BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Sta op t punt een 135i te kopen, lees wel dat er veel HPF problemen zijn, moet ik eigenlijk beter de 135i ontwijken, of valt het wel mee. Of is dit gewoon BMW garantie
BMW is van 2008

Hoi,

Ik kan je niet iets over een 135i vertellen. Ik heb een 120i, die niet echt onderdoet voor een 125i.

Bij de 6 cylinder motoren zul je er rekening mee moeten houden dat alles aan de auto velen malen duurder is dan een 4 cylinder. Dus ook verzekering, onderhoud en brandstofverbruik. Bovendien zal een 135i qua waarde in de toekomst sneller dalen dan een 120i.

ik hoop dat je wat hebt aan mijn info.
Suc6.
Gr,
TTMax

TTmax schreef:Bovendien zal een 135i qua waarde in de toekomst sneller dalen dan een 120i.

Ik denk dat als je op de lange termijn kijkt, dit wel meevalt. Als het model ouder wordt en bij hogere km-standen, denk ik dat een 6-cil juist een meerwaarde heeft. Model is straks al 4 jaar oud, dan is de ergste waardedaling al geweest.

Hoe duurder de auto, hoe meer de waarde daalt.

Bij de E36 is het prijsverschil ook weinig tot niets, terwijl qua nieuwprijs dit verschil fors was.

Vind overigens juist het benzineverbruik en wegenbelasting wel meevallen. Alleen verzekering..

Heb verleden week een proefrit gemaakt ( beter niet kunnen doen ) was dus gelijk verkocht.
heb hiervoor een 335d en een GTI gehad, dus wist ongeveer wel wat ik kon verwachten.

Gelijk maar met de deur in huis vallen, ik hem m gekocht !! , wat rijdt dit zalig !!, niet vergelijkbaar met de 335d coupe die ik had, dit is veel speelser. heb m nu al een paar dagen, en heb elke keer een happy smile als ik instap.

Gefeliciteerd Al foto's geplaatst?

Bij de 6 cylinder motoren zul je er rekening mee moeten houden dat alles aan de auto velen malen duurder is dan een 4 cylinder. Dus ook verzekering, onderhoud en brandstofverbruik.

In praktijk valt dit reuze mee. Onderdelen zijn niet duurder, verzekering een beetje maar ook het brandstofverbruik valt reuze mee. Met mijn 6 cylinder 2,5L rijd ik makkelijk 1 op 11/12, dat red je met een 4 cylinder 2,0 of 1,8 ook makkelijk.

Malt inderdaad reuze mee. Daar wen je overigens vanzelf aan

Heb me eerste tank al bijna leeg gereden, met een rustige rijstijl ( 75% snelweg ) zit ik op +/- 600-630km op een tank ( niet slecht toch ! )
uiteraard bij iets harder rijden, zal dit snel naar beneden gaan. ( maar dit is ook in me ander auto hoor , Seat 1.4 )
kriebelt wel om m iets te laten kietelen, zat te denken aan de performace kit van BMW ( met een extra cooler ) weet alleen de prijs hiervan niet.
of bij een goede BMW chip boer ( aanraders ? )

foto,s zal ik zsm uploaden

Hi Kriszty,

Super veel plezier ermee. Ik ben benieuwd naar je foto's!

Gr,
TTMax

Hier zijn wat foto,s






heb inmiddels m toch licht laten kietelen 360pk,500nm
rijdt echt als een raket !

Gefeliciteerd met de auto! De problemen die problemen met de brandstofpomp (high pressure fuel pump/hpfp) komen voor zover ik weet grotendeels in Amerika voor. De brandstaf is daar anders dan in Europa (lager octaangehalte) waardoor de brandstofpomp zwaarder te lijden heeft. Ik zou me er geen zorgen om maken!

gr, martijn