BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik merk de laatste tijd dat de auto steeds vaker probeert het roetfilter te regenereren (lastig woord)
Als ik dan net even lekker door wil rijden, dan begint er ineens zo,n cyclus. Ik ga dan altijd braaf tussen de 60 en de 120 rijden , maar het is toch wel een teken dat er iets moet gebeuren, is ook niet gek, auto is gechipt, kmstand is nu 175 000.
Wel is er bij 100 000 een nieuw roetfilter ingegaan, maar schijnbaar is de levensduur variabel en afhankelijk van de uitstoot.
Nu de vraag: nieuw of gebruikt met, naar zeggen, een TUV rapport erbij. ? (zie link) http://link.marktplaats.nl/1001405817" onclick="window.open(this.href);return false;

Je kunt ook even contact opnemen met deze heren.
http://www.buchli.nl/content.php?l=0&p=5&id=145" onclick="window.open(this.href);return false;

Al aardig wat over geschreven hier op het forum o.a.:

http://www.bimmerportal.nl/e60-e61-tech ... roetfilter" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.bimmerportal.nl/post365621.h ... er#p365621" onclick="window.open(this.href);return false;

Maar volgens mij zijn er nog weinig mensen die het roetfilter ook daadwerkelijk hebben laten vervangen. Iedereen is volgens mij een beetje tijd aan het rekken in afwachting van iemand die als eerste gaat vervangen ...

Zelf heb ik nog ca. 40.000 km te gaan tot vervanging, maar weet in ieder geval wel zeker dat ik geen € 1.500,- ga betalen aan de stealer voor dat gekke ding

Op zich lijkt de Tunex reinigingsoplossing me niet verkeerd, dus ik denk dat ik daar t.z.t. ook wel op uit ga komen.

Ik heb hem bij mijn vorige auto weg laten halen (VW Passat) en de software is opnieuw geschreven koste toen iets van €750,-

ik houd wel van een gokje dus ik ga ook maar eens bij die tunex gast praten. Wat mot dat mot !
Anders rij ik straks met een tractor rond.

Zwagertje heeft hem laten vervangen bij Bmw Dusseldorf, kosten tegen de 1700 euro aan. Echt ziek gewoon, maar hij was koppig en luisterde niet naar mij.
Mustii hier van forum heeft hem bij Tunex laten doen

Da,s goed nieuws, een echte ervaringsdeskundige dus. Wat was zijn ervaring met het ruilfilter ?

Heb momenteel 187000km,en zit volgens de boordcomputer al 14000km boven de stand om hem te laten vervangen.
Van het regenereren heb ik zo goed als geen last.Af en toe een heel lichte bromtoon die echt niet stoort en niets verandert aan het rijgedrag.
Ik ga gewoon blijven rijden tot het hinderlijk wordt of ik iets merk aan de prestaties van de wagen.
Volgens mijn garagist is het zinloos om hem te vervangen als de bc dit meld.
Ik meld er even bij dat 80% van de kms gereden wordt door de vrouw en gemiddeld afstanden van +/-10km.
Dus dat hij zuiver geblazen zou worden op de snelweg(doordat hij langdurig veel warmer zou kunnen worden) is bij mij ook niet van toepassing.
Denk dat de waarschuwing van de bc(volgens mij bij bijna iedereen rond de 175000km)een puur theoretische aanduiding is,en voor iedere rijstijl en rijafstand verschillend is.

Fijn om te horen.

http://www.dieseltechniekfriesland.nl/index.php?id=11" onclick="window.open(this.href);return false;
kom ik net tegen.

Ben benieuwd wat ze er voor vragen. Ik neig nu nog naar Tunex TUV verrvanging.

Speedy schreef:Ik heb hem bij mijn vorige auto weg laten halen (VW Passat) en de software is opnieuw geschreven koste toen iets van €750,-

Gaat zo'n auto dan ook niet meer roeten?

Ik lees op dit en het Belgisch forum redelijk veel over vervangintervallen van het roetfilter...
Mijne is nog niet vervangen en loopt al 245000 km mee! Ik zal goed karma hebben misschien??
Ik hoor hem ook af en toe regenereren, maar niet echt zo vaak dat ik me er zorgen om begin te maken...

Nu, ik moet zeggen dat mijn wagen niet gebruikt wordt om rond de kerk te rijden...

En welke stand duid(de) je boordcomputer aan om hem te vervangen?

Ik denk dat de zwaardere brom die ik hoor ook het regeneren is. GEbeurt wel wat vaker de laatste tijd. Kan het zijn dat je roet ruikt als uitstapt?

Soort van vers teer lucht