BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

mijn 525tds uit 1998 heeft 350.000 gelopen
en ik zit met het probleem dat,er olie lekt uit het oliepeilstok
wie weet wat dit is ???

controleer je carterventilatie eens, misschien zit die verstopt..

bedankt voor je reactie
maar waar zit die dan precies ??

gr jeremy

Hallo BMW vrienden,

Ik heb al eens meer gezegd op een ander forum, dat deze motor geen carter ontluchting heeft.

Dit onderdeel, de carterontluchting is op geen enkele schematische tekening terug te vinden.
Ik heb voor de zekerheid nog eens gekeken in BMW ETK, maar helaas, geen carterontluchting.

Wat hier blijkt, dat er olie uit de oliepeilbuis komt, dat kan wel eens het gevolg zijn van een hoge carter druk.
Dit zou je inderdaad gaan uitleggen als doende van een verstopte carterventilatie, zoals YuningMax het dus ook uitlegt, helemaal goed beredeneerd dus.
Enkel is deze niet aanwezig.

Ik zou eens gaan beginnen met een compressie test, om te kijken of de zuigerveren nog afdoende afdichten, is dit niet het geval, dan kan het zijn dat of de kleppen niet goed afdichten, of dat de zuigerveren hun beste tijd gehad hebben.
Indien de zuigerveren niet voldoende afdichten, dan word de compressie voor een groot gedeelte het carter in gestuwd, waardoor er in het carter teveel druk ontstaat, wat zich weer uit met het opstuwen van de olie in de oliepeilbuis.

Weet u ook heel zeker dat het oliepeil juist staat, niet te hoog, want dat zou wellicht ook kunnen, alhoewel ik dat betwijfel, want dan zouden de zuigers ook in het oliebad moeten slaan, wat zich dan weer uit, dat de motor niet goed op toeren zal komen, de kracht is er dan wel aardig uit.

U kunt ook nog even naar de afdichting kijken van de oliepeilstok.
En kijkt u ook eens naar de hoeveelheid druk die op de oliepeilbuis komt te staan bij een uitgenomen peilstok, druk de oliepeilbuis dicht met uw duim of met een stopje, haal deze er weer uit, als u een paar keer een flinke dot gas heeft gegeven, haal nu de versperring weg, gaat dit gepaard met een sis, dan is het echt mis.
Sorry van het reimen, maar dan heeft de motor een aardige onderdruk, en dat is niet goed.

Net zoals TuningMax al zei, het lijkt erg veel op een verstopt carterontluchtingsfilter, wanner dit aan de hand is, dan heeft dit exact dezelfde simptomen, een hoge carterdruk, gesis bij het openen van de olievuldop, veel rook als de motor het bedrijfstemperatuur bereikt en bij het stilstaan bij een stoplicht.

Ik ken dit verschijnsel als geen ander, ik heb dit zelf ook eenmaal meegemaakt bij een A6 2.5 TDI, de auto was niet eens meer zichtbaar bij het stoplicht, zoveel blauwe walm, het was geen gezicht trouwens, en bij deze autro zat er wel een carterontluchtingsfilter, dat verstopt was.

Let u er wel op, dat er bij een te hoge carterdruk, dat de olie keringen het ook kunnen begeven, en dat er dan wel een serieuze olielekkage ontstaat, de keringen kunnen dit niet verdragen, dus gaan stuk.


Nu kon ik de carterontluchtuing niet vinden bij BMW ETK, maar kijk voor de zekerheid eens of er aan de achterzijde van de cilinderkop een slang is bevestigd, op de hoogte van de kleppendelsel, haal deze eens los indien deze aanwezig is, controleer deze dan eventueel op sludge, misschien zit er ook wel een dekseltje gemonteerd waar deze slang is aangebracht, daar achter zou dan een sponsje moeten zitten.
Spoel dit goed uit en monteer dit dan weer.
Dit systeem zat er wel in bij de vorige motor, en kijken kost niets.

Succes.

Met vriendelijke groet,

Ad

hallo ad

dat zou jammer zijn dan als die geen carterfilter heeft weet u dit zeker ?
ik ga het morgen is uitproberen met de peilstok
ik hoorde ook iemand zeggen de koppakking of is dit niet het geval
met starten rookt die wel even erg maar als de motor warm is dan stopt het roken
pff volgens mij gaat dit een duur geintje worden

gr jeremy

Ad.

Niet om je in twijfel te trekken,maar volgens mij heeft ieder carter een ventilatie. En in dit draadje wordt de 525d ook behandeld:

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=72163" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.bimmerportal.nl/e39-techniek ... 20093.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://bmw.startpagina.nl/prikbord/4097 ... ventilatie" onclick="window.open(this.href);return false;

De kappen en het rechter inlaat ventilatiekanaal moeten van de motor.
Dan zit de carterventilatie rechts achter.

http://bmw.startpagina.nl/prikbord/4097 ... sg-4097239" onclick="window.open(this.href);return false;

Gr,

hey bedankt voor de foto
dat word een stuk makkelijker nu
ik ga er maandag mee aan de gang ik laat het wel ff weten

gr jeremy

Hallo beste Marcel,

Ja dat zeiden ze ook op een ander BMW forum, maar kijk eens in BMW ETK, daar staat dus geen carter ontluchting aangegeven, bij de 525 TDS.
En daar kwamen ze dus ook achter op dat andere forum.

Daarom zei ik dus al, kijk voor de zekerheid eens aan de achterzijde van de cilinderkop, of er daar een slang zit die misschien de carterontluchting kan zijn.
Misschien zit er een klap of een in dit geval volgens de foto een kunststof kap, die eventueel de carterontluchting kan zijn.

Maar nee, niet elke motor heeft dus een carterontluchting, dit kan geïntegreerd zijn, dan zie je dus niets aan de buitenzijde, en je kan er dus weinig aan veranderen ook. Kan gewoon een boring zijn in de kop en het cilinderblok, en dan zie je helaas helemaal niets zitten.
Bij de oudere motoren was het een gewone stalen pijp die naar de onderzijde van de motor wees, daar zat niet eens een filter in.
Bij andere auto's zat er aan de achterzijde van het blok een metalen filterhuis in het cilinderblok getikt, zoals bij VW en Opel destijds.
Dit monde dan weer uit in het onderste gedeelte van het luchtfilterhuis.
Er zijn zoveel verschillende soorten carterontluchtings sytemen, je weet dus echt niet wat je ziet, als je een blok gaat demonteren.
Je weet ook niet wat je soms tegen komt, dan sta je dus weer even raar te kijken, hoe men dit soms oplost.

Bij het forum bmw.startpagina.nl/prikbord daar hebben we het dus over een E39 528i en een E39 530 D zijn beide heel andere blokken, en daar is het net iets anders allemaal.
Bij problemcar daar gaat het dus ook weer over een E39 530 D.

Kijk eens bij de laatste reactie van Frank ( F.Smit79 ) Dit is een E39 525 TDS, geen carterventilatie aanwezig.

Op de andere fora schreef men dus dat er een carterventilatie aanwezig kan zijn, zie relaas wat er geschreven is, dus het is niet eens zeker dat er een carterventilatie aanwezig is.

Dus beter toch even kijken of het gemonteerd is, maar ik geef dit weinig kans, Vakman Ruud dat is een BMW man in hart en nieren, doet niets anders dan BMW repareren.

Dus ik herhaal eigenlijk precies wat ik op alle BMW fora zie en waar er over gepraat word, ook op de buitenland fora van BMW heeft men het er over.

Ik wens Jeremy succes toe.

Hij hoeft zich geen zorgen te maken over de koppakking, daar zal het niet aan liggen.

Ik schrijf dus eigenlijk precies hetzelfde, wat ik dus al eerder heb genoemd.
Enkel heb ik er wat toevoegingen bij gehaald hoe het een en ander in zijn werk gaat, en hoe sommige systemen er uit kunnen zien en werken.

Enkel een benzine en de grotere diesel motoren van BMW werken geheel anders en hebben andere carterontluchtings systemen, vaak zijn deze systemen niet eens het zelfde uitgevoerd, en passen zelfs niet eens bij elkaar.

Dus Jeremy ga eens gewoon even kijken, wie weet.

Met vriendelijke groet,

Ad

bedankt ad

pffff
ik ga het morgen maar eens proberen te vinden
als ik er tyd voor heb hoop ik
hoop maar dat er zon ding is


gr jeremy