BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,

Ik heb een e60 520 d in de corporate uitvoering. Nu heb ik gelezen dat een corporate uitvoering een lease en milieu vriendelijke versie is van de gewone 520 d met 167 pk.

Weet iemand of de corporate versie een gedowntunede blok is? En of dit het enige verschil is, dus een softwarematig geknepen 167 pk blok?

En of je de corporate prima te tunen is en mss wel meer dan prima?

Ik vraag me dan als eerste af; waarom koop je een corporate en niet een gewone 520d of een 525d als je meer power wil

Heel simpel: combi van portemonnee en smaak. Chippen doe ik voor souplesse.

Björn schreef:Ik vraag me dan als eerste af; waarom koop je een corporate en niet een gewone 520d of een 525d als je meer power wil

Dat zal een financieel verhaal zijn, lijkt me. Nieuw betaal je een behoorlijk bedrag meer voor een gewone 520d. Als het enkel wat softwareaanpassingen zijn, zou ik ook een goedkopere route kiezen (als die dus bestaat).

maar je hebt 'm toch 2de hands? 2de hands verschillen die prijzen niet veel namelijk

Ik zou eens contact opnemen met een met BMW bekende tuner. Die kan je zo vertellen wat de mogelijkheden zijn.
Een goede tuner (mijn ervaring) zet je bimmer op de rollerbank, neemt de uitdraai met je door en wat de mogelijkheden zijn, rollerbank na tuning en neemt deze met je door, proefrit door de tuner en door jezelf.

167pk lijkt me een gek getal...
ofwel heb je een oudere 520 die beschikbaar was in 150 en 163pk (voor 09/2007)
ofwel heb je een recentere 520 die beschikbaar was in 163 en 177pk (na 09/2007)

In België werd de 177 pk softwarematig dichtgeknepen naar 163pk owv fiscale redenen. Voor de rest gaat het om hetzelfde blok.

Mijn fout ik bedoelde ook de 150 of 163 pk varianten.

Weet iemand, heb ik ergens gelezen, of het waar is dat je een software update kunt doen en zo van 150 naar163 pk gaat? Lijkt vergezocht, soort van chiptuning.

Ik zat me laatst af te vragen....aangezien ik een geknepen variant van de 163pk motor heb, hoe kan een chiptuner bepalen wat de maximale edoch veilige pk/nm grens is? Aangenomen dat mijn blok precies hetzelfde is als een 163pk blok is er dus meer pk uit te persen dan een standaard 163pk variant toch?

Of neemt iedereen een standaard vermogenstoename? Bijv. 20%.

Een mens vraagt zich heel wat af in zijn leven zeg maar.

Wie heeft er antwoord op mijn vraag?

Hopelijk ben je er nog wat mee, kom toevallig op je topic terecht en heb ervaring met deze.
http://www.atm-chiptuning.com/chiptunin ... 20d-150pk/
Na 2 jaar en 50.000km nog geen problemen