben ik weer lekker mee, vandaag even gekeken en..... alles zit zo dat je er net niet bij kan,

ik kan dus deze bestellen met de slangetjes.

ik heb vandaag even wat eruit gehaald,

luchtfilter met slangen tot aan gasklehuis
gasklep
disa
icv

maar ik heb wat foto's gemaakt ik zal ze vanavond hier nog plaatsen, maar de ccv ziet er wel schoon uit, er zit wat stof op, ook alle leidingen zijn niet poreus, of bunker hard, de oliepeilstok ziet er goed uit, de gasklep ziet er goed uit, de icv is wel wat zwart geroet van binnen, en de disa ziet er voor de rest ook prima uit....

wat is wel opmerk is dat het zwart/gele pijpje, los hangt bij de ccv, op de foto is het dat chrome ding, op de andere foto van de ccv is te zien dat hij los hangt.





is de ccv dan uitgesloten..?

is van de icv dat witte wat veder in slangen naar het blok loopt ook een o ring...?

dat geel zwart gestreepte slangetje, moet er wel op, maar die is afgebroken van de ccv, door rommel die erin zit, alles is eruit, ik zal eerdaags eens nieuwe ccv systeem halen, en dan maar weer monteren.

vandaag de onderdelen kunnen halen van het ccv systeem, gemonteerd, en daarna gereden.,... hij rijd na 20 minuten niks anders dan ervoor,

ook als ik de olievuldop eraf haal, loopt de auto niet veel slechter, maar voel wel een beetje trekkende lucht.

is het nu tijd om de auto uit te laten lezen, want ik heb gelezen dat ze nokkenassensoren niet vinden ofzo...

mvg

vandaag de nokkenassensorren binnen gekregen, ik heb ze alle 2 besteld, en nu 1 vervangen, de auto loopt al een stuk beter dan ervoor, maar dat is er pas 1 daar kan je zo bij...

die andere zit achter een magnetisch ventiel. Maar er zit ook een draad aan van + - 20cm... ik kan egt niet vinden waar deze heen gaat, iemand die het al een keertje vervangen heeft weet het vast wel

mvg

Dat magneetventiel kun je er het beste even afhalen, dan kun je er fatsoenlijk bij. Ook de deksel van je oliefilter, maakt het stukken makkelijker.

Daarna je luchtfilter behuizing eruit halen en je kunt het stekkertje zo vinden! Zit vlak langs de peilstok van je olie ergens in een kastje gestoken.

Uitlaatzijde heb je dus vervangen, merk je echt veel verschil?

Daar ben ik ook heel benieuwd naar.

mijn auto had last van:

warm niet goed optrekken (inhouden)
niet gelijk starten als die warm is
af en toe uitvallen bij koppeling intrappen
stotteren
toerenteller danste in toeren van 500 tot 800

nadat ik het hele ccv systeem had vernieuwd en de rest schoongemaakt, liep die auto ietsjes beter, maar hij had nog steeds de symphtonen,

toen alle 2 de nokkenas sensoren vervangen, en nu loopt de auto wel mooi, hij danst nog klein beetje in toeren, maar hij valt niet meer uit, ook lijkt het nu of ik meer vermogen heb, dan voorheen.

Je schreef in je vorige reactie dat je nog alleen maar de nokkenassensor van de uitlaatzijde vervangen had daar je bij die andere nog niet bij kon, ook schreef je toen dat de auto al stukken beter liep.
Is daar nog meer verbetering in gekomen na montage van de andere (inlaatzijdig) nokkenassensor?
Mijn auto heeft nl een onregematig verloop in de lagere toeren (tot +/- 3500 r/pm) deze houd dan licht voelbaar schokgewijs in.
Als de auto warm is heb ik naar mijn gevoel ook minder vermogen in dit toerenberijk dan koud.
Stationair is er maar een hele licht schommelling haast verwaarloosbaar.
Wat ik al gedaan heb is de inlaat! nokkenassensor vervangen en het vanos systeem aangepakt, helaas zonder echt veel resultaat.
Om nou ook even 80 euro voor die ander sensor neer te leggen wat het miss niet eens is vind ik ook zonde.

nadat ik de inlaat kant heb vervangen loopt de auto beter stationair, kwa vermogen is er weinig veranderd. Maar het kon natuurlijk ook zo zijn, dat ik bijv de inlaat kant alleen had gedaan, en dat hij dan nog steeds slecht liep. Maja ik heb ze gelijk alle 2 maar vervangen, dan weet je zeker dat dan de nokkenas sensoren goed zijn.

ik heb eerst het hele ccv sysyteem schoongemaakt en vervangen a 150eu, daarna nokkenassensoren a 120.- maar hij rijd nu goed, en dat is mij 270 dik waard.