BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste allemaal,

Ik heb na een jaar in een mooie 325ci coupe gereden te hebben een stap terug gedaan naar een 318ci. Dit vanwege de kosten per maand nu ik net een huis gekocht heb.

Echter een probleem.

Het betreft een 318ci met het bekende M42B20 blok welke wel eens distributie problemen heeft vanwege de kettingspanner. Ook deze had dat maar is inmiddels verholpen.

Na een week of twee startte de auto ineens op 3 cilinders ipv 4.
Auto na laten kijken, bobine cil. 1 zou stuk zijn. Ter plaatse vervangen en probleem leek opgelost.

Op weg naar huis begon het probleem weer opnieuw. Horten en stoten op 3 cilinders.
Bij terugkomst aan de computer gehangen. Kregen ze geen toegang tot de computer. Met de melding "checksum error DME blijf ik zitten, en de auto staan.

Ze hebben de overige bobines nog gecheckt, bougies nagekeken, bekabeling enz enz.

Het uitlezen gaat van de auto gaat gewoon niet zoals het hoort.

Nu denkt mijn garage aan een nieuwe computer. Kosten ca. 950 euro. Dit na net de hele distributie vervangen te hebbeb. Lekker goedkoop rijden een 318ci tegenover een 325ci.

Maargoed, wat nu. Auto staat er nu nog, willen proberen alles uit te sluiten voor ze een computer bestellen.

???

Graag jullie ideen hierover.

Greetz,
Kevin

Ik heb zo'n verhaal eerder gelezen, waarin ze alles hadden geprobeerd, ook werd verteld dat er een nieuwe ECU in zou moeten. Uiteindelijk bleek het een kapotte klepveer te zijn. Ook kapotte klepveren willen wel eens voorkomen bij deze motoren. Zou op zijn minst zelf eens het kleppendeksel eraf halen en de mechaniek inspecteren.

is de dme wel bij bmw wellicht uit te lezen, of iemand met een beter uitlees programma dan jouw garage?
als die er ook niet inkomen lijkt het de de computer of misschien de stekerverbindingen naar je computer te kunnen zijn.
misschien op de sloop een computer scoren, 950 ? lijkt me erg veel geld.
of een bedrijf zoeken voor reparatie van de computer (googlen googlen googlen)

Flauwe vraag, maar is de boordspanning wel goed? Als je accu of dynamo niet helemaal fris meer is, kan je de gekste storingen krijgen; voor het uitlezen moet bijv. de accuspanning ook een minimale waarde halen.

Gewoon ff een 'hersenscheet' van me.

Bedankt voor jullie reacties,


Inmiddels staat de auto er nog steeds. De ecu is uitgewisseld maar gaf zelfde problemen.
Wel hebben ze van de originele ecu de software opnieuw herschreven. Deze is nu goed te benaderen. Compressie is gemeten, was goed op alle 4 de cilinders. Distributie staat op tijd.

Boordspannig weet ik niet of ze die al gecheckt hebben. Ik zal ze die tip nog wel even mee geven.

Dus nog steeds geen duidelijkheid.

Hoop dat er gauw een oplossing komt!

Ok en wat zijn de foutmeldingen die je nu krijgt? Of geen?

Inmiddels de auto weer klaar. Heeft lang geduurt voor ze de diagnose gesteld hebben.

Het bleek dat van cilinder 1 een aantal kleppen onder bepaalde belasting niet goed mee kwamen.

Nadat ik eerst de hele distributie al had laten vernieuwen, (ketting, tandwielen, geleider en spanner)
Is nu deels de cilinderkop gereviceerd. Kleppen zijn gereinigd, nieuwe klepzittingen en veren, op cilinder 1 waar de storing vandaan kwam nieuwe klepstoters, nieuwe koppakking.

De software van de ECU heeft de laatste update gehad en de bougies zijn vernieuwd.

De auto loopt weer als een zonnetje.

Ik heb de rekening nog niet. Gedaan bij een bmw specialist, niet de dealer. Evengoed zal ik me wel rotschrikken van de rekening straks.

Deze auto gekocht om te besparen. Had mijn zeer mooie 325ci facelift met bijna alle opties hierom verkocht.
Achteraf.. als je alles van te voren weet.

Nu hopen dat de auto goed blijft. En dat ik zelf het vertrouwen er in houd. Verkopen is nu zonde, maar ben er bijna toe geneigd.



Maargoed, nu dan eindelijk weer in mijn eigen auto sturen

Dat valvetronic systeem blijft toch een gevoellig stukje techniek. Maar goed dat het gemaakt is.

Bizar dat slechts van 1 cylinder dat dan beroerd werkt.. Laat even weten wat de uiteindelijke kosten zijn geworden.. Mocht je 'm gaan verkopen laat het dan ook weten!!

Als ik de rekening heb zal ik hem posten. De rekening van de distributie heb ik al wel. Deze was 1200 euro. Ik vermoed dat er nog een keer 1500 bij komt.

Vandaag met de auto naar het werk geweest, hij loopt werkelijk prachtig.
Gelukkig ziet hij er ook zo uit. Geen krassen of beschadigen.

Toch uiteindelijk genieten van de auto!

Inmiddels de rekening.
2250 euro. Cilinder kop revisie.
Kleppen opnieuw ingeslepen, nieuwe klepseals, aantal klepstoters vervangen. enz enz enz.

Wat een bedrag.