BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

hoi allemaal,

situatie:

Gisteren ga ik tanken, tank hem helemaal vol, stap terug in wil starten... Motor slaagt niet aan
Na 5 x proberen start motor terug, ok geen probleem denk ik... Rij nog 60 km, leg hem stil.
Vertrek terug naar ergens anders, start perfect.. Kom ergens aangereden in 1ste, ineens valt wagen stil.

Krijg hem nu niet meer gestart, batterij leeggestart maar dus niets..

Iemand enig idee wat dit kan zijn?

Probleem met je sleutel?! Reserve sleutel al eens geprobeerd.

Krukas- en of nokkenas sensor. Naar de dealer of lokale goede garagist voor een informatieve uitlezing. Zien ze het zo.

Welk type 320D .
Bij de 136pk versie zou het de electronica van de brandstof pomp kunnen zijn.
Dat zou je kunnen controleren door startpiloot in de luchtinlaat te spuiten,start ie dan een paar seconden dan brandstof pomp.

136pk versie

Kennis heeft hem uitgelezen en zei iets van een magnetische foutmelding of zo aan de injectiepomp.

Eventueel de aanvoerpomp in de brandstoftank zelf?

klinkt meer als de hpfp (high pressure fuel pump) dan de aanvoerpomp.Wordt een dure zo te horen.

is dat dan de dieselpomp die op het motorblok zit?

wat kan hier aan stuk gaan? is dat elektronica of iets anders?
is het mogelijk om deze te laten reviseren? en wat zou de kostprijs daarvan zijn?
en wat is de kostprijs van een nieuwe?

of zou ik vanop het autokerkhof 1tje kunnen halen?

aan de hpfp kunnen maar 2 dingen kapot, 1. de electronica 2.de pomp zelf. Als het de electronica is moet je dat merken in het slechter gaan starten tot aan het moment dat hij niet meer start. Als het de pomp zelf is moet je dat zien in een hoger verbruik in de boardcomputer.
Als je zoekt zou je volgens mij incl installatie voor rond de 800 euro klaar moeten zijn. Via de dealer zelf zit je volgens mij rond de 1200- 1500 euro. Pomp moet geloof ik wel afgesteld worden of zo, ken de details niet maar met alleen vervangen ben je er niet.

Dealer rekend je €1900 tot 2000,dan krijg je eene ruilpomp,nieuwe worden niet gemonteerd.
Een nieuwe pomp bij de brezan kost toen €1400 ex,dan zit ie der nog niet in,is een dag werk.
Ik heb zelf gekozen voor de onderstaande link,auto rijd er inmiddels alweer 1,5 jaar op.

.http://www.ecu-tronic.nl/brandstofpomp%20bmw.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Als de electronica het begeeft merk je dat niet door slechter starten of aanslaan,hij stop er tijdens het rijden gewoon mee,bij mijn, ik stond te pinnen en wilde weg rijden,toen sloeg ie af,wilde niet meer aanslaan.

forza schreef:136pk versie

Kennis heeft hem uitgelezen en zei iets van een magnetische foutmelding of zo aan de injectiepomp.

Eventueel de aanvoerpomp in de brandstoftank zelf?

Die kun je controleren door de dop van het filterhuis eraf te halen,auto op xontact en je ziet de brandstof uit het filterhuis stromen,of niet.

largeproject schreef:Dealer rekend je €1900 tot 2000,dan krijg je eene ruilpomp,nieuwe worden niet gemonteerd.
Een nieuwe pomp bij de brezan kost toen €1400 ex,dan zit ie der nog niet in,is een dag werk.
Ik heb zelf gekozen voor de onderstaande link,auto rijd er inmiddels alweer 1,5 jaar op.

.http://www.ecu-tronic.nl/brandstofpomp%20bmw.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Als de electronica het begeeft merk je dat niet door slechter starten of aanslaan,hij stop er tijdens het rijden gewoon mee,bij mijn, ik stond te pinnen en wilde weg rijden,toen sloeg ie af,wilde niet meer aanslaan.

Dat is eigenlijk gewoon een revisie, neem ik aan? Dan is het wel aantrekkelijk. Want ruim 1.500 euro aftikken voor een nieuwe pomp, zijn geen grappen.

heb eens gevraagd welke foutcode hij juist uitleest...


foutcode: magneetklep brandstofhoeveelheid ECU inspuitpomp foutcommunicatie inspuitbegin? canbus gloeisysteem


iemand die hier iets kan uit afleiden?

Mikkie schreef:

largeproject schreef:Dealer rekend je €1900 tot 2000,dan krijg je eene ruilpomp,nieuwe worden niet gemonteerd.
Een nieuwe pomp bij de brezan kost toen €1400 ex,dan zit ie der nog niet in,is een dag werk.
Ik heb zelf gekozen voor de onderstaande link,auto rijd er inmiddels alweer 1,5 jaar op.

.http://www.ecu-tronic.nl/brandstofpomp%20bmw.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Als de electronica het begeeft merk je dat niet door slechter starten of aanslaan,hij stop er tijdens het rijden gewoon mee,bij mijn, ik stond te pinnen en wilde weg rijden,toen sloeg ie af,wilde niet meer aanslaan.

Dat is eigenlijk gewoon een revisie, neem ik aan? Dan is het wel aantrekkelijk. Want ruim 1.500 euro aftikken voor een nieuwe pomp, zijn geen grappen.

Nou nee,eigenlijk word alleen de electronica vervangen,het zwakke punt van die bosch pompen,(zitten ook in Opel/VM?Audi?Merchedes.).
Ze beweren dat de pomp zelf (bijna) nooit stuk loopt,want deze draait immers in olie.

De pomp, VP44, draait zeker niet in olie, deze wordt gesmeerd door de diesel brandstof zelf. Tanken van Euro 95 of 98 zal de pomp daarom dus ook beschadigen en daarom mag je nooit een meter rijden zodra er verkeerde brandstof is getankt

Meer info kan je hier vinden http://www.dieselpumprepairs.com/#/vp44 ... 4533030669

"Another common mechanical failure is rotor seizesure in the distributor section of the pump. The most common cause for this is lack of lubrication due to running out of fuel or lower lubricant values of the newer low sulphur fuels."

hberkhoff schreef:De pomp, VP44, draait zeker niet in olie, deze wordt gesmeerd door de diesel brandstof zelf.

Uhhhh, en wat is diesel????