BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste allemaal!

Nadat mijn auto het een lange tijd eindelijk zonder problemen heeft volgehouden ben ik weer aan de beurt
De problemen die ik heb:

- Bij stevig remmen (bijvoorbeeld na een afslag of een stoplicht) slaat mijn automaat sinds een paar dagen af.
Hij probeert hem wel gaande te houden maar het lijkt alsof er te weinig of juist teveel lucht bij komt met als
gevolg dat hij toch afslaat. Rem ik heel langzaam of laat ik hem op tijd uitrollen dan slaat hij niet af.
Het maakt hierbij niet uit als ik rem wat dan de stand van de automaat is: "D" of in "N"

- Daarnaast heeft hij soms last van misfires. Start ik de auto opnieuw dan zijn ze weg (niet altijd)

Ik heb zojuist mijn auto uitgelezen met de volgende meldingen als resultaat:
272C/E1 - LR-adaptation add. per time
272D/E1 - LR-adaptation add. per time (Bank2)
274E/81 - Misfire detection, Checksum failure
2742/81 - Misfire detection cyl.1
2743/81 - Misfire detection cyl.2
2738/82 - Catalytic-converter conversion
2745/81 - Misfire detection cyl.4

Kan iemand zijn of haar licht laten schijnen op bovenstaande foutcodes?
Ik ga hem deze week bij vd hengel langsbrengen. Hopen dat ze daar mijn E46 eindelijk lekker aan de praat krijgen.

Alvast bedankt iedereen!

UPDATE:

Ik heb hem laten resetten en nog steeds slaat de auto af bij hard remmen bij bijv. een verkeerslicht.
Nu heb ik een aantal stekkers losgetrokken tijdens het stationair draaien: de LMM en de Gasklephuisstekker
In beide gevallen ging de motor in eerste instantie enorm onregelmatig lopen en kwam er direct erna een harde piep van onder de auto vandaan (de monteur gaf aan dat het het vliegwiel van de automaat was)
Het is exact hetzelfde gepiep als in dit https://www.youtube.com/watch?v=piyy6aIFVLQ filmpje. Echter als ik onder de auto luister komt het meer uit de buurt van de automaat...
Zodra ik de olievuldop eraf haalde stopte het gepiep direct. Hierbij moet ik melden dat zodra ik de stekker van zowel de LMM als van het gasklephuis eraf haalde het vacuum in de motor enorm toenam. Ik kon bijna de vuldop er niet meer afkrijgen zo groot was het vacuum.

Iemand een idee waarom die piep ontstaat?
Ikzelf denk nog steeds aan een lek na de LMM waardoor de auto een te arm mengsel krijgt.

Ik word er onderhand wel knettergek van

alvast bedankt voor jullie input vrienden

Al eens andere bougies geprobeerd of wellicht zijn er een aantal bobines kapot, waardoor je misfires krijgt.

Maar zou het afslaan van de moter bij hard afremmen tot stilstand met bobines of boegies te maken hebben?
Als de moter warm is draait hij stationair perfect en ook bij het rijden zelf merk ik niet heel veel.
Behalve het idee dat ik wat vermogen verlies.

Vermogen mis je uiteraard bij kapotte bougies/bobines en de motor loopt dan ook onregelmatig.

maar zou er dan niet een foutcode bij hebben gestaan die direct naar de bobine wijst?
of bestaat deze niet

Weet ik niet. Bij mijn vorige auto stond er enkel misfire.

Mijn 6 cilinder heeft ook een soortgelijk probleem, bij stationair.
ben dr ook nog niet achter wat het is.
bij mij vermoed ik ook een luchtlek, wellicht de ccv.
dat piepgeluid heb ik de laatste 2 dagen ook bij mij gehoord bij een bepaald toerental, ik dacht eerst aan een lager dat door de kou dit geluid zou maken... (alleen 's morgens bij vrieskou gehoord)
ik kan bij mij uitlezen dat de auto steeds rijker probeert bij te mengen maar doordat het mengsel toch te arm blijft krijg ik ook meldingen dat het mengsel niet ontbrand (misfires op diverse cilinders).wellicht dat dit ook bij de jouwe gebeurt.
als dat piepgeluid weg is als je de vuldop afneemt zou kunnen betekenen dat je een lek ergens hebt, als je de vuldop wegneemt pakt hij lucht via die opening en anders via een scheurtje?
Ik heb zelf bij een andere auto een slang stuk gehad na de LMM, de auto sloeg ook af doordat bij remen of bruut optrekken de scheur open ging vanwege de blokkanteling.
zou dus eerst de slang vanaf LMM naar je gasklep bekijken, en goed voelen op plekken wat je niet kunt zien. (heb bij mij ook die laaste slang vervangen en daarmee een nare fluittoon weggekregen, helaas geen oplossing voor de andere klacht.
ik wacht op een mooie voorjaarsdag om een dagje goed te checken op luchtlekje(s), nu te koud.
succes met zoeken!

Als ik het zo lees is dit een klassiek geval van carterventialie. Ik ga er even vanuit dat het een N42 (316/318) 4 cilinder is (of de opvolger N45/46).

De fluittoon wordt veroorzaakt door het membraan in de drukregelaar/olieafscheider. Als deze gescheurd is, dan krijg je die toon. Toevallig zit dat ding vlak bij de versnelllingsbak.

De fouten die je ziet hebben allemaal te maken met valse lucht (slecht mengsel) en de oliedop die vastzit op een hoog vaccuum.

Succes,

Rob

Dus als ik de CCV inclusief leiding zou vervangen, grote kans dat het probleem dan opgelost zou zijn?
Vandaag reed ik terug uit mijn werk en op 50km/h slingerde ik de Cruisecontrol aan.

Hij reed 50, het toerental zakte, de motor gaf extra gas de auto reed weer iets boven de 50 om vervolgens weer te ver te zakken in het toerental. De cruisecontrol bleef dus maar gas geven en tever laten terugzakken en weer gas geven....
Op hogere snelheid had ik dit probleem niet meer.

Klinkt dit als een logisch gevolg?

Volgens mij wel. Google eens op ccv n42 en symptomen en oplossingen. Altijd lastig op afstand om een diagnose te stellen. Maar gezien de beschrijving, lijkt het er sterk op. Zeker bij lage toerentallen/lage belasting, is elke vorm van valse lucht merkbaar.

Heb je ook het gevoel van vermogensverlies, zeker rond de 3000 toeren?

Succes,
Rob

10000% de carterventilatie! Vervangen en al je problemen opgelost!

Nu nog de garagist overtuigen. Hij is nogal overtuigd van het feit dat het OF de LMM is of het gasklephuis.
Maar het gas doet het prima als ik in zijn N gas geef, dus het lijkt mij dan dat het gasklephuis zn werk doet. Maar inderdaad rob75 als ik optrek dan kan ik het gas helemaal induwen en dan duurt het echt heel lang voordat hij echt wil doortrekken.

Ik zal hem aangeven dat ik het gewoon vervangen wil zien. Punt

Nu hopen dat dat onder de 500 euro blijft.

laat even weten wat de ontwikkelingen zijn! Ook wat de vd hengel boys rekenen ervoor...

Ik heb hem uiteindelijk niet bij vd hengel gebracht aangezien hij helaas geen tijd had voor 3 weken.
Hij staat nu ergens in centrum amsterdam
Ik zal een update sturen als ik meer weet!