BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Twee weken terug een zeer mooi exemplaar 318d touring gekocht, uit 2003. De auto heeft 209000 gelopen nu (heb er al 2k opgezet). Volledige Inspectie II achter de rug, draagarmrubbers vervangen en ook de versnellingsbak olie laten verversen.

Daarna merkte ik dat hij koud wat stroever schakelde...terug naar de garage. Die hebben opnieuw de bakolie ververst maar dan met olie die ze bij BMW hebben gehaald.

Probleem blijft bij koud weer...dus op dit soort dagen. De bak schakelt netjes, geen gekraak, "gepoets" of dergelijke dingen die op synchro mesh problemen kan wijzen. Na het erf af te rijden en de bocht om te zijn gaat het allemaal wel wat soepeler, maar pas als de auto echt op temp is gaat het gewoon smooth.

Gister toch wat beter opgelet (zoals je altijd gaat doen als je "para" wordt over een kwaaltje) en mijn gevoel is dat het de koppeling is.

De koppeling slipt absoluut NIET, ben ook weer langs die garage geweest, die man heeft daar ook nog naar gekeken..koppeling slipt niet. Wel dacht hij na even te hebben gereden en wat heen en weer te schakelen ook dat het aan de koppeling lag (is natuurlijk zelfstellend). Hij had het erover dat er ook weinig vrije slag meer over was en dat de koppeling waarschijnlijk een beetje aan het opraken was.

Wat moet er nu eigenlijk vervangen worden als dit zo is? Koppelingsplaten zijn dan toch nog goed? Kan het ook alleen aan de drukregelaar liggen? Of misschien zelfs te weinig olie in het hydrolisch systeem?

Of klopt de diagnose niet? Het lijkt er inderdaad op alsof er met name bij kou (dus echt 0graden rondom) slecht ontkoppeld wordt...en dat dit nog net afdoende is als alles mooi op temperatuur is (misschien dat de olie dan ook wat plakkerig is waardoor hij slecht loskomt)

Alvast dank

Ik zou starten met het verwijderen van de cdv en het verversen van de remvloeistof. Alhoewel ik van de remvloeistof verwacht dat deze ofwel al ververst is, ofwel als "goed" beoordeeld is na een inspectie II.
Zodra deze zaken gedaan zijn, zou ik verder brainstormen. Bij het verwijderen van de cdv kan meteen de koppelingsplaatdikte geïnspecteerd worden.

Aha, ok, daar zal ik even achteraan gaan. Inspectie II -> ja ik twijfel om eerlijk te zijn of die remvloeistof gedaan is (staat iig niet op de factuur)...de inspectie is door 2 bedrijven gedaan (basis: oliewissel en andere vloeistoffen zou door de afleveraar zijn gedaan...bleek niet te zijn gedaan, dus dat is uiteindelijk OOK nog door mijn eigen garagist gedaan).

Volgende keer doe ik mijn kleine beurt zelf, en de inspectie gewoon bij de dealer of bmw specialist..dat weet ik wel.

Is het echt niet schadelijk om die CDValve eruit te halen? (ik schakel netjes, dat wel)

Ik kan niet voelen wat jij omschrijft, maar ook mijn bak is erg stroef als hij zo koud gestart wordt. Gewoon een karakter trekje...

Ik heb het meer dat hij stroef gaat en dat je vrij moeilijk daardoor in de 3 kan zetten met terug schakelen (zit dan in de 5)
Na een paar keer schakelen 3km dan doet hij het weer perfect

Is dit ook erg en zou ik de bak olie moeten verversen, ook de cdv?

Klinkt mij ook bekend in de oren... wacht maar tot het nog verder onder nul zakt...-20 of zo, net als vorig jaar

mij ook, is gewoon een producteigenschap schakelen van een e46 is nou eenmaal niet zo heel vlekkeloos en ideaal. Zeker niet koud.

Geeneen auto schakelt top als ie koud is

Hehe ok, dus het is niet zo heel vreemd dat stroef schakelen bij koud weer! Nou ja, wellicht maar aan wennen dan. Als ik me er toch teveel aan stoor misschien die CDV eruit. (Maar volgens mij schakelen niet alle auto's koud moeilijker/stroef...iig kan ik me er niks van herinneren bij mijn vorige auto's). Als ik de functie van die Valve goed begrijp, kan ik me voorstellen dat het best de veroorzaker van het probleem kan zijn. Dit zit allemaal dicht op het blok *dus wordt snel warm* en "vertraagt" de werking van de koppeling om het geheel "hufterproof" te maken. Als de olie die daarin zit inderdaad niet ververst is bij Inspectie II kan het goed mogelijk zijn dat die wat dik is nu met dit soort kou...de theorie sluit iig goed aan bij mijn eigen gevoel van wat er "mis" is (als je het zo kunt noemen). Inderdaad, rij de hoek om, schakel paar keer en het schakelt weer beter...nog een stukje verder en hij schakelt als het hoort.

Hier geen last van stroef schakelen bij koud of extreem koud weer dus het is zekers geen BMW-kwaaltje

Maarja iedereen schakelt op een andere manier dus zonder het zelf gevoeld te hebben kan ik je niet van meer info voorzien.

@Peter: Dat vind ik beter klinken...zou het ook gek vinden als BMW slecht zou schakelen. Is mn eerste duitse auto...en heb nog nooit een slecht/stroef schakelende auto gehad bij vrieskou.

Net ook, eerste paar keer gaat het moeilijk. Moest 1 keer van 1 naar 3 om daarna wel in de 2 te komen....een bocht verder en het hele stroeve is over...ik begrijp er echt niks van. Normaal gesproken schakel ik soepel en vloeiend...meestal overschakelen tussen 2200 tot 2500rpm. Niet beuken oid...gewoon vloeiend "begeleiden" (ik gebruik nooit kracht bij het schakelen). Maar waar moet ik dit gaan zoeken dan? Bak of koppeling? ...doordat het weggaat zodra de motor lichtelijk warmer wordt lijkt me dat hydrolische verhaal wel een mogelijkheid...

Hier hetzelfde vooral vanmorgen in z'n achteruit ging echt een heel stuk zwaarder dan anders.

Ik merk ook dat het schakelen stroever gaat als de motor koud is, heb dit bij meerdere auto`s gemerkt. Maar dat hij niet in de 2 wil en daardoor eerst na de 3 moet schakelen.... lijkt me toch iets te stroef. Als je de motor warm laat draaien, zeg 10-15 min en dan gaat rijden schakelt hij dan nog steeds stroef? Wellicht kun je hier dan conclusie`s uit trekken?

Nou ja, net langs de garage geweest en langs een BMW specialist. Garage: waarschijnlijk blijft de synchro van de tweede versnelling beetje plakken als 'ie koud is. BMW specialist dacht ook dat het in de bak zat.

Ben ik lekker mee dus. Twee opties: vervangingsbak kopen (2dehands) of deze reviseren. Kost natuurlijk een leuk centje, maar misschien een combi met koppeling vervangen ook meteen (als toch alles daar open ligt...) Kennelijk had de vorige eigenaar moeite met de koppeling intrappen oid?

Maarja, zoals gezegd: het probleem is alleen de eerste hele koude meters...ik kan er natuurlijk mee doorrijden tot het echt MOET worden vervangen...maarja, ik hou ervan als alles helemaal tiptop in orde is

Update: LOLL bel net een versnellingsbak specialist, "als ik dit zo hoor denk ik toch eerst aan de olie....."
En die olie is tot 2x toe vervangen door de garage (omdat ik na de 1ste keer met dit probleem terug kwam)...tweede keer hebben ze zelfs forte toegevoegd...(ook dit heb ik aan de specialist verteld). Hoop vurig dat deze man gelijk heeft.

Ik zou ze, mocht je terug gaan, ook even vragen die CDV die JdM aangeeft te verwijderen. Toevallig afgelopen zondag nog eentje verwijdert. Dat bevordert het koppelen toch behoorlijk.
Het heeft waarschijnlijk niet direct iets met je klachten te maken. Maar de kans op slecht koppelen wordt minder en dus de kans op schade aan de bak ook.

Kwartiertje werk op een brug