BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,

Kan iemand mij in de richting wijzen waar ik moet zoeken? ik snap er helemaal niks meer van, de auto loopt hoog stationair (rond de 1000 rpm), en als je een blokje om hebt gereden gaat hij vanzelf gas geven bij een stoplicht.



Heb zo langzamerhand de hele motorruimte al ondergespoten met remreiniger, maar daar reageert de auto niet op.

Uitgelezen, de enigste foutcode die hij geeft is P3240, maar dat geeft ie al aan sinds ik de auto heb dus daar zal het wel niet aan liggen.

Er is een nieuwe carterventilatie ontluchtingsslang op gekomen( de vorige was helemaal slap geworden), maar dit heeft het probleem niet verholpen.

Ik hoop dat jullie me hiermee kunnen helpen, wordt zo langzamerhand echt gek van de auto

Beste aaroenz0r,

Even een kleine voorstelronde gezien het feit ik nieuw ben op dit forum. Ik rijd nu in mijn tweede BMW 316i sedan uit 2004 op LPG. Sinds vandaag heb ik hetzelfde wat jij laat zien in je filmpje. Bij mij schommelt de toerental tussen de 1000 en 1700 toeren.

Graag zou ik willen weten of dit bij jou al opgelost is en hoe je dit voor mekaar hebt gekregen.


Dank alvast!

Hoi, het probleem deed zich niet meer voor nadat ik de luchtmassameter loskoppelde, dus ik denk dat het aan een kapotte maf ligt. Aangezien ik nog geen andere maf heb geprobeerd, kan ik het niet met zekerheid zeggen.

Koel vloeistof temp sensor. Ecu denk onterecht dat ie het koud heeft er spuit meer benzine in.

Dank voor de reactie. Ik heb zojuist een poging gewaagd om de accupool af te koppelen in de hoop dat hij zich zal resetten. Mocht dat niet baten, zal ik eveneens proberen de LMM los te koppelen en zien wat er dan gebeurt.

Hopelijk hoef ik dan niet verder te zoeken ;-)

Even een update...

Accupool zojuist er terug op gezet en even een rondje gereden.
Auto loopt weer perfect!!! Raar maar waar!!

Haha dan heb je meer geluk dan ik

Helaas!! Tijdens het rijden viel mijn auto stil. Wilde hierna niet meer rijden.
ANWB gebeld en meer als 2,5 wachttijd. In alle hoop geprobeerd weer te starten en auto liep alsof er niks aan de hand was.
Gelukkig was ik niet ver van huis en probeerde van alle kou weg te komen en de warmte op te zoeken. Een kleine 800 meter van huis, onder een viaduct, viel de auto weer uit tijdens het rijden. Helpende meneer heeft me naar huis gesleept waarna ANWB naar mijn adres is gekomen.

Conclusie: Auto uitgelezen en blijkt dat mijn krukassensor stervende is en aan vervanging toe is. Auto staat nu nog stil, onderdelen zijn onderweg.
Helaas was de auto resetten voor korte duur! Geluk dus ook ;-)

Aaroenzur, ik heb exact hetzelfde! 318i N42

Ik zie ook dat je al hebt gereageerd in mijn topic hierover
http://www.bimmerportal.nl/post311583.html#p311583" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb net gepost in het topic over het probleem bij korte ritten! omdat bij mij nu ook het motor symbool is gaan branden.

http://www.bimmerportal.nl/e46-techniek ... 63-45.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Het probleem is bij mij weggegaan, maar nu heb ik een ander probleem ...
Zodra ik de koppeling intrap terwijl de auto nog rolt, valt hij terug naar 500 toeren, valt net niet uit en stabiliseert dan vervolgens rond de 600-700 toeren.

Hij valt steeds net niet uit, maar ben bang dat het erger wordt en hij dus uitvalt elke keer als ik de koppeling in zou trappen...

Ja, ok, bij mij is het ook weggegaan. Ik ging vrijdag voor de APK met het probleem. Bij het stoplicht steeds dat oplopen om de 4 sec.
Hij is gekeurd, was in orde, ik rij weg en ik merk niks meer van het probleem....maar vandaag ging het motor symbool branden, heb je gezien wat ik daarover heb gepost.

reinig de lmm, gasklep en stationair klep met break cleaner. (in die volgorde)
lmm is makelijk, gasklep en stationairklep is een k*t klus.
zo heb ik mijn probleem permanent verholpen vorig jaar.
was wel bij een 320i /M54

beamertje schreef:Ja, ok, bij mij is het ook weggegaan. Ik ging vrijdag voor de APK met het probleem. Bij het stoplicht steeds dat oplopen om de 4 sec.
Hij is gekeurd, was in orde, ik rij weg en ik merk niks meer van het probleem....maar vandaag ging het motor symbool branden, heb je gezien wat ik daarover heb gepost.

dit kan ook de door de lmm of door lambda sonde op de spruitstuk komen.
ik zou beginnen met de llm reinigen dat is makkelijk.

UberPrutser schreef:Koel vloeistof temp sensor. Ecu denk onterecht dat ie het koud heeft er spuit meer benzine in.

Hoe kan je dat checken en waar zit deze sensor ergens ?

@Glennf

De n42 heeft helaas geen stationair regelklep