BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hoi,

Niet lang nadat ik de auto heb gekocht bleek de kachelradiateur lek te zijn. Deze is vervangen en sindsdien ben ik tot de ontdekking gekomen dat ik alleen warme lucht kan blazen.

Nou heeft iemand wel is gezegd dat dit aan de kachelkraan zou liggen, maar kan het ook de kachel control unit zijn?

In de zomer had ik er geen probleem mee aangezien ik de verwarming niet nodig had, maar met regen was het wel vervelend. De ramen besloegen en de blower wou ik niet aanzetten aangezien je dan wegsmolt...

Dan kan het goed zijn dat ze ergens een stekkertje los hebben gehaald. Of dat er iets verkeerd aangesloten is tijdens de reparatie.

Heb je climate control? of is alles handmatig geregeld?

Welk stekkertje zou er dan los kunnen zitten? Ik heb de control unit er meerdere malen uit gehad en de stekkers nagelopen. De stekker die op de kachelkraan (relaïs?) zit heb ik ook nagekeken... Ik heb ergens gelezen dat er in sommige modellen zelfs 3 relaïs aanwezig zouden zijn. In/op de kraan, in de control unit en achter het dashboard(?).

Wat ik heb begrepen is dat je juist alleen koude lucht zou krijgen als de kraan defect is. Klopt dit en is hiermee de kraan uitgesloten?

Ik heb inmiddels een andere control unit gevonden die onderweg is richting mij en ik hoop het daarmee op te lossen, maar ben liever voorbereid indien dat niet het geval is.

Het gaat om een normale blower. Geen airco en geen CC.

Als je cc zou hebben zitten er meerdere stelmotors op voor het regelen van de luchtstroom. Dat is bij jou dus niet het geval, dus een vergeten stekker zal niet het geval zijn.

100% zeker weet ik het niet, maar ik ga er ook van uit dat de kranen dicht zijn als ze niet bekrachtigd worden. Wat je zou kunnen proberen is de stekker van de kraan loslaten en dan kijken of de kraan wel dicht blijft. Mocht het dan wel koud blijven ligt het dus aan de aansturing hiervan.

Dat is wel een goede om even te proberen.
Indien dat het geval is dan ben ik goed bezig geweest met de aanschaf van een control unit...

Bedankt voor de tip!
Laat het resultaat nog wel even horen.

Ik heb de stekker los gehaald en ben een stukje gaan rijden, maar de kachel word gewoon weer warm. Nu snap ik er echt niks meer van

Is het misschien een idee om waardes van die stekker te meten? Er zitten maar 2 contacten op dus neem aan dat een multimetertje wel iets moet kunnen aantonen...

Inmiddels ook even de multimeter op de stekker gehad en daar komt vrjiwel maar 1 waarde uit. Als ik de knop op koud zet spring hij overigens wel op 0.00v, maar zodra ik hem iets opendraai blijft hij constant ~1.65v aangeven ongeacht hoever ik de knop opendraai.

Ook heb ik inmiddels, via vriend google, gevonden dat de kachelkraan altijd open zou staan als de aansturing defect is en hij ook open blijft staan als er geen stekker aangesloten is. Dit verklaard waarom hij alsnog warm werd na het ontkoppelen.

Ik kan nu alleen maar hopen dat die nieuwe control unit het probleem zal oplossen. Anders zal ik toch ook de kachelkraan maar gaan vervangen...

Kachel op koud met gevolg spanning om de stekker van de kraan 0V, zeg je. Lijkt dan dus toch dat de kraan dicht is zonder aansturing. En als jij 1,65V meet met een multimeter kan het zijn dat het met een duty-cycle wordt aangestuurd en dat je dus maar de helft van de spanning meet. (multimeter neemt de gemiddelde waarde)

Kan zijn dat de kraan niet meer goed sluit. Maar je hebt de control unit al besteld, dus dat kun je natuurlijk eerst proberen.

De kraan zou juist constant open blijven staan. Naar het schijnt is dit een standaard bmw ingebouwde functie. Als de aansturing niet meer werkt dat hij constant open staat. Dat hij 0v geeft als ik de knop op koud zet zou goed moeten zijn zou je denken....

Ik ben ergens een bericht tegen gekomen waar iemand ook de waardes op de stekker had gemeten en die lagen aanzienlijk hoger dan bij mij. Ik meen mij te herinneren dat dit in de range van 10v~14v lag van koud en warm. Bij mij is het 0v of ~1.65v. Er zit verder niks tussen. Het lijkt mij logisch dat er een verschillende spanning moet zijn voor de temperatuur wat bepaald hoever de klep open moet staan.

Hoe dan ook, de spanning is bij mij in ieder geval niet correct. Mijn gevoel zegt dat die unit in ieder geval defect is, maar verbaasd me niks als de kraan ook niet meer goed is.

Mocht het niet de unit zijn is het nog niet erg, want bij mij waren de lampjes in de unit defect en 15euro kan ik ook niet wakker van liggen
Ik verwacht morgen de unit te hebben. Ik laat het resultaat nog horen...

Tot zover bedankt!

De unit is binnen en heb hem direct vervangen. Na een stukje gereden te hebben moest ik helaas weer constateren dat hij gewoon weer warm werd.
Na de rit heb ik me multimeter er weer bij gepakt en de waardes zijn nu wel degelijk anders dan voorheen.

Vanaf de uit stand naar het midden krijg ik een waarde van ~11,5v en vanaf het midden tot het heetst krijg ik ~3,7v.
Is dus wel duidelijk dat de oude unit niet de goede waardes gaf en dat zeker een deel van het probleem was. Nu rest mij denk ik alleen nog het vervangen van de kachelkraan. Ik ga er vanuit dat deze ook defect is helaas....

Is er een manier om te achterhalen of te zien of deze defect is?