BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste mensen,


Heb het idee dat mijn koppeling wat minder aan het worden is van mijn e46 328i exe 114000km.
Komt pas op als de koppeling al bijna helemaal bovenin zit en komt best abrupt in.

Nou ben ik al bij de Bmwdealer geweest voor info.
Deze vertelde mij dat ze dan alles vervangen 2 massa vliegwiel a 600 euro drupgroep en koppeling zelf. ongeveer zo'n 1300 euro ongeveer totaal.

Nou mijn vraag moet het 2 massa vliegwiel altijd vervangen worden?
Want dit is best een duur onderdeel, zoja dan is het niet anders maar ben best wel benieuwd wat de kenners hier van zeggen.

Vr gr,

René

bofkont schreef:Beste mensen,


Heb het idee dat mijn koppeling wat minder aan het worden is van mijn e46 328i exe 114000km.
Komt pas op als de koppeling al bijna helemaal bovenin zit en komt best abrupt in.

Nou ben ik al bij de Bmwdealer geweest voor info.
Deze vertelde mij dat ze dan alles vervangen 2 massa vliegwiel a 600 euro drupgroep en koppeling zelf. ongeveer zo'n 1300 euro ongeveer totaal.

Nou mijn vraag moet het 2 massa vliegwiel altijd vervangen worden?
Want dit is best een duur onderdeel, zoja dan is het niet anders maar ben best wel benieuwd wat de kenners hier van zeggen.

Vr gr,

René

Ik heb ongeveer dezelde km-stand. Heb hetzelfde gevoel in de koppeling. Maar, de platen zijn niet op.
Is dit een normaal beeld bij de bmw koppeling?

Hoe weet je zeker dat de platen niet versleten zijn?
Moet de hele bak losgekoppeld worden van de motor dan kunnen ze pas checken.

Hij slipt niet bij mij dus compleet versleten zullen ze niet zijn.
Hij zit wel erg ver bovenin het aangrijppunt en komt erg abrupt in en niet erg dosseerbaar.
Duid toch wel op slijtage volgens mij.

Morgen ga ik een afspraak maken bij een Bmwspecialist en wil eigenlijk zo snel mogelijk dit opgelost hebben.

Hou je op de hoogte.

Vr gr,

René

Is dat niet een kwestie van afstelling ??

Bij mijn pa zijn 320d vind ik dat namelijk ook, en in mijne totaal niet, auto's zijn zelfde bouwjaar en zelfde kilometerstand nagenoeg...

Griffendahl schreef:Is dat niet een kwestie van afstelling ??

Bij mijn pa zijn 320d vind ik dat namelijk ook, en in mijne totaal niet, auto's zijn zelfde bouwjaar en zelfde kilometerstand nagenoeg...

Nou, als dat af te stellen is dan moet ie bij mij iets vergevingsgezinder worden afgesteld.

Vandaag telefonisch contact met Autospin een Bmw specialist.

Koppeling zit van de e46 altijd wel vrijhoog volgens hun.
Is niks aan af te stellen omdat hij hydraulisch is.
Ook koppeling getest door vanuit stilstand gas te geven in drie.
Als hij er doorheen trekt is de koppeling verrot, bij mij dus niet het geval motor smoort.
Deze tip kreeg ik van hun.

Ik kijk het nog een tijdje aan en vraag her en der nog wat rond.
Vervangen kan altijd nog.

bofkont schreef:Vandaag telefonisch contact met Autospin een Bmw specialist.

Koppeling zit van de e46 altijd wel vrijhoog volgens hun.
Is niks aan af te stellen omdat hij hydraulisch is.
Ook koppeling getest door vanuit stilstand gas te geven in drie.
Als hij er doorheen trekt is de koppeling verrot, bij mij dus niet het geval motor smoort.
Deze tip kreeg ik van hun.

Ik kijk het nog een tijdje aan en vraag her en der nog wat rond.
Vervangen kan altijd nog.

Kijk, dat heeft mijn schoonpa ook gedaan bij de proefrit.
Daarop kon hij uitmaken dat de platen nog ok zijn.
Echter, over dat afstellen betreft snel/langzaam aangrijpen zou ik wel meer info over willen....

Is niks aan af te stellen aan de koppeling hij is hydraulisch waardoor hij zich zelf stelt.

Dat vind ik raar, zeker gezien het verschil tussen de twee auto's van mijn vader en mij...

Geen e46 is gelijk al heb je precies hetzelfde type en bouwjaar.
Motorisch en technisch reageren ze allemaal weer verschillend.

Zit verder anders minder variatie in dan je zou denken, BMW heeft een behoorlijk consistente bouwkwaliteit. Wat je overigens van veel andere merken niet kan zeggen.

Dat geloof ik graag.
Maar wat ik bedoel elke motor is anders ingereden, de 1 sportief en de ander suf.
Ook de koppeling is onderhevig aan slijtage, dus geen een koppeling zal het zelfde aanvoelen.

Ja dat snap ik zelf ook wel, maar 't is niet een klein subtiel verschil wat je zou verklaren doordat de auto anders bereden is zeg maar... Nou ja, als je het zelf ervaren hebt snap je wel wat ik bedoel.

Ok Griffendahl best vreemd dan dat ze zo verschillend aanvoelen.
Btw knappe wagen heb je, heb even je showroom bekeken

De platen zijn bij mij niet versleten dat is me nu wel duidelijk.
Kan ook drukgroep zijn of juist het 2 massavliegwiel, dit onderdeel zorgt ervoor de overgang soepel verloopt.
Hoop het niet dat dit het is, ding kost 500 a 600 euro alleen al.

Vrijdag gaat mijn 328i naar de specialist kijken wat hij er van zegt.
Kon ook drupgroep zijn of nog niets maar kan ik zo snel niet opkomen.
Iritant is het zeker dat abrupte opkomen van de koppeling.

Hopelijk valt het allemaal mee